Вопрос очень простой - а что случится с нашей страной, если Автовазу не будет помогать государство? Вот просто скажет - у нас капитализм - живите сами. Кто там у нас владеет контрольным пакетом? Вот тот пусть и помогает.
У завода с постоянной подпиткой от государства обязаны быть низкие цены и высокое качество, а не наоборот.
Покупая импортный автомобиль вы на каждый заплаченный в бюджет страны рубль утильсбора, пошлины, как минимум столько же выводите из экономики страны з границу. Т.е. страна теряет эти деньги.
тратить надо на то чего нет, а не гробить что то имеющееся ради того чтобы покупать это потом за валюту
На то чего мы не производим, или производить в товарных кол-х не выгодно. А автомобили мы сами производим. Так что стимулировать импорт авто в ущерб собственной автопромышленности смысла нет
Я и не против отдать за условную Весту свои деньги. Но хулио так дорого то? Раньше она была немного дешевле конкурентов по цене.
Ну так раньше это было раньше. Последние годы как бы ситуация сильно поменялось по сравнению с тем что было раньше, потому все вокруг дороже. Да Веста собственно и сейчас дешевле конкурентов по цене
Сейчас же навалили утильсбора, а все конкуренты едут из заграницы.
Утиль сбор существует со времен вступления в ВТО. Уже лет 9 поди, если не больше
Потому что иначе я не понимаю почему разрыв в цене с конкурентами как был 15-20%, так и остался, хотя теперь у конкурентов куда более худшие условия.
У конкурентов худшие условия?! Так то это Автоваз работает в условиях санкций, добывая всеми правдами и неправдами комплектующие для выпуска машин, а не конкуренты. Автоваз пытается в сложившейся ситуации удержаться на плаву. Конкуренты то как раз существуют в очень тепличных условиях.
У нас Веста состоит только из зарубежных запчастей?
И у Весты есть зарубежные поставщики. А также у местных автовазовских поставщиков есть иностранные комплектующие и всем им сейчас приходится доставать их преодолевая санкции и платя в три дорога. Ну или на местном рынке добывать их, что тоже обычно очень недешево. К тому же на выпускаемые модели Автоваза легли все издержки проистекающие от остановленных в производстве других моделей.
Веста собственно и сейчас дешевле конкурентов по цене
собственно, я об этом и пишу. Что раньше она была дешевле на 15-20% от цены конкурентов, что сейчас. У конкурентов худшие условия?!
не с точки зрения производства, а на нашем рынке. Раньше конкурентами Весты были авто так же произведённые у нас, то есть без утиля и растаможки. Сейчас же в цене каждого авто находится около миллиона рублей дополнительного налога.И у Весты есть зарубежные поставщики
где-то в пресрелизах мелькала информация о том, что Веста более чем на 90% состоит из отечественных запчастей. Отечественные запчасти не выросли в цене в 2 раза. И либо на самом деле Веста состоит из отечественных запчастей менее, чем на 20-30%, либо кто-то реально хочет очень нажиться в виду отсутствия какой-либо конкуренции на отечественном рынке автопроизводителей. Ибо, как я уже писал выше, почти миллион в цене в виде налога сейчас почти у каждого авто, привезённого официально, что даёт хорошие возможности для повышения цены.
Раньше конкурентами Весты были авто так же произведённые у нас, то есть без утиля и растаможки. Сейчас же в цене каждого авто находится около миллиона рублей дополнительного налога.
Ну так значит надо производить авто здесь. Пошлины и утильсбор ведь и введены ради этого.
Отечественные запчасти не выросли в цене в 2 раза.
Еще как выросли. Вы же не думаете, что те самые запчасти состоят сплошь из деталей и материалов произведенных в России и на российском оборудовании? от санкций производители местных комплектующих страдают не меньше Автоваза, а все это ведет к удорожанию
Этот сомнительный рынок так уже как то достигал почти трех миллионов машин. И автопроизводителине считали вход на российский рынок через локализацию производства сомнительной затеей.
