Ответ на пост «Утильсбор»⁠⁠2

К сожалению такой вариант не исключён.

Я вот не понимаю: если фирма сделала вещь за 1,5 млн. руб., и тебе государство компенсирует 1,45 млн, зачем резко переходить на "говно и палки".

Сразу подумал об аналогии. Пример утрированный, но всё же.

Приходит женщина в парикмахерскую. И даёт подарочный сертификат на 1500 руб. То есть из стрижки в 1700 руб. она платит деньгами только 200.

А парикмахер постригает два локона, два раза пшикает лаком для волос (на лоб и в щёку) и вежливо говорит: "Стрижка окончена. По сертификату только так. Не смеем Вас задерживать".

Да.

Зачем мне новая иномарка за 1,5 млн.руб., если новая Лада стоит 50 000 рубасов.

Даже с учётом ремонтных вложений, она будет мегавыгодной машиной.

Да. Ведь до 2008 года пошлин / утильсборов на импортные автомобмли не было. В 2035 году будем мечтать просто об иномарке. Если в 2035 году у кого-то есть 25-летний Фольксваген Поло, то это крупный предприниматель или директор объединения.

Причём здесь капитализм?)

В одном только "АвтоВАЗе" 43 000 работников.

Разницы между 5000$ и 1100$ нет вообще никакой? Вы так полагаете?

Механизмы есть, и юристы их знают. Варианты я уже описал в другом комментарии.

Добавлю:

Д) запрет такие машины сдавать в аренду и лизинг.

Е) Водить такую машину может только собственник или его супруга. Никаких открытых страховок.

Так как нарастить производство под резко выросший спрос непросто.

Согласен. Гораздо проще собирать утильсбор, как сейчас это происходит.

Цена переключения. Есть такой экономический термин.

Что ж перекупы сейчас не скупают японские подержанеые машины, а сплошь предлагают привезти из Японии под заказ?)

/ В России во время действия программы утилизации автомобилей 2010—2011 годов он составлял 3000 рублей и взимался с владельца при заключении договора утилизации. С 1 сентября 2012 года утилизационный сбор стал взиматься при таможенном оформлении. При этом базовая ставка для легковых автомобилей составляла 20 тысяч рублей, для грузовиков и автобусов — 150 тысяч. Итоговый размер платежа зависел от технических характеристик и возраста машины. С 1 января 2014 года с российских автопроизводителей стал взиматься утилизационный сбор. А начиная с 1 января 2020 года коэффициент сбора увеличился для некоторых типов автомобилей более чем в два раза. /

Не снизят до нескольких десятков тысяч, а компенсируют. Выпущена машина за 1,5 млн.руб. Государство направляет деньги в сумме 1,45 млн. Автопроизводитель получает целевые деньги и продает всё равно по 1,5 ляма? Так по твоему?

Государство выделяет деньги под обязательства продавать по 50 000 руб., автопроизводитель получил финансирование, кладёт болт и делает цену какую хочет? (1,5 млн.).

Согласен. Зачем граждан мучить очередями? Эти 670 млрд рублей в другое место можно направить.

Конечно, если машина "Лада" стоимостью в 700 тысяч (1,5 млн.руб. это перебор, как не крути) продаётся за 50 тысяч.

Всегда есть возможность взять неновую машину на рынке, по рыночной цене, и быть свободным от любых обязательств.

Эти меры я предложил, чтоб не получилось, что 1 человек покупает 1200 автомобилей за 50 тысяч рублей и выставляет по 1,5 ляма.

Представьте завтра сделают, что можно будет ввезти легковой автомобиль из-за рубежа (Япония, Германия, США, Корея и пр.) только через одну фирму. Фирму приближённого человека.

Итого: таможенный платёж, утильсбор, наценка фирмы +990 тысяч. То есть любая машина, которая ввозится, на 1 млн.руб. дороже сегодняшнего прайса.

