Будни АЗС (часть 2)
В продолжении http://pikabu.ru/story/budni_azs_chast_1_5115106
Как и обещал, решил продолжить и затронуть тему недолива на заправках. Но для начала, хотел сделать отступление и объяснить, как собственно, работает заправка. На рис.1 видна общая схема емкости и трубопровода до самой колонки.
Через сливное устройство 1 топливо попадает в емкость. Что бы проверить, сколько его в емкости, существует замерное устройство 5, в жизни это горловина люка, куда опускается длинная линейка и смотрится, сколько мм топлива в баке. Затем по тарировочной таблице значение в мм переводится в объем. Т.е. при приемке бензовоза сначала мерится объем в бочке до слива, а затем после слива. Разница - сколько залилось. Сейчас есть и лазерные измерители. Поскольку емкость герметичная, а объем топлива меняется - существуют дыхательные клапана 6, в обычном состоянии они герметичны и не дают выдыхаться бензину, но при определенном давлении начинаю пропускать.
Синим показана всасывающая магистраль колонки. Т.е. тот трубопровод, который подходит из емкости к насосу колонки. Начинается он с приемного клапана 3. Этот клапан не позволяет жидкости в магистрали под собственным весом сливаться обратно в ёмкость. Есть еще пламягасители 4, которые ставят на всасывающем трубопроводе и название говорит само за себя. Далее этот трубопровод подходит к колонке. Собственно, вот ее устройство.
Топливо поступает в насос, от туда через фильтр в объемомер. Что это такое ? Это то устройство, которое и определяет, сколько же есть по объему 1 литр. Состоит оно из 4 цилиндров с поршнями и шатунами. При прохождении некого объема эти поршни крутят вертикальный шток. И считается, что один полный оборот такой шток должен сделать при прохождении 0,5 литра. Подкручивая регулировочные болтики, можно изменять ход поршня и соответственно уменьшать или увеличивать объем топлива, проходящий через цилиндр. Что дальше ?
Дальше надо перевести кручение вертикального штока в миллилитры. Для этого на шток, сверху объемомера, устанавливается датчик импульсов. Датчик импульсов, это устройство, в котором есть две оптопары (источник света направлен на фотодатчик). И металлический круг с выпиленными сегментами. Вращаясь, эти сегменты, то открывают, то закрывают оптопару. Таких сегментов 50. Т.е. за один круг датчик выдаст 50 сигналов, а за 2 круга 100 ... соответственно, прохождение одного сегмента равно 10 мл. Вопрос, зачем две оптопары. А затем, что сигналы должны приходить в определенной последовательности (сначала 1 потом 2) и это означает, что датчик крутится в нужную сторону.
Как происходит заправка. Оператор на контроллере набирает нужное количество литров и нажимает пуск. Открываются два клапана трубопровода и насос начинает выкачивать топливо из емкости. Проходя через объемомер топливо крутит шток, шток крутит сегменты. Сегменты открывают оптопару и та посылает импульс в отчетное устройство, оно показывает каждый импульс, как залитый 10 мл, а у оператора на контроллере на этоти мл уменьшается поставленная доза. Когда остается 0,5 литра (это регулируется) до окончании дозы, один клапан закрывается и топливо идет медленно, через оставшийся. Это нужно, что бы колонка не переливала. Когда вся доза закончена, отключается и второй клапан. На отчетном устройстве изображается сколько залито топлива, а у оператора 0.00
Теперь, как может случиться, что колонка будет недоливать.
Я бы рассмотрел два случая, это механический и электронный.
Механический - это любая разгерметизация всасывающего трубопровода, от приемного клапана до насоса. Или нерабочий приемный клапан. Если приемный клапан не работает, то во время длительного стояния системы, а это обычно ночь, бензин будет утекать в ёмкость и образовываться пустота. Чтобы эта пустота заполнилась, нужна прокачка системы... обычно это происходит в момент заправки первому покупателю. Вообще любое не плотное соединение, например, у пламягасителя и поворотных фланцах и пр. будет приводить к недоливу. Но если так делать специально, то можно нарваться на неприятность при контрольном замере в мерник. Хотя, если разгерметизация совсем маленькая, то прокачка перед заливом в мерник может это и скрыть. Как от этого застраховаться ? Ответ - смотрите в индикаторный стакан. Это стекло либо на самой колонке, либо перед пистолетом. Если вы подошли и увидели, что стакан наполнен воздухом или в момент заправки видны пузырьки - вам льют воздух по цене бензина. И потом, по цвету можно определить и качество топливной системы и бензина. Если стакан грязный, то скорей всего и вся система грязная и это пойдет в ваш авто.
Электронный способ, это другое. Если механическая разгерметизация может происходить случайно, то с электроникой надо работать специально.
В чем суть, суть в том, чтобы обмануть электронику и выдать больше сигналов, чем прошло в действительности. Я слышал, что одни товарищи просекли, что заводской процессор имеет баг (брак) и ему достаточно одного канала от датчика для подсчета топлива. Они разобрали датчик и сделали два круга с сегментами, один с 50 и один 52 ... соответственно переключая от какого датчика подавать сигнал в отчетное устройства могли не доливать 4%. Как делать коммутацию переключения... вопрос изобретательности. Теоретически возможно заменить заводской процессор на самодельный. Тогда можно не только недоливать по своему усмотрению, но и регулировать сколько именно недолить и даже смотреть, сколько именно недолито за все время. Как застраховаться ... никак. Либо заливать в бак через мерник, ну или через канистру, где вы визуально видите, сколько налито. Скажу сразу, бензин налитый в вашу канистру не является основанием для наказания АЗС... вам могут сказать, что канистра не стандартная, раздутая и плюс через какое то время бензин нагреется и его станет больше. Но для себя вы можете сделать выводы. Можно ли поменять процессор на импортной колонке ... не скажу, не слышал, не знаю.
И по качеству бензина. Я принимал бензин из очень разных мест. Самое лучшее, что я видел - это бензин с НПЗ Лукойла, но это моя субъективная т.з. Хороший бензин чувствуется сразу. Если он бадяжный (присадками) то и воняет химией. А хороший 92, как ацетон или 646 ... ну токсикоманы меня поймут. 80-тый пахнет мопедом, а соляра - трактором. Спасибо, что дочитали.