G-USTV
Messerschmitt Bf. 109 G-2 trop. W.nr. 10639 "Schwarz Sechs".
Произведён в Лейпциге в 1942 году. Направлен в Ливию в расположение JG 77. 11 ноября 1942 г. получил незначительные повреждения [видимо, в ходе бомбардировки[ и двумя днями позже был захвачен войсками союзников на авиабазе LG139 Gambut 1. Доставлен в Ливерпуль и с сентября 1944 по ноябрь 1945 года проходил испытания в RAF, после чего стал экспонатом какого-то музея. Первый мессер, поднявшийся в небо после того, как они были выведены из эксплуатации - восстановлен до лётного состояния в 1991 году. К сожалению, летал он недолго - на авиашоу "Летающие легенды" 1997-го года в Даксфорде пилот сэр, ё@#$ь его у сраку, Джон Элиссон разбил его по собственной тупости. Восстановлению до лётного состояния не подлежит, поэтому был восстановлен для статичной экспозиции в Музей Королевских ВВС в Хэндоне, Лондон. На память о его полетушках осталось лишь несколько видео.
Поясню, почему фаны авиации так люто презирают этого сэээра. Герой своего времени, сравнимый с нашим ВДВ-шным батей по уровню кармы, но когда у человека течéт крыша, то его следует отправлять в спецучреждение, пока делов не натворил. Случай с мессером стал последней каплей. Мессер разбил по своему невежеству - не учил матчасть. Стравливание давления в системе охлаждения - это норма, но он принял белый след за проблемы с двигателем и пересрался. Ладно, если бы он это признал, но нет! Продолжает валить всé на отказ самолета. Но и это еще не всé. Он кичился тем, что стал последним британским воином, сбившим мессер. И после всего этого ему ещé позволяют летать на исторических самолетах. Хорошо, что на распространённых спитфайрах без истории - их хоть не так жалко.