Для этого есть антимонопольная служба или другие органы. Чтобы не было ннздоровой конкуренции.

Хотя, если взять Платон, то чем не налог в пользу конкретной компании...

Да. Но посмотрим. Канада собралась выдать ответных мер для США. Так что через 1-2-4 годиков будет ясно.

Там дркгая ветка была, уходящая корнями, глубоко в землю.

А что с Канадой?)

С 1991 года и до сих пор наши трудовые ресурсы намного дешевле, чем в Южной Корее. 4000$ зарпата рабочего. Выход к морю в РФ не только у Санкт-Петербурга.

В Южной Корее природных ресурсов совсем нет.

Выход к морю есть у африканских стран. Также там нет высокого по мировым меркам уровня оплаты труда. Но что-то там не сильно много инвесторов.

А сейчас Вы кого субсидируете?)

Тогда топите за отмену утильсбора.

В США у бездомных есть машины. У граждан США. Типа машина стоит 400 долларов (годов 90-х). Пособие 1000 долларов, автостраховка 200 долларов. Спят в палатках на лужайке, но машины есть.

Не у всех, конечно.

Только вот американские предприятия размещают заказы и филиалы в Канаде, Канада имеет доступ к финансовому рынку и логистике США.

Южная Корея - то же самое. Когда-нибудь у нас тоже будут размещать заказы и филиалы США и другие страны. Доступ у фин.ресурсам до 2014 года у РФ был.

Да как сказать... Слева направо лететь 12 часов.

США в Канаду бесплатно ништяки не отгружает.

Поясните почему. По 1-му пункту.

Я попробую усомниться.

1. Это никак не отменяет того, что денег нет. Реально мало. Никаких волшебных тайников, позволивших жить в Канаде хотя бы как в Восточной Европе просто нет - это просто обман, чтобы набрать классы среди населения.

Зарплаты в 20 000 рублей в месяц до сих пор не исчезли.

Ну как не поняли? Вы же тот человек, которому я отвечал. Фонд оплаты труда в себестоимости автомобиля есть или же нет? Хотите зарплаты в РФ и США пересчитайте в рубли.

Не может она быть 3 млн.руб. с завода.

Ниссан Верса например в США стоит 16 - 18 тысяч баксов (1,5 ‐ 1,7 млн.руб. по курсу 95,0). Так в США на автозаводах средние зарплаты рабочих 5000 $ /мес. А у нас дай Бог 1100$.

Утверждаю: себестоимость машины типа Гранты должна быть ниже 16 000 баксов. Может тысяч 10 - 12 $. В рублях это 950 т.р. - 1150 т.р.

Если 670 млрд. руб. направить на компенсацию стоимости Грант и Вест, то 609 000 автомобилей можно продать по суперцене 50 000 руб./шт.

Продажи новых авто в РФ это 1 - 1,2 млн.руб. в год. Таким образом, каждый второй покупатель приобрёл бы автомобиль с 1-2 зарплат.

Я так понял, Вы выступили моим представителем на добровольных началах.

Встречный вопрос в том, почему государство должно такие низкие налоги держать в стране, просто потому, что так хочется?

Любой новый легковой автомобиль продавать от 3 млн. руб. (ФЗ "РРЦ на Авто-, мототехнику"). За себестоимость производители отчитываются. Вся разница до 3 млн.руб. - налог на поддержку автомобильной промышленности. Коммуналку поднять на 30%, НДФЛ - 22% вкруг со всех.

Транспортный налог: от мощности автомобиля, но не менее 10 000 рублей в год.

НДС поднять до 30%. Налоги на имущество поднять в 3-4 раза.

Я не понял, Вы шутите или серьёзно.

Вроде бы с б/у японской машины в 1 млн.руб перекупы имеют 50-100 тыс. руб. Так они и их скупали бы, но не делают так: не хотят повышенный утильсбор платить.

