Ответ на пост «Таксист»⁠⁠1

12 000 евро, миллион на подвеску.

Но только этого больше нет. Бесплатная зарядка только для авто купленных до определенной даты.

Гарантия 8 лет только на моторы и батаррею, и то уже есть пунк с ограничемним по пробему 100-150к км ( в зависимости от авто) и если деградация батарей не выше 30%, а на все остальное 4 года либо 50к.

А что там за тормаза стоят? У меня 340мм Брембо 800 евро стоит, а что там за 12к стоит?

лови заслуженный минус за "подшибники"

А причем тут вес и надежность?

Вот, а в интернете говорят что электрические авто это недорого в обслуживании.

А вообще вопрос остался.

Как делать дела, проезжая в день 500 км?

Хех. В 2014 махнули Франкфурт-Милан-Генуя-Ницца-Париж, итого 2000 с двумя ночевками: между Миланом и Генуей, где-то под Лионом за рулём был только я.

Сейчас в командировке в Германии с 5 октября, на самом юге, где граничит со Швейцарией и Францией, так каждые выходные подрываемся куда-то с ночевкой (взял семью с собой). Обычно километров на 300 отъезжаем: Штутгарт, Дижон, Цермат, но снова до Генуи доехали, а это 500 в один конец.

Меня другое интересует в его рекорде: если он каждый день проезжал по 600, получается что батарейку в ноль, если ехать на высоких скоростях в целях экономии времени - расход энергии увеличивается значительно (трение в узлах машины, трение качения шин об асфальт, аэродинамическое сопротивление, потери на выделение тепла в обмотках двигателя- когда он заряжаться успевал??? Или, типа, хуйнул на все от зарядки до зарядки, зарядился и обратно такую в пол? Может он от дома до офиса по 250-300 каждый день летал? Ну и заряжал пока на работе.

А движки там коллекторные ? Зачем так часто меняют?

Давай пост в сообщество Tesla добавим?

Разница будет в чем? Подвеска поидее собирается исходя из веса авто. Соответственно на более тяжелом авто и амортизаторы(стойки) и пружины мощнее должны быть дабы работать нормально.  Например у того же логана пружины у машины с 1.4 и с 1.6 разные по жесткости хотя вес не сильно отличается. На универсалах зачастую сзади тоже более мощные пружины и иногда другие амортизаторы стоят, хотя база может быть одна. Ну так и в чем будет разница?

Извините, но вы несете бред. По вашей логике у крузака ппц должна подвеска ломаться, там де 2 тонны веса. Королу и теслу сравнивать тоже такое... у теслы подвеска полностью из алюминия. У первых были проблемы с рычагами, сейчас их меньше.

И мести под одну гребенку все электро - такое. У жены фиат 500е 90к пробега, по подвеске не делалось НИЧЕГО.