Почему гревел?⁠⁠1

Возьмем за пример Jamis Highpoint A2 2025.

Мой рост 180, значит мне ориентировочно нужна ростовка L или 19. Итак, смотрим на геометрию рамы данного велосипеда и видим, что ЕТТ в ростовке L/19 аж 635мм и рич 447мм!!! Это вот куда, зачем?! Спортсменам гоняющим по трейлам или каким-либо говнам может быть и норм, мне же и многим другим катальцам ЕТТ в 600-610мм за глаза. При большей длине ЕТТ уже будет вытянутая посадка, которая сама по себе не комфортна а на больших расстояниях от нее еще и уставать будешь. Такие длинные рамы раньше имели обозначение XL!

Казалось бы, ну большая тебе ростовка L/19 ну так возьми ростовку М/17, там ETT и рич не столь огромны, но и подседельная труба там всего 17 дюймов т. е. 430мм, как когда-то на S-ках. В таком случае у меня подседельный штырь не то что будет на пол метра вверх торчать, мне его еще и не хватит что бы в раме оставить необходимый запас что б раму не сломать и нормально усесться.

Далее. Зачем мне угол подседельной трубы 74° и угол рулевого стакана 68°? Эта геометрия не по равнине кататься а что бы с горы лететь или в гору заезжать, т е реально какое то трейловое УГ, которое обычному катальцу не нужно. Стендовер 836мм тоже великоват, при том что подседельная труба всего 480мм, не так что бы критично но стоя бубенцами уже будешь задевать раму. Крылья с багажником на него тоже не поставишь. Короче рама гэ, нахуй ее! Туда же и по тем же самым причинам идут все остальные современные МТБ, в т. ч. и те что вы перечислили.

Что там по обвесу? А по обвесу мы видим:

2.25 колеса с широченными ободами, которые не едут потому что тяжелые. Трейлы, глину месить на таких колесах отлично, но по асфальту они не поедут.

Систему с 32 звездой, которая хороша лишь в говнах. Ехать с 32 звездой по асфальту очень грустно и печально, несмотря на наличие 11-48 сковороды, которая якобы весь диапазон тройника перекрывает.

Как итог, данный вел имеет все вышеперечисленные мной недостатки, из-за которых он не может быть комфортным и универсальным велом для простого велолюбителя, который катает по асфальту и грунтам за городом, при этом хочет иметь:

крылья что бы оставаться чистым при езде в мокрую погоду (в последние пару лет из-за постоянных дождей это стало особенно актуальным).

багажник что бы что-то на нем возить

в меру широкие колеса, что бы на асфальте скорость не ограничивали и позволяли с комфортом катать по говнам и колдоебинам

рабочую вилку с ходом 100мм что бы руки не отбивало

Именно такими были старые МТБ.

С другой стороны, зачем спортсменам все то бюджетное УГ подобное тому что вы перечислили, позиционирующее себя своими характеристиками как вел для КК или трейлов? Тру спортсмены для соревнований никогда не купят себе вел с таким низкоуровневым обвесом, велолюбителям из-за выше названных недостатков оно тоже ни к чему, получается все эти велы чисто маркетинговый высер, предназначенный для хомячков катающих 15 км/ч по тротуарам и новичков, кому не с чем сравнить.