Ответ на пост «Про дальнобойщиков»3
Сразу скажу, что ТС к данной работе имеет отношение мимокрокодил.
Во-первых, алконавты востребованы только там, где зп плохо соотносится с рыночной действительностью и нужен терпила. Тут уже сознательный выбор работодателя. Опционально еще надо соплю пустить о нехватке специалистов в качестве самооправдания (не стесняйтесь, все свои и все все понимают).
Во-вторых, сроки сдачи доков на груз в крупняке обычно до 5 -7 дней (потом штрафы, разумеется можно оспорить и таки опыт возврата штрафов есть), у частника по приезду на атп (много оплаты кэшем, копии доков пересылают бухи, в-общем как-то выкручивались при 2-3 недельных кругах). В описанном случае шарага та еще, тут главное кинуть на зп, а причину найдем.
В-третьих, по поводу ремонтов печек, хуечек , запасок хуясок.... Обычно делается так. Звонит какой-то хуй (механик, дир, логист, етс): "Надо, срочно, ну что-нибудь придумай, ну как-нибудь потерпи, блаблабла мамой клянусь потом сделаем". Вот это ближе к истине. Ни разу, ни разу за всю трудовую деятельность я не видел еще водилу, отказывающегося от новой запаски, даже если ее надо через половину города на своем горбу притащить))) Лично у меня было типа новую не дадим, найди на шинке норм за копейки (до 15 тр с диском!!!) и мы перекинем деньги. Я сразу сказал нахуй мне этот гемор, есть механик, пусть ебется. Колесо пизданет и если с эвакуацией траблы, просто уеду домой на попутке, а вы ебитесь сами с машиной раз так. Ну а были чудики, которые реально по шинкам бегали.
Короче, ТС , передавай привет Гаскони.