В итоге, приходим опять к тому, что своего, фактически, мы почти ничего не делаем. Итого, опять же, куча денег всё равно утекает зарубеж, а здесь оседают какие-то крохи.
Ну как не создаем? Есть собственное автопроизводство. И даже "крохи" это лучше чем ничего.
Ваз уже 50 пытается удержаться на плаву. а толку нет. модельный ряд никакой. корнями из 80х. проще было бы закрыть, все отправить по домам и те же самые субсидии платить бывшим работникам
Действительно чего проще можно платить целому Тольятти субсидии. Похерить огромный завод. Нам же нахрен не нужна промышленность. У нас есть нефть и газ.
Ну до недавнего времени вполне у них был модельных ряд дешевых автомобилей для простых людей. Дешевле их никто не мог выпустить машину.
Автоваз крупнейший плательщик в бюджет Тольяти. Т.е. страдать будет весь Тольятти. Это он станет депрессивным городом со всеми вытекающими отсюда социальными проблемами и финансовыми и на борьбу с этими проблемами будут тратится бюджетные деньги.
Страдать будет Самарская область, потому что Автоваз весьма важный налогоплательщик в ее бюджет.
Страдать будут поставщики автоваза и их рабочие, так как у них исчезнет крупный заказчик, а значит где то увольнения, где то закрытие и тому подобное. А таких поставщиков и даже поставщиков для поставщиков и всяких прочих разных предприятий предоставляющих услуги и поставщикам и Автовазу наберется на сотни тысяч человек.
Страдать будет экономика страны, так как из нее исчезнет весьма крупное производство с высокой добавленной стоимостью тянущее за собой другие отрасли промышленности. И деньги которые раньше оставались в экономике страны будут уходить за границу. Т.е. буквально будем обменивать золото, нефть и прочее на "бусы", т.е. всякие бэушные иномарки и тому подобное, помогая избавиться другим странам от их утиля. А в лучшем случае будем просто поддерживать зарубежного автопроизводителя покупая у него автомобили.
При поднятии утиль сбора никто конечно же не пострадает) утильсбор за собой потянет вообще всё
По сравнению с закрытием Автоваза никто не пострадает. Я вот что то не припомню, чтобы введение утильсбора или введение заградительных пошлины как то фатально сказались на экономике? Наоборот в стране появилось много автопроизводителей, локализовывались комплектующие.
Да да рост цен совершено на вас ни как не скажется, а вот при отмене утиль сбора цены из за конкуренции вниз пойдут.
Еще как скажется. Без утильсбора будут проблемы у Автоваза, а значит и проблемы у людей так или иначе прями и косвенно связанных с ним.
30 тыс людей в масштабах страны не заметно, даже 100 тыс. А вот то что все косвенно платят утиль сбор кроме как ещё на прямую те кто покупают авто кроме ваза и газа.
Посмотрите все доставки в городах это после ссанкций все равно форды, а не газели, ситроены джампи, даже ларгус не ввтеснил всех берлинго и кэдди. И мы все оплачиваем авто доставщикам.
Такси сплошь китайцы, а не лады.
Значит их устраивают цены на иномарки раз их покупают. Вас вот не устраивают, а их вполне. А так Автоваз занимает 35% рынка и продает что то около 350 тысяч машин
Автоваз занимает рынок только из за утиль сбора. И да он не сильно дешевле, а вот по надёжности в разы хуже, поэтому и нет его ни в такси ни в доставках, а не из за того что бизнесу нравится покупать машины за 3 миллиона вместо ваза за два с копейками. Убираем утиль и расстаможку и магия более надёжные и качественные машины уже дешевле ваза.
