Купил Ниссан - е&*сь с ним сам!2
Но все почему-то всё равно прутся в сервис.
Или странная поломка на, вроде бы, обычном автомобиле. Пригнали на ремонт Ниссан Блюберд, год выпуска, ну допустим 2000, двигатель qg18de с механическим дросселем (на тросике который), с EGR.
Вот примерно такой(фото из интернета)
История такая:
Сначала мотор капиталился и после ремонта ехал нормально, но вылезла течь антифриза из под ГБЦ, владелец снял голову, отфрезеровал и заменил прокладку под ней. И вот после этого машина перестала ехать, вяло набирала обороты. Казалось бы банально ошибка в установке цепи, но утверждается, что проверено аж джва раза и всё нормально.
Ну что ж. Начинаем смотреть.
Диагностика - ошибок нет, параметры подачи топлива в норме, под нагрузкой уверенно обогащается смесь. Датчик расхода воздуха на заглушенной машине показывает 1,02 вольта - это норма. Время впрыска при тапке в пол 13+ миллисекунд - тоже говорит о том что с ДМРВ всё путем. Есть ощущение какой то задущенности двигателя - измеряю давление в выхлопе (хотя было заявленно, что катализатор выбит, но как говорит доктор Хаус: "Everybody lies", поэтому перепроверяем) никакого давления в выхлопе не наблюдается. Не наблюдается и затыка по впуску, а вдруг где нибудь тряпку/перчатку забыли🙃. Мотортестер тоже не даёт ничего подозрительного, но перепроверяю установку цепи ГРМ (см. про доктора Хауса) - тоже норма.
Тупик. Начинаю проверять совсем тухлые варианты. Смотрю на систему изменения геометрии впуска, оно же заслонки впускных каналов и обнаруживаю, что оно вроде как не работает, и ещё и отличается от распространённых на этом моторе, обычно привод заслонок вакуумный, а тут шаговым моторчиком, таким же как на EGR и регуляторе холостого хода. Моторчик этот расположен в жопе - под дроссельной заслонкой и его толком не видно
Вот нашёл картинковв инторнете, так как я ленивая задница и не сделал фото. На этих фото моторчик тоже плохо видно, а его разъём не видно совсем.
На ощупь долез до разъёма - разъём в моторчик защелкнут и вроде всё в порядке. Взял эндоскоп, хорошо что есть, чё без дела лежит и обнаружил оторванный провод, от разъема мотора привода этих гребанных заслонок. С матами, кое как, снял разъём, подвытащил жгут на верх и обнаружил что оторванных проводов джва.
Итог: отремонтировал провода собрал - машина ожила.
Может кому-нибудь данный пост поможет в ремонте, или его "прочитает" какой нибудь ИИ и подскажет страждущим. Напоминаю - никаких ошибок не было, а движок плохо раскручивался после 3000 оборотов. Проблема была в двух оборванных проводах на шаговый мотор привода впускных заслонок.
Где вы обитаете. Я задолбался чинить все сам, у мастера уйдет час у меня все три часа. Но блин поменяли движок, не сказали что шиф больше чем у старого и нужен будет новый ремень на 2,5 см длиннее, как итог оборвало через 15 км и ещё сотню ехал до дома чисто на аккуме. Другой положил движок на убитую подушку и сказал что так и было, как итог задевал об раму, ну это первая моя машина, в семье никогда не было машины. Ладно ошиблись бывает, но тотальное не желание признавать косяк конечно впечатляет. Приезжаешь когда скажут, привозить что скажут, платишь сколько скажут, ждёшь сколько им надо, а гарантия до ворот. Уже и платить готов, но как я смотрю от цены тоже мало что зависит. И даже официалы мутят крутят.