Я честно говорю мы охерели вкрай, дохера хотим, но люди у нас работают годами и рабства у нас нет. Поэтому каждому свое
Трудно найти реально хороших водителей. Из 10 приходящих в лучшем случае задерживается один. В машине не понимает каждый второй, из тех что хоть что-то понимают смогут сделать сами каждый десятый, сделать правильно каждый сотый, сделать и ничего не сломать каждый тысячный. Сделать быстро и качественно это утопия. Да мы дохуя хотим. Да мы охуели в край. Но заменить колодки, прокладки, радиатор, генератор, стартер, рессору, сальник водитель должен уметь. Мы не ремонтируем мосты, ДВС, коробки, но ходовку делаем сами. Такие у нас требования. Есть большие организации в которых своя ремзона, свои мастера и это правильно, но мы маленькая коммерческая организация и мы стараемся экономить. А деньги что мы бы отдали стороннему мастеру мы выплачиваем работнику. Это дешевле чем сделать на сто, но и на сто есть затраты: зарплата администрации, аренда, коммуналка, налоги. И когда водитель не желает делать и ковыряться сам мы с ним расходимся.
Здесь ещё нужно посмотреть,как водиле простой на ремонте оплачивается,и оплачивается ли. Да-да,пока на линию не выйдешь,денег не заработаешь. Ещё один прикол,как быстро разродится механик и купит запчасти, точнее бухгалтерия или директор одобрит эти покупки. И будет ходить водила,по базе и ждать непонятно чего.
Ну вот ты их не видишь, а они есть. Поэтому тебе не удается выкрутить работодателю яйца, остается только ныть на Пикабу.
Узбеки не люди? Или несколько штук это не куча? В какой момент ваше начальство становится неправым а вы взбираетесь на белоснежного коня? Ответьте мне, мистер Д`Артатьян
