Автосервис и справедливость
Пишу пост на коленке. Камнями не кидаться.
К сути. Отдал машину в сервис на капитальный ремонт АКПП. Машина Хонда Аккорд 6 поколения 2001 г. (сир). Через день Мастер отправляет сообщения что при демонтаже коробки сломалась шпилька которая расположена на лонжероне и высверлить его не получится, сталь у шпильки очень прочная и надо вскрывать менять закладную, а сломалась шпилька скорее всего из за старости или ржавчины и в конце добавил что за ремонт шпильки выставит счет отдельно в связи с чем и вопрос, а должен я по совести или по понятиям платить за то что при демонтаже они что то сломали ( к слову механик сказал что я у них не первый с такой бедой как минимум третий, болячка авто) или все таки должен поделитесь опытом мнением, спасибо!
По мех.части не силен вроде суть изложил верно
Работаю в АКПП сервисе как раз на снятии и установке. При демонтаже подрамника старые шпильки и болты часто выкручиваются с трудом, могут перестать выкручиваться на пол пути, обломиться, поэтому наш сервис старается старые тачки не брать (работаем в Москве, можем себе позволить). Бывает и так, что всё выкручивается без проблем и на старых авто, тк на самом деле эти метизы выполнены из очень прочной и качественной стали.
В случае если клиент отказывается платить за такие трудности предлагают собрать машину как есть на оставшиеся три шпильки и решайте вопрос с поломанной шпилькой сами БЕСПЛАТНО. Суть АКПП сервиса отремонтировать коробку. Если к коробке после ремонта претензий нет - деньги в кассу и ждём Вас на то1000.
К слову трудности встречаются не только на подрамнике. При выворачивании глухих болтов из алюминиевого корпуса самой АКПП он так же может выкрутиться с куском алюминия и огромным усилием, это тоже доп работы за счёт клиента тк невозможно болт не по резьбе ВЫКРУТИТЬ. Так же может сломаться что угодно попутно, тк пока не трогаешь уставшие элементы, они служат, но при демонтаже и монтаже что-либо может не пережить или не выдержать того или иного усилия. Проводка рассыпается в руках, ржавые трубки начинают течь, старые хомуты срываются, ломаются сросшиеся от времени и температур фишки и быстросъёмы. Вдшка не панацея, хоть и помогает.
Работал в Ярославле. Там как правило, чтобы всё прошло гладко это одна из пяти машин тк большинство машин уже уставшие. В остальном что-то приходится менять или что-то изобретать чтобы дёшево сердито и надёжно тк для клиента всегда стараемся делать хорошо, чтобы не было претензий и всегда была работа.