Раздать деньги в народ - это либеральная тема. Либералов в нашей стране не любят.

Брать неизвестно что на аукционе, ждать 2-3-4 месяца, паром-баржа может сгореть или утонуть. В том и прикол был, что перекупы притаскивали машины и они стояли вживую на Зеленом углу. Проверяйте толщиномером, смотрите двигатель, салон, покупайте и везите домой. Хотите сам, хотите сеткой.

Деньги не собраны со всего народа, они собраны с тех, кто покупает авто с учетом утильсбора

И с тех кто покупает автобусы, тягачи и спец.технику, а потом эти затраты зашивает в цену. Платят все.

поделить их предлагается на всех потенциальных покупателей

Также, как и все платят налоги, а лечат только тех, кто болеет. Я если не болею, пусть с моей зарплаты не платят деньги в Фонд социального страхования. Логично?

И я. Всё равно она новенькая какое-то время отъездит нормально. Рыжики через 2 года к кузовщикам подкрашивать, через 50 000 км поменяю коробку передач. Но главное - новая вещь достаётся за небольшие деньги.

Отдать собранные с народа деньги "в народ" - какая-то настолько хуйня, что аж испанский стыд пробирает?

Не смею Вас переубеждать. 😀

За 3 млн.руб. будут покупатели?)

Вроде медианная зарплата - тысяч 40 - 50.

Точно 1,5 млн.руб. с машины возвращает?

Судя по комментариям из других постов еще никто не сдавал в утилизацию. Продавали на разборку за 10-20 тысяч руб. Приёмщики снимали с тачки всё что можно, и сами увозили в чермет.

И наоборот.

Сейчас вроде такой механизм уже сделан. Если человек покупает б/у машину из Японии на себя, то утильсбор 3400 руб. Если в течение года перепродает, то налоговая или таможня доначисляет утильсбор по полной ставке.

Вот и решится вопрос с утилизацией картонных коробок от всего и вся.

Это дело. Так как утильсбор собирается не только с легковушек, а и со спец.техники. Сложной спец.техники, которую бизнес берёт, потому что в РФ такая не делается или сильно проигрывает в качестве.

А собранная сумма целиком направляется отечественным производителям на компенсацию легковых автомобилей для населения.

Также вводится механизм для исключения спекуляций:

А) Гранта для личного пользования 50 000 руб. Для юр.лиц - 1,5 млн.руб.

Б) Можно брать только 1 автомобиль в семью.

В) Запрет продавать в течение ___ лет. Если продаёшь, то к 50 000 руб. доплачиваешь оставшиеся 1 450 000 руб.

Г) И т.д., и т.п.

670 000 000 000 руб.

Поучаствовать. В делёжке. Это же не джекпот.

Конечно есть. С чего нет-то?

Требуется пояснение. Кто присобачит к цене лям или два?

В 2024 году сборы утильсбора ожидаются в сумме 1 триллиона рублей. Это много или мало?

Официальная информация была на сей счёт.

Не понят почему взлетят.

Часть машин будет по старой цене, часть по 50 000 руб. Почему цены взлетят?

Согласен. Но кто-то купит эту дешёвую машину.

Кому-то эти автомобили достанутся. И кто-то сэкономит 1450 тысяч рублей. Потратив их потом на образование, строительство дачи, свой малый бизнес и пр.

Можно и так. Ещё лучше.

Речь не о перекладывании цены автомобиля с машины на гараж / парковочное место, а о компенсации цены. Допустим в год произведено 500 тысяч машин отечественными предприятиями. Формула:

Собр.налог ÷ кол-во выпущ. единиц авто = сумма

670 000 000 000 ÷ 500 000 = 1 340 000 руб.

Допустим Гранта в продаже должна стоить 1,4 млн.руб. Минус компенсация утильсбором.

1,400 минус - 1,3400 = 60 000 рублей новая Лада Гранта для гражданина России.