Ответ на пост «Переработки машинистов»⁠⁠13

Ребята, прочитал данный пост и это аукнулось в моем сердце: все написано верно про работу в дирекции тяги(машинистом или помощником). Конечно за тесты мы часто платим коллегам, которые эти занимаются и часто бывают в депо - обычно рублей по 300, а тех занятия проставляет машинист инструктор, однако основные тезисы верны. В комментария увидел вопрос, а зачем мы так работаем? 220 часов при норме в 160-180, днями-ночами и иногда через 16 между поездками. Ответ прост: где я получу 150-170 на иной специальности? Пусть тут я тружусь достаточно много и оставляю долю своего здоровья однако обеспечение родных, кредиты, ипотеки пока что не отменяли. Для ЛЛ: потому что платят - поэтому и работаем. P.S. За норму часов зарплата помощника 60-80 т.р. машиниста 90-100. Вышеупомянутые 150-170 у машиниста только за 220+ часов, а у помощника 90-110. Данные с Восточно-сибирской дороги, 30% северных. Кроме этого, скажу лично про себя: мне нравится водить поезда и чинить в пути следования тот неисправный хлам который нам предоставляет дирекция Тяги. Это интересно мне как инженеру, а так же обыкновенный вызов. Тапками бросайте, все равно от локомотива отскочат