Фантомное градообразующее предприятие
Хотел бы некоторым образом использовать ресурс пикабу и немного рассказать о своем маленьком городке, а именно его части и бывшем градообразующем предприятии. Быть может этот пост утонет в минусах, может быть не будет интересен, а может быть создать хоть какой-то резонанс и на проблему обратят внимание, будут задавать правильные вопросы и что-то изменится в лучшую сторону. А может быть для меня это просто способ выговориться.
Речь о городе Находка, что в Приморском крае. Немного о наболевших проблемах города, и о ПСРЗ (бывший), а ныне АО "Приморский завод" управляющий компаниями ООО «Судоремонтный комплекс Приморский завод», ЗАО «Трансбункер-Находка», ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод», а так же ООО «Инфраструктура».
(Сначала текст, затем картинка)
Вот как это выглядело в 1970-х при "кровавом режиме" :
Судьба завода в девяностые была такая же печальная, как у тысяч других в стране: в 1992 году завод был акционирован. Далее - переименования, забастовки по невыплатам зарплат, ребрендинг, переименования, распродажа и распил всего, что на заводе только можно было распилить и вывезти, завод разваливался, продавался, тонули в бухте плавучие доки и т.д.
Вот так это выглядит сейчас, в светлой стране со свободным рынком:
Сегодня завод, с некогда огромным потенциалом и технической вооруженностью, больше похож на постапокалиптический пейзаж. Хотя казалось бы, сейчас на ДВ вливаются инвестиции, существует Свободный порт Владивосток, резидентом котрого можно стать и такие резиденты-производственники, нуждающиеся в недвижимости и территории, которые в завода есть и не используются, в Находке есть. Однако на заводе созданы такие условия, что разворачивать производство тут - подобно финансовому самоубийству.
Часть завода, а именно ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод» занимаются ныне перевалкой угля в черте города открытым способом.
Небольшое отступление. Уголь - это вообще болевая точка города, т.к. все порты (кроме НСРЗ), вся береговая полоса в десятки километров завалены углем, который открытым способом валится в кучи и перегружается, пыль по всему городу, акватория загажена, никакие инстанции и обращения в любом виде к кому бы то ни было никак не помогают, строятся только новые терминалы, наращивается объем перевалки. Теперь это наши градообразующие предприятия, работа именно там, этим мы живем и это рождает новых миллиардеров, которыми наша власть гордится.
А вот такие виды можно наблюдать фактически из окон некоторых домов. Перевалка происходит в нескольких сотнях метров от жилых районов.
На фото выше не ПСРЗ, но перевалка там и у других стивидоров выглядит точно так же, как под копирку. Гугл карты все покажут, особенно прекрасно было видеть там зимние снимки, когда город можно было найти как большое черное пятно на побережье.
В городе некогда работало более полутора десятков производств, заводов и фабрик начиная от пищевой промышленности, текстиля и рыболовства, заканчивая судоремонтом и судостроением. Сегодня мы - восточные сырьевые ворота страны. Через нас за бугор едет уголь, нефть и нефтепродукты, немного ранее ехал металл и лес. Мы свалка из угля, нефтепродуктов и разрезаемых на металл старых судов, с соответствующими изливаниями всего этого в акваторию. Мы ничего не производим и не создаем, город вымирает, квалифицированной работы нет, серьезные новые предприятия не открываются, а при попытке их открыть возникают проблемы либо со стороны местной власти, ли со стороны населения, которое уже просто никому не верит.
Ну и теперь немного занимательного о Приморском заводе. Все бы ничего, если бы это было унылое уничтоженное в период приватизации предприятие, однако если почитать о нем в интернете, можно подумать что тут имеется весьма преуспевающее градообразующее предприятие, с большими планами и проектами.
На их сайте http://sk-pz.ru/about/index.php сказано: «ООО «Судоремонтный комплекс - Приморский завод” является преемником Приморского судоремонтного завода (ПСРЗ), дата основания которого – 1 октября 1957 года.»
Так же говорится: «Технологические возможности предприятия и наличие внешних факторов таких, как территориальное расположение завода, наличие подъездных путей с выходом на основную магистраль, незамерзающая бухта, являются благоприятной возможностью для наращивания объемов судоремонта, оказание различных услуг в интересах Минобороны России и других ведомств.» Сообщается о специалистов высокой квалификации, привлечении молодых кадров, качественном техническом оснащении и т.д.
Вот как презентует себя завод сегодня:
«Судоремонтный комплекс-Приморский Завод» - это крупнейшая судоремонтная верфь на Дальнем Востоке России. Ежегодно в доках и у причалов ремонтируется до 80-ти судов рыболовного и транспортного флота. Специалисты завода выполняют доковый ремонт (2 плавдока грузоподъемностью 6 тыс. и 8,5 тыс.тонн), сложнейшие ремонты механизмов, в том числе ремонт дизелей, топливной аппаратуры, дейдвудных устройств, восстанавливают винто-рулевой комплекс.
И подается завод вот так:
Отдельно можно сказать о вакансиях. Сейчас они убрали данные о заработных платах с сайта, однако в прошлом году выглядело это любопытно.
Вот так на сайте объявлений:
И вот так на их сайте:
Слесарь-судоремонтник по ремонту винто-рулевого комплекса заявлен на популярном сайте с зарплатой от 40 000 до 120 000 рублей, и тут же официальный источник говорит о том, что и 40 000 работник не увидит, а ждет его зарплата от 20 000 до 35 000 рублей.
Судовые электрики с зарплатой 11 500, мотористы с зарплатой 10 000 рублей… Интересно, как можно выжить с такой зарплатой? Готов ли электросварщик 5 разряда работать за 25 000 рублей? Как на эти деньги можно содержать высококлассных специалистов?
