А другая часть (автомобили) морально устаревали на момент начала производства
в случае с Волгой и 2107 с картинок - они на момент начала разработки уже устарели.
Впрочем, и Чайка тоже на момент выпуска особенно современно не выглядела.
Так в первую очередь качеством сборки и разработки советские авто и отличались от иномарок.
"После сборки доработать напильником", без этого не поедет.
В аудитехнике, что на фото, в часах от Восток... Что точили?
В семёрке с завода? Первая операция после покупки - протяжка. В курсе, что это? В магазине машин, в которых всё с завода работало, просто не было. В основном, по мелочи, конечно, но всё-таки.
Кстати, помнится, в ЗР в конце 70х брали москвич на длительный тест. Так он на третий, ЕМНИП, год прогнил насквозь. И про это даже не постеснялись написать. Просто потому что это норма для советского автомобиля.
И это чисто про качество сборки. Про то, что семёрка на момент выхода устарела уже на 15 лет минимум, даже не вспоминаем.
В 1982 году - не для самоуспокоения, а чтоб ничего на ходу не отвалилось. Такое уж качество предлагал советский автопром. Покупка машины - лотерея. Кому-то везёт, кому-то не очень. Но дефекты были практически в каждой новой машине.
Вот, например, про Волгу от Никулина:
«Когда я пригнал новую "Волгу" из Горького в Москву, выяснилось, что в коробке передач вообще не было масла. Вытек почти весь антифриз. Как только доехал — непонятно. Через две недели попал под ливень — залило салон. Потом перестала выдвигаться антенна. Потом отказал механизм опрыскивателя. К концу первого года вышел из строя стеклоподъемник. Кроме того, стал ржаветь кузов»
У меня видеонаблюдение , полностью китайский чип , и радиоприемник тоже полностью китайский чип, то есть разработанный китайцами
Помниться был инцидент, Китай у американского военного корабля подводного робота срезал и уволок на разборку)









