Ковровский копатыч⁠⁠

Дело было в 2008 году летом, я восстанавливал экскаватор ЭО-4321Б, подвернулась небольшая хатлурка на полчасика.

Начальник соседней организации попросил выкопать на его территории бетонные блоки на экскаваторе третьей соседней организации. Я взял с собой бензин и волшебный шнурок – два минимальных ингредиента для успешного оживления пускача, третий ингредиент всегда с собой в достаточном количестве – волшебное слово.

Когда раньше проходил мимо этого экскаватора, то внимание привлекали лишь тракторные гусеницы, и я думал, что он такой-же, как и тот, что я загонял на трал, но это оказалось далеко не так.

Экскаватор марки ЭО-4124, оптимизированный для совершенствования своего матерного словаря, кабина которого имеет возможность отапливаться выхлопными газами через трубу, которая идёт от капота двигателя в кабину по немыслимой траектории. Боковые и задние стёкла в кабине отсутствуют, на их месте приварена листы железа с маленькими окошками, что наводит на мысли о привлечении экскаватора к штурму Грозного. Приборная панель отсутствует напрочь, параметры дизеля контролируются на слух, не стучит, значит жив, тормоза не включаются, манометры гидравлики не работают, благо рукоятка ручного газа выжила в катаклизме под названием Россия. На водяном радиаторе дизеля есть следы сбывшейся мечты вентилятора, как и любого крылатого существа, оторваться в свободный полёт. Радиатор не дал вентилятору далеко улететь, героически подставив себя под удар.

На лицо черметные призники металлоломного заражения вирусом типа каркалыга. Проверил масло в дизеле – выше нормы, уровень масла в гидробаке визуально проверить не удалось из-за непрозрачности смотрового окошка и отсутствия лишних отверстий, зато акустический метод показал одну треть от нормы, что допускается за неимением лишнего масла. Начал прокачивать солярку, вроде есть наличие. Залил бензин в бачок, включил бендикс, намотал шнурок на шкив и дёрнул – молчок, подкачал, дёрнул ещё раз – а в ответ тишина. Закрыл отверстие кривошипной камеры, забив в неё кусок деревяшки, закрыл воздушную заслонку, подкачал, дёрнул, о чудо, пускач завёлся, но тут проволочка на воздушной заслонке соскочила, и он заглох. Повторяю операцию, тот же результат. Привязываю воздушную заслонку, дергаю шнурок – молчок. Дернул ещё 10 раз, то-же самое. Оказывается, пропала искра, а вместе с ней порвался шнурок, искра шла в комплекте со шнурком. Для ускорения снял магнето со своего экскаватора, поставил, пускач завёлся. Начал прокручивать дизель, дал газу и тот тоже завёлся – это настоящее чудо. Тут принесли солярку, и я полез её заливать. Открыл крышку топливного бака, т.е. вытащил тряпку в целлофане из заливной горловины, а в баке сухо как в памперсах, дизель работает на святом духе, то есть на остатках солярки в фильтрах. Залил канистру в бак. Залез в кабину, поднял стрелу, подвернул рукоять и ковш, и поехал к месту раскопок гробницы Тутанхамона.

Управление скверное, разболтанное, ещё и золотники заедают, привод гусениц изношен, одна гусеница обгоняет другую, зато под горку спускается лихо. Подъехал к месту раскопок и начал копать. Сначала вынул немного грунта, затем выковырял все блоки из земли, около семи штук. Затем перегружал землю из одной ямы в другую, потом погнал его назад. Во время поездки из шлангов лилось масло, насос и распределители выли как голодные волки, с экскаватора сыпались запчасти и из кабины народное радио вещало матюги. После глушения двигателя и закрывания облицовок и дверей экскаваторщик–камикадзе за приведение в готовность и боевое применение кучи металлолома получил обещанные 500 деревянных, и все разошлись по своим делам, пожелав больше с такими чудесами науки и техники не связываться…

Это именно он.

С грозными тракторными гусянками.