Апгрейд бизнеса...⁠⁠

Про автомастерские согласна с тем, что нет смысла вкладываться в арендованное помещение. Но, те же стеллажи, подъёмники, несколько стульев для клиентов, вендинговый автомат - это всё легко (ладно, не особо легко, не на велосипