Как я "норкой" обзавёлся⁠⁠

Доброго времени суток, велосипедисты и любопытствующие. Продолжу свой рассказ о своих велосипедах.
Спустя примерно два месяца, как у меня появился Aspect, как я уже рассказал в прошлой части, ко мне пришло понимание, что на данном байке быстро ехать не очень то и кайфово, а скорее всего ещё и не безопасно. Плюс к тому же заимев новое хобби в виде велосипедизма я начал посматривать тематические каналы на ютуб, почитывать статьи на ту же тему. Познакомился с теорией о разных велосипедных дисциплинах. Было решено бюджетненько прокачать мой Aspect Ideal. Для понимания, коротко о характеристиках данного велосипеда в стоке:
Вес: примерно 13,5
Трансмиссия: Altus сзади на 8, Tourney на 3 впереди.
Колеса: 26x2.1 на промах.
Тормоза: какая-то дисковая механника с роторами 160 мм
В общем прогулочный велосипед.
Фото уже было в прошлый раз, но добавим и сюда, дополнив ещё чем нибудь.

И так, что захотелось улучшить: трансмиссия 1x8, гидравлические тормоза, воздушная вилка. С али-экспресс была заказана система шатунов RaceWork

И тормоза Shimano MT200

И хорошо что я не успел заказать вилку. Ведь пока шли все эти "замечательные" запчасти, я начитался ещё больше и понял что всё это я уже не хочу. А хочу я совсем другой велосипед, примерно такой:
1. Это должен быть найнер (вел на 29 колесах, уж больно много хорошего было о них сказано в интернетах).
2. Верхняя труба должна одной линией, без изгибов переходить в перья (не знаю зачем, понравилось как это смотрится).
3. Воздушная вилка (про хода я тогда даже не думал, главное что не эластомерка)
4. Гидравлические тормоза (я думал, что любая гидравлика отлично тормозит)
5. Конический рулевой стакан (ну писали и говорили везде, что так прочнее)
6. Система с одной звездой.

И вот, пробегаясь в очередной раз по объявлениям на авито, я увидел его. Norco Charher 9.1 2018 года, как по заказу, всё считалось в одном байке.
Колеса 29х2.25, RockShox Jydi 100 mm, трансмиссия Sram NX 11 и тормоза Sram Level T. Продавался аппарат за скромные 35 тысяч после якобы бережной эксплуатации.
Я быстренько выложил на продажу свой любимый фотоаппарат, ушел он за 25, добавил десятку тысяч рублей и скорее забирать свой "новый" байк. Конечно был тест-драйв, конечно всё понравилось после того, на чем ездил я, конечно по рукам. И вот я лечу домой с норкой в багажнике.

Домой я привез его уже вечером, пару кругов по лесу и спать. День второй, начал разглядывать покупку. Кажется трансмиссия давно не видела чистки. Вымыл цепь, вычистил килограмм грязи из кассеты, перебрал и смазал переключатель. Поехал катать, стучит передняя втулка. Эйфория закончилась. При проверке не было такой беды, обидно, но не смертельно. На чейне заказал втулку Nukeproof Neutron, местный мастер перебрал мне переднее колесо и за одно заднюю втулку. Она оказалась насыпной, в ней сожрало один конус. Кроме того, для байка была заказана новая цепь и фрезерованный "петух", родной не получалось нормально выпрямить, а трансмиссия Sram на 11 скоростей ой как чувствительна к таким вещам, не получалось добиться четкой работы.
Цепь оставил для предстоящей замены. Остальное установлено и отлично выполняет свои функции.

Итог по "норке" - катит отлично! Прям летит. Средняя скорость выросла на 2 км в час. Очень нравится внешний вид этого байка, он легче почти на килограмм по сравнению с предыдущим велосипедом.
Выявленные минусы:
1. Система шатунов Santour Zeron со своим специфичным креплением для звезды. Хотите других передаточных чисел? А вот фиг вам, звезду в продаже вы не найдёте.
2. Тормоза Sram Level T при моём весе 82 (+/- 2 кг) сносно тормозят на ровной местности, если катишь вниз, приходится жать ручку как в последний раз (воздуха нет, прокачивали).
3. Байк для кросс-кантри начального уровня. При попытках лёгких прыжков и закладывании в повороты на приличных скоростях ощущается не очень стабильным. (Моё ИМХО)
Но не беда, подумал я. Всё можно затюнячить. Куплю систему шатунов от Sram, другие тормоза, за одно заднюю втулку помощнее и дроппер (чтобы удобнее катать трейлы), посчитаем:
Байк: 35000 р.
Передняя втулка: 3500 р.
"Петух": 800 р.
Система шатунов с кареткой: примерно 8000 р.
Тормоза: примерно 10000 р.
Нормальная задняя втулка: примерно 8000 р.
Дроппер: 10000 р.
Итого: 75300
Тем временем в триал-спорте Norco Fluid HT, НОВЫЙ!!! 62000 р. на распродаже. Так там и геометрия трейловая. Задумался о целесообразности вложений.

Познакомился с велосипедистом катающим ДХ, попросился в помощники на строительство трассы. В принципе там уже было всё готово, оставалось подсыпать один контр-уклон и подъезд к трамплину. За пару часов, пока махали лопатами узнал, что такие штуки можно и на хардтейлах прыгать. Только желательно не таком, как у меня. Нужно что нибудь покрепче. Обдумав все варианты, было решено докатывать сезон на Norco в том виде, в каком он есть, а на следующий сезон строить экстремальный хардтейл. Чтобы и трейлы можно было покатать и трамплины начать учиться прыгать.
Начался мучительный поиск подходящей рамы, но это уже совсем другая история, которую расскажу после нового года, когда придут оставшиеся компоненты для моего нового велосипеда.

Несколько фото с покатушек на Norco.

P.S. внимательно осматривайте велосипед при покупке БУ аппарата. А лучше покупайте новые. Всем добра и быстрых байков.