Kawasaki Vulcan - муки выбора⁠⁠

Пересел с cbr 1000f на vulcan 1500 classic.Я бы поспорил насчёт надёжности. Езжу каждый день и никаких проблем. Всё зависит от того как за техникой следили до тебя и ты сам и будешь ездить и не париться) Кстати полторашка такая же простая как и 800ка,единственное шестерня масло насоса пластиковая, но во первых можно поменять на металлическую, а во вторых не крутить на холодную и всё. Слышал, что проблемы со второй передачей есть как и на любой каве, но не сталкивался либо ещё время не пришло либо сделали до меня.

Для байков это конечно не нонсенс, но 800 модель постарше. Потому в меньшем пробеге хотелось бы быть уверенным. Обе модели удачные. Основное отличие - это карб (800-ка) и инжектор (900-ка). С карбами гемора больше, но не так все уж и сложно. Поищи на ютюб канал чела (по моему в Ирландии живет) на русском языке, который фанатеет от 800-ки. Толково все рассказывает. Сам езжу на 900-ке, еще один товарищ на таком же. Третий недавно только пересел на Электричку. Проблем ни у кого из нас не было за эти 3-6 лет. После зимы пуск с первой попытки (у меня). Пробег, правда, совсем небольшой (до 15 тыс). У товарища мот постарше -- 60 тыс.

Мы в принципе не маленькие -- около сотки все  - и росту от 1.80. 900-ка реально немаленький мотоцикл и подходит даже крупным хомякам. Про надежность овер 100 тыс - хз. Кто ж столько то на недолитре накатал за такой срок?

Смотри на реальное состояние. Возьми с собой кого опытного. Смотри, чтобы моты не были сложены и плохо восстановлены. Если 800-ка в огне, хз, взял бы наверное. А какой бюджет? Что-то больше 100 тыс мне не дает покоя....

Владел вулканом 800. В принципе из всей линейки вулканов (400-800-900-1500-2000) восьмисотка самая надёжная. Сломалась только деталька в КПП стоимостью 230 руб. ,Жестянка переломилась от старости. На остальные я бы не смотрел, особо на 1500сс, крайне ненадежный.