Если сегодня открыть вакансии, то можно увидеть подобную картину, однако, если позвонить в отдел кадров и спросить об уровне заработной платы, то картина меняется и становится схожей с той, которую я фиксировал в прошлом году.
ООО "Инфраструктура” — это труп инфраструктуры Приморского завода. Организация описывает себя на своем сайте как «специализированное предприятие, имеющее высокий технический потенциал и укомплектованное необходимым количеством специалистов».(http://infra-pz.ru и https://www.primzavod.ru/business/company/?idnum_item=80)
Высокий технический потенциал подкреплен красивыми изображениями и фотографиями.
Вот аккуратная трансформаторная подстанция, которой, внезапно, на территории предприятия нет. А есть она в картинках Яндекс или Google по запросу «фото здания трансформаторной подстанции»:
А вот и новенький силовой трансформатор, который оказывается находится совсем не на территории предприятия и даже не на Дальнем Востоке. Так же без проблем находится по писку по картинке
Ну и так далее со всем представленным на сайте.
Вот как презентуется территория предприятия. Красиво, аккуратно:
Вот территория на снимке с карт Яндекс. Желтым отмечено здание, которое якобы имеется в распоряжении предприятия, согласно презентации (смотреть изображение выше, здание слева от одинокого резервуара), однако оно было разобрано по частям еще до того, как компания обзавелась сайтом:
А вот как выглядят мощности ООО «Инфраструктура», которые обеспечивают всю территорию Приморского Завода всем необходимым:
Работает в этой организации по данным https://www.rusprofile.ru/id/3663853 — 27 человек. Стоит ли говорить об условиях работы людей в таких помещениях? Или о стабильности и бесперебойности обеспечения территории, например, электричеством? Нельзя не сказать, что в целом, на территории есть электричество, вода и тепло. «Инфраструктура» кое-как выполняет некоторые функции, за счет еле-живого технического и инфраструктурного фонда. А вот что касается решения санитарных и экологических задач, которые заявлены предприятием, тут масса вопросов, т.к. чистой назвать даже территорию самой «Инфраструктуры» язык никак не поворачивается. Нормально не функционируют даже ливнестоки, что говорить об угольной пыли, мазуте и горах мусора, стекла и полуразрушенных зданиях.
Дальше интереснее. На территории Приморского завода, оказывается, есть ООО «РОСКОР судостроительный завод» Фантомный судостроительный завод на 850 рабочих мест.
На сайте https://www.primzavod.ru/business/company/?idnum_item=83 сказано следующее:
Совместный российско-корейский судостроительный проект стартовал в Находке в апреле 2009 г.
Цель - создание новой современной судоверфи для строительства исключительно рыбопромыслового флота. Территория РОСКОР-верфи – 14 га, включая блок цехов 2.5 га. Выход к морю – 105 м. Лучшая в Находке промышленная инфраструктура и логистика.
Верфь получит три слипа для кормового спуска на воду малотоннажных (27-35 м), среднетоннажных (50-65 м) и крупнотоннажных (80-130 м) рыбопромысловых судов. Потенциал: переработка 18’000 тн стали в год или 18-20 траулеров 65 м типа “Sterkoder”. Персонал – до 850 чел., в том числе 44 чел. – корейские специалисты.
Вот оно! Лучик света! Все не так плохо! Что тут нагнетал то своим говнопостом?
И выглядит наверное все это вот как:
Но нет. Все несколько иначе.
За 11 лет существования численность от 1 человека к 850 никак не приблизится. Выход к морю завален углем. Так же интересно зачем нужно предприятие, которое представляет из себя руины и несет ежегодные убытки в районе полумиллиона рублей? О корейском участии так же информации найти не удалось.
Как выглядит РОСКОР судостроительный завод:
Стоит ли говорить о том, что многие городские коммуникации, дренажные системы, канализация, электросети, теплосети, особенно в прилежащих микрорайонах, завязаны напрямую с инфраструктурой завода и составляют единое целое? Полная разруха на заводе приводит к тому, что система водоотведения не работает, наш регион регулярно посещают летние и осенние тайфуны и часть микрорайона просто тонет, т.к. воде некуда нормально уходить - коммуникации забиты. Тонут и кое-как функционирующие радом с заводом частные предприятия, реки льются по дорогам и жилым районам. Но кому до этого есть дело?
Что этим хотел сказать? Не смотря на все проекты по развитию Дальнего Востока и Приморья (или болтовне об этом) развития нет, есть деградация. То советское наследие, которые еще не все развалили и на котором мы все еще, уже 30 лет как, по инерции как-то живем, уничтожается, а не используется для строительства нашего будущего. Оно вообще никак не используется, а просто превращается в помойку.
То что имеем - предприятия-призраки, пускающие пыль в глаза, явно для получения каких-то выгод себе в карман. Горы угля и нефтяная труба, со сверхприбылями, едущими прямо в Москву, а нам остаются грязь и зарплаты в среднем на уровне выживания.
Говорить можно еще много, например о том, что завод располагает санаторием для сотрудников, который был построен в двухтысячных и облюбовал целую бухту, но при этом по-факту это здание не очень то санаторий и сотрудники там не бывали, угадайте почему. Можно говорить о беспределе в сфере электроснабжения в городе, где этот рубильник захватили такие "приличные люди", что город просто воет от цен на подключение и на электроэнергию, особенно юридические лица, для которых просто сам факт подключения, бумажка, обходится дороже трехкомнатной квартире в новостройке, а поделать с этим ничего не может (или не хочет?) даже губернатор. Многое еще можно рассказать, но и так больно уныло и много получилось.
Извините за скомканность. Чукча не писатель ну и прочие оправдания.