У нас все автопроизводители занимают и занимали рынок из-за пошлин и утильсбора и прочих мер, потому что реальность такова, что по доброй воле никто тут автопроизводство открывать не будет. Незачем раскошеливаться на еще один завод здесь, когда есть уже построенный и отлаженных завод где то еще. Так что Автоваз тут не является чем то особенным.
У Автоваза свой покупатель, которого устраивает сочетание цена-качество обеспечиваемая Автовазом. Возможно такси такое сочетание цена-качество не устраивает и поэтому они покупают другие машины.
Убираем утиль и растаможку и вуаля у нас нет дешевых качественных машин. Те же импортные новые машины не смогут конкурировать с дешевым импортным бу.
У авто ваза покупатель которому и хватило денег еле еле на него, так как из за заградительных мер он самый дешёвый. Без заград мер не будет у ваза покупателей вообще.
Просто автоваз производит автомобили для небогатых людей. Потому его машины покупают те у кого денег хватает лишь на ваз. У кого денег хватает на БМВ, покупают БМВ.
Без заградительных пошлин не было бы покупателей у российского Вага, не было бы покупателей у российских корейцев, и российского Рено и прочих. Потому что они не смогли бы конкурировать с импортерами, которым не надо нести затраты на организацию производства в России.
Без заградительных пошлин не было бы вообще российского автопрома. Без заградительных пошлин не было бы собственно и Китайского автопрома, и корейского.
В автомобили тысячи деталей и их поставляют поставщики Есди закроется Автоваз проблемы начнутся и поставщиков. Где кстати возять большое разнообразие поставщиков то, чтобы крутить носом это то, это вот не то? У нас так то санкции
Советы из разряда: просто сделай страну богатой, людей здоровыми и проблемы отвалятся. Ведь видите как все просто и почему все так не делают?
А кумовство отменяет уже выпуск продукции этих поставщиков и работу для определенного круга лиц. Будто люди работают не ради коммерческой прибыли. Никто не заставляет покупать ваз, до22 был нисан тайота форд даже бмв собирали в калининграде .
В чем качество то измеряется? Меня постоянно этой хренью в жизни пытаются наебать, что на сей раз не так с качеством то. Единственная херня которую проверить и сравнить нормально нельзя.
700 нищая гранта в комплектации baraban edition без допов стоит. И попробуй ещё её купить. Нету.
на Весте ESP шикарно работала... лучше чем на Октавии. Пару месяцев назад вынужденно продал пятилетнюю Весту, с пробегом под 120 тысяч, 1.6 на роботе. Вообще проблем с амшиной никаких, в конце гарантии поменяли гофру глушителя, на глушитель нового образца. В подвеске ничего не менялось, 2 комплекта колодок и масла.на 50+ по своей инициативе поменял сцепление, но там это всё крайне недорого было. в декабре 18 покупал в салоне за 644 тысячи, продал уже по рынку сейчас. К сожалению сейчас эти китайские вариаторы, отсутсвие есп и некоторых других вещей отталкивает от покупки новой Весты
подождите,подождите...есп в весте работает лучше,чем в октавии? это какая-то другая вселенная? 3 год езжу на октавии и каждый раз все равно удивляюсь как ахеренно работает эта система.
Вечерело... мы на свежей октавии пытемся выехать из одного малолюдного хутора... небольшой пригорок (по пояс) с песком и свежим снегом.... 3 ... ТРИ часа мы не могли заехать на этот пригорок, потому как эта блядь при первых признаках пробуксовки, тут же душила двигатель( кнопки отключения нет, ( это потом мы узнали, что там по блядски через меню отключается) и вот только когда вручную мы докопалсь до твёрдого грунта, тогда кряхтя и пердя удалось вытащить эту повозку. Потом я купил Весту и в сравнении оно оказалось прям ого-го!
лично по моим ощущениям веста просто клиренсом повыше)а так да,октаха быстро на пузо садится - проверено! :D
в том случае октавия на пузо не садилась, она просто не могла немного буксануть и выскочить)
Эм так давайте не только автовазу каждый житель страны доплачивать будет, чем шахты воркуты хуже, вон ни чего людей на мороз город умирает, а в Самаре есть ещё где работать кроме ваза.
