Китайский плацкарт капсульного типа.
В последнее время в сети часто обсуждаются изменения, которые вносит дочка ОАО "РЖД" Федеральная пассажирская компания в сегмент дальних пассажирских перевозок.
Изменения касаются самых востребованных плацкартных вагонов. Идут года, а плацкартные вагоны никак не меняются десятилетиями. Разве что меняются материалы отделки.
Также всплывала информация про вагоны капсульного типа, где каждому пассажиру отведено индивидуальное место.
В соседнем Китае перевозки пассажиров железнодорожным транспортом огромны и там также плацкартные вагоны пользуются большой популярностью. Но помимо обычных плацкартных вагонов в китайских поездах курсируют плацкартные вагоны капсульного типа.
Заглянем в них и посмотрим что они из себя представляют.
Снаружи вагон выглядит как двухэтажный потому, что окна по боковым стенкам идут в два ряда. Но на самом деле он одноэтажный. Окна в два ряда сделаны для того, чтобы у каждого пассажира, верхней и нижней капсулы, было свое окно.
Это не как в российских плацкартных вагонах верхняя полка запилена посреди окна и лежащий пассажир светит своими частями тела в окно))
Все вагоны китайского капсульного плацкарта имеют бестамбурную конструкцию и сквозной проход через весь состав.
Капсулы располагаются вдоль вагона по бокам от центрального прохода. По каждой стороне по две капсулы (верхняя и нижняя). Проход достаточно широк, перемещаться по вагону с багажом не представляет труда.
Спальные места выглядят так.
Капсулы расположены таким образом, что они чередуются между собой со смещением максимально используя внутреннее пространство вагона.
Каждое место имеет сидячую/спальную зону, собственный столик, регулировку света, окно, место для багажа, шторку, крючки для одежды, розетки.
Причем розетки на разные типы вилок, включая разъемы USB.
Каждому пассажиру предоставляются одноразовые тапочки.
В одном конце каждого вагона, рядом с санузлами, в проходе расположены раковины.
Рядом с раковины колонка раздачи питьевой воды.
Из-за того, что капсулы чередуются и смещены по отношению к друг другу лежачие полки чередуются "ближе к проходу" и "ближе к окну".
Длина полки около двух метров, что позволяет комфортно расположиться и отдохнуть в дороге.
Каждая капсула имеет шторку, которая закрывает спальное место. Шторка, в открытом положении, фиксируется магнитами.
Что сильно бросается в глаза, помимо организации внутреннего пространства вагона, так это его плавность хода. Кузов вагона легкий, аллюминиевый и опирается он на тележки с пневмоподвешиванием.
Вот такие в Китае курсируют поезда. Кстати стоимость проезда в капсульном плацкарте дороже чем в обычном.
Вместимость такого вагона 60 человек
По материалам журнала "ZOOLAN"