Двигатель Дизеля⁠⁠

Познавательно. Спасибо!

..помню был у меня "Днепр" - зверь моцык. Так я както по ошибке его солярой заправил.. Долго удивлялся новому звуку работающего движка, и вообще оху..л, когда он глохнуть отказался. Ключ повернул, клемы скинул - тарахтит зараза. Только когда кран перекрыл и посмотрел на пустую канистру- понял, где лоханулся..

Можно ли форсировать простой двухлитровый турбо дизель с тнвд? Если да то как.

Два средних ГРМ не сбалансированы) Неверное расположение распредвала)))

плохая аналогия.
Если взять классический разнос турбодизеля:
турбина начинает кидать масло, сначло не много, потом все больше и больше. И в один прекрасный момент вы отпускаете газ а обороты только поднимаются. Вы отключаете зажигание а двигатель не глохнет, а только набирает обороты.
Масло идет из турбины в цилиндры, где и горит. Замечательно горит.
И плевать ему на ваши теории.

как автослесарь и механик заявляю:
Это пиздец, товарищи! Столько неверных сведений в посте...

Автор, я подписался. Но почему ты не сказал о преимуществах диз. двигателя? Ведь это малый расход, больший КПД, весь крутящий момент доступен буквально с холостых.

Хотелось бы подробнее пост по системам впрыска ДТ, т.е. более подробное описание принципа работы и строение ТНВД и форсунок различных типов... Может еще кому интересно, то автор длиннопоста напишет про все это...

А можете когда нить сделать пост о роботизированной коробке передач (плюсы, минусы) а если таков уже существует то скиньте ссылку пожалуйста))

Отличная статья, хорошо расписана.
В теме турбонадува, можете затрунуть тему охлаждение воздуха из холодной части турбины.
Опережение зажигания и как с ним бороться( интеркулер, метанол, орашайка...) ???

Хм... а если упороться, и впрыскивать топливо ДО сжатия? Можно избавиться от ТНВД, но вот как рассчитать момент детонации?..

Хм... а если упороться, и впрыскивать топливо ДО сжатия? Можно избавиться от ТНВД, но вот как рассчитать момент детонации?..

только надо упомянуть что со всеми наворотами дизель больше не ездит на говне, и вообще капризен к качеству топлива

наебнется тнвд пизда рулю, у меня до сих пор валяется от суперба

Вода для любого двигателя=смерти. Речь-же идет об гидроударе?

Прошу прощения, поясните пожалуйста, как сломанный ТНВД может унести за собой мотор?

Кстати, камер сгорания у дизеля настолько много (по форме), что даже мой преподаватель имел собственную камеру сгорания) Камера сгорания Садовского Вам что-то говорит? ))) Можно даже самому придумать собственную камеру сгорания)))
P.S. Пост очень норм. ТНВД, мензурки, топливная рейка, как это романтично)

Я в дизельных ничего не понимаю двигателях, но меня мучают 2 вопроса: нафига они такие сложные и почему солярка столько стоит? Ещё вопрос, какой профит в дизеле, учитывая стоимость топлива и сложность (обратнопропорциональную ремонтопригодности) двигателя?

не рекомендую. Только в самых крайних ситуациях. Я так и не разобрался. что не так, с этими эфирами. Но на наших грузовиках моторы как наркоманы становятся... Два-три раза дал ему эфира... И всё - он без его заводиться отказывается, пока ТНВД не переберёшь.

У отца как-то был Ssang Yong Korando турбо-дизель. У него такая фишка была, когда зажигание выключаешь, мотор еще пару минут работает на холостых, но если нажать педаль тормоза, мотор останавливался.
Начались проблемы с оборотами - шла жесткая вибрация при разгоне и дымил больше обычного. Он поехал к знакомому автослесарю. Тот что-то там поделал и попросил завести мотор. Тут и началась катавасия: мотор заревел, обороты ушли далеко в красную зону, обильный густой черный дым из выхлопной трубы. Слесарь в панике отскочил метров на десять от машины. Отец ключ выдернул из замка, а мотор продолжает работать. В итоге он нажал педаль тормоза, и у мотора начали падать обороты, пока он не остановился совсем. Как показало вскрытие, масло попало в камеру сгорания и прожгло один поршень насквозь. Причиной всему турбина, но как именно, я так и не понял

А за счёт чего крутящий момент максимален при этих оборотах, а не выше?

И мааааленький несущественный косяк, в месте где вы говорите о том, что свечи накала различаются по температуре, справа приведена картинка с температурной шкалой для калильных ДВС используемых в автомоделизме.

а когда очень холодно, то греют воздух перед воздушным фильтром горящим факелом или чем подобным)) ну в стареньких камазах по крайней мере, сам видел, (и запускал так однажды на ниве двиг ваз-дизель)

ты откуда-то взял инфу или сам с дизелями работаешь7