Почему каждый житель страны должен из своего кармана оплачивать тройную стоимость авто. Даже не покупая автомобиль вы ее оплачиваете ведь все доставки на авто.
а в Самаре есть ещё где работать кроме ваза.
Серьезно? Ну назовите в Самаре, а еще лучше в Тольятти производство схожее по масштабу с Автовазом.
Шахты Воркуты хуже тем что это все таки производство с малой добавленной стоимостью. Шахту можно закрыть и можно открыть, а закрытое автопроизводство потом уже не откроешь. Все будет потеряно.
Почему каждый житель страны должен из своего кармана оплачивать тройную стоимость авто.
Не знаю откуда вы взяли, что у нас тройная стоимость авто. Или вы про иномарки? Машины вообще доступны сейчас далеко не каждому, а уж иномарки тем более. Так что на счет каждого жителя страны вы погорячились
А что в Тольятти все только на вазе работают другой работы нет?
Говорят есть
Заводы.рф говорит хватает там заводов.
Там крупных заводов всего несколько штук, остальные это малые предприятия, а таких чтобы там работало сразу 30 с лишним тысяч человек наверное вообще нет. При населении в почти 700 тысяч там работает почти 10% населения города.
Это никого, кроме тольятти не должно волновать! Честно, мне просто пох на этот завод! По экономическим меркам, его должны были закрыть давно!
Тольятти у нас другая страна? По экономическим соображениям его как раз и нельзя закрывать. Закрыть легко, а вот создать новый очень трудно, да практически невозможно. Закрыть его, это значит похерить все вложенное в него и в наш легковой автопром за 60 лет
На АвтоВАЗ работает буквально весь Тольятти, население которого 700к человек, убери его - и получится повторение истории Детройта, чего никто адекватный не хочет.
Автопром это градообразующая отрасль, там занято слишком много людей для такого обобщения. В помянутом мной Детройте люди тоже не только автомобилями занимались, городу это особо не помогло.
И что будем делать без собственного автопрома? В 90х уже как-то решили, что нам собственная электронная отрасль не нужна, мол нефик ее тащить. Все что надо купим за рубежом. В настоящее время пожинаем плоды того решения.
Хе ты ещё забыл что опять всё в цене вырастит из утиль сбора. Тут прям все такие заботливые о всяких поставщиках и логистах. Из за нового утиль сбора в конечном итоге пострадают вообще все
Кто страдает? Запрещали покупать тачки с аукционов? Во Владике праворульных автомобилей бесконечное количество. По факту люди любят ладу, может это говно, но им нравится в нём ковыряться. Тысячи тюнингованных семёрок и четырок должны о чем-то говорить вам? За потраченные деньги можно взять живого японца или потрёпанного немца, но людям в кайф ездить без кондиционера на механике
Соберите тех, кто любит Ладу и спросите их - какой основной авто у них в семье. Если не лада - вычёркиваем. Остальных опрашиваем - почему Лада. Если по программе какой- правительственной - тоже отбрасываем. Если потому что хочется новую, а вариантов нет - выбрасываем из выборки. Остальных спрашиваем - "А ПОЧЕМУ ЛАДА?". И вот эти несколько сотен человек и являются любителями Лады. На всю страну.
Тысячи тюнингованных семёрок и четырок должны о чем-то говорить вам?
Да. О том, что без тюнинга это говно, раз их в таком количестве тюнингуют. А я на 30-тилетней бэхе стоковой "рвал" этот ТАЗтюнинг со старта до 60-ти - на "раз два".
Тюнингуй не тюнингуй, всё равно получишь ВАЗ!
там же мафия кормится с этого завода, там схем понапридумывали кучу. Конечно вся страна страдает, но представь у мафии какое сильное лобби, их не победить
