В комплекте с ней шли сменные дропауты (135мм эксцентрик / 142мм ось), сама 12мм ось, каретка, рулевая, зажим подседельного штыря.
Выбрал версию с кареткой Press Fit, установил её в домашних условиях с помощью двух пластин, пластиковой муфты для труб и шпильки с гайками (но лучше взять шпильку потолще, например М12-М16):
Тормоза встали вполне ровно, рулевая тоже, немного неровный петух, что влияет на качество переключения, но пока не пытался его выправлять. Внутрь нижней трубы засунул изоляцию для канализационных(?) труб за 10р, чтобы внутри не гремели рубашки. Итого получился вполне себе соревновательный аппарат, правда за исключением тяжёленьких колёс:
В планах поставить китайский карбовилсет от Speedsafe с опцией tapeless tubeless, чтобы наконец поставить бескамерку и сразу без какой-либо ленты прямо на голый обод.
Приведу таблицу со всеми новыми компонентами с ценами (на март-апрель-май 2020) и весом (вдруг кто заинтересуется).
Да, механические тормоза на карбоновом веле меня вполне устраивают.
Мой вес - 62 кг, рост 175 см, ростовка рамы 17", на старом была 18.5", дискомфорта не испытываю.
Некоторые советы по сборке и прочему:
- подседельный штырь берите длиннее - 350мм мне хватает впритык, лучше обрезать - цена та же.
- если подседельный штырь сползает при езде, а также если он прямо-таки проваливается в трубу при установке, то не стоит пытаться компенсировать это усилием затяжки хомута - в лучшем случае треснет сам подседельный штырь, в худшем - рама. Иногда может спасти предварительно нанесённая подсохшая зубная паста в местах прикосновения карбона к карбону, иногда стоит покрыть лаком штырь, чтобы добрать необходимые доли миллиметра.
- оффсет direct mount звезды нужен 6мм (для не буст, 135/142мм втулок), для буст (148мм) - 3мм. Но на эту раму не факт, что войдёт 32Т с оффсетом 6мм - очень уж близко она будет к нижнему перу.
- не имея динамометрического ключа, затягивать карбон (причём абсолютно все узлы, не забывая о хомутах на руле) нужно до той степени, пока нужная деталь не будет держаться, не более. Лучше взять безмен и рассчитать по формуле необходимое усилие (гуглить "безмен вместо динамометрического ключа").
- китаец не сделал второе место под флягодержатель. Оказалось, что имеет место конфликт с подседельным штырём, так что если вы посчитали математически, что со штырём всё будет в порядке, это стоит сообщить продавцу.
- повторюсь, внутрь рамы нужно засовывать пенную теплоизоляцию для труб и уже в ней делать внутреннюю проводку.
Такой вот получился первый пост, надеюсь будет кому-нибудь полезен.
это ободная (бортовочная) лента для защиты камеры велоколеса от протирания краями отверстий обода (для двойных ободов) и прокола спицами у одинарных ободов
ставится внутрь колеса, между ободом и камерой
Окак, спасибо за объяснение, а то минут 5 сидел и пытался вдуплить зачем ленту на протектор лисапеда лепить.
Точно
из нутри?
А может из нутрии?
Из под тишка же.
Капитан, выходи!
Это ободная лента, которая защищает камеру от внутреннего повреждения спицами или отверстиями в ободе. Надевается непосредственно на обод, а уже сверху камера и покрышка. Примерно так:
Мне кажется, если бы автор поста немного пояснил в чем тут юмор, пост бы не утонул :) Не все пикабушники - велосипедисты и не все знают, что такое ободная лента :)
Видал конечно людей, которым иметь автомобиль противопоказано, но чела которому велосипед не по зубам впервые.
Я уже где-то видел подобное её использование. Кажется в отзывах на Али.
Ну не нравится - пусть монтажной пеной колесо накачает... Все равно эта лента для другого :)