Ответ на пост «СССР»7
У нас было сильное тяжелое машиностроение, но не гибкое. и плохая легкая промышленность.
в целом ситуация такая же как и сегодня. мы где-то что-то делаем неплохое, но охватить сферу больше нескольких тысяч номенклатур не можем.
Первые там, первые сям, а в производстве дырка от бублика.
Что касатеся самолетов показательно. уже 4 года СВО и полностью санкциями заблокирован проект МС-21, ходят только и обещают начать производство массово. а по факту, скупают в черную запчасти от боингов, разбирают те что есть и ждут, когда появится возможность просто купить. не забывайте что просто купи-продай это хорошая коррупционная схема, в которую можно заложить хороший процент и быстро провернуть.
так МС-21 легко может превратитьтся в МС-22....
а задумка топовая была. для такой большой страный свое самолетостроение очень нужное дело, как и авто. жаль что это не понимают даже после санкций.
Тогда система другая была, командно - распределительная. Окончил авиационный институт - будь обязан 3 года строить самолёты, те самые ТУ-154...
Встретил как-то знакомого(в магазине "Аква" унитазами торгует), спрашиваю сочувственно.
- Ты - же вроде в Аэрокосмическом учился ? Выгнали ?
- Нет, отвечает с гордостью, закончил.
- А чего самолёты не строишь ?
- Зарплата инженера ниже чем зарплата продавца, а ответственность больше. Если упадет и разобьется унитаз, это совсем не одно и то-же если упадёт и разобьется самолёт.
З.Ы. По данным ХХ зарплата ведущего инженера на Авиакоре - 80 тыс руб, сколько получает дворник в Москве - можете сами загуглить.