Про автобусы Петербурга⁠⁠

Один из любимых аргументов у противников транспортной системы Петербурга является тема "горящих" автобусов. Особенно излюблено добавляя слово "РЕГУЛЯРНО". Мол, качество автобусов такого, что они постоянно и регулярно горят. Любой паблик, новость или запись урбаниста (включая даже Гершмана) - не обойдется без указания "ололо, автобусы РЕГУЛЯРНО горят!!!!". Кто виноват? СамиЗнаетеКто, Он виноват и нужно срочно заменить.

Честно - задолбало. И...нужно проверить. Делаем просто: берем "фонтанку" как ресурс который просто не сможет не опубликовать "горячую" новость, поиск и вперед кропотливо записывать.

В чем сразу сложность. в цвете автобуса. Лазурный, сине-голубой или бирюзовый? (про это я позже скажу свое ИМО). Приходится проверять все.

Итог короткого исследования. Дата, место, тип, пометка, ссылка пруфа:

Что-то мало пожаров и возгораний? Выбросим лишнее.

А теперь смотрим повнимательнее. из 25 случаев - 9 вообще не новые автобусы и один - троллейбус, который приняли за автобус и натянули "сову на глобус". Плюс - поджог (!!!!! кинуть бутылку с горючей смесью "посмотреть что будет") и три - срабатывание системы автоматической пожаротушения. Сухой остаток - 11 случаев за два года. На общее количество в 4600+ автобусов в городе.

И огромное количество ДТП с участием автобусов вообще (данные взяты с dtp-stat).

2023 - 94 (100 пострадавших), 2022 - 92 (113 пострадавших), 2021 - 112 (139пострадавших), 2020 - 99 (99 пострадавших), 2019 - 187 (214 пострадавших)

Стало безопаснее с уходом маршруток и сменой всей старой системы? ДА. Прогресс заметен. ужаскошмар постоянно горят - НЕТ.

И свое ИМХО: про цвет автобусов. Цвет автобусов "якобы" был выбран жителями на голосовании. Но все предложенные цвета были взяты максимально спокойные и ...малозаметные. Серьезно, НАХРЕНА? Автобус как пассажирский транспорт ДОЛЖЕН быть заметным, он должен быть виден в любую погоду, время суток и состояние погоды, даже в аномальную зиму ночью в дождь против ветра. Его не только пассажир должен видеть на остановке ,но и водитель за рулем автомобиля. Но нет, взят какой-то невзрачный тон цвета дефочки-дисигнера, который заметен только когда он вдруг внезапно появился. И поэтому возникают ДТП с ВНЕЗАПТЫМ неожиданным многотонным автобусом который НЕОЖИДАННО появился. Хотя...когда люди не видят яркоЗЕЛЕНЫЙ или КРАСНЫЙ трамвай - это уже клиника....

И сюда же - та самая бесячая многих рамка знаков пешеходных переходов. Зачем она нужна? Чтобы побесить бедных водителей? испортить "красивый вид" города? Урбанисты заявляют что это нужно убирать и вообще все знаки делать малого размера. Мол, люди будут внимательнее. Не в условиях нашего города и людей. ИМХО как раз вот эта ЖЕЛТАЯ резкая рамка и должна напомнить водителю что впереди будет пешеходный переход, а значит - вероятность появления пешехода. И водитель должен быть готов к появлению пешехода на проезжей части. Так же и пешеход должен с дороги увидеть ГДЕ у него вблизи пешеходный переход и не ломится оленем перебежать дорогу. Видишь знак - иди до него. Убрать заметные знаки - значит сильно насрать на безопасность. А вот принудительные способы вроде лежачих неровностей у нас практически не делают...но заборчики от пешеходов устанавливают.

pS: за 2023 год я большую часть времени как раз ездил на городском транспорте. Общий расход за год - 60к рублей. В основном "подорожник" с банковской картой. В сумме есть небольшие "вкрапления" электричек, но их статистика Сбера тоже вписывает в одну кучу. В основной массе в одну сторону у меня автобус+метро. Иногда приходилось совмещать два и более автобуса.

Так что мое ИМХО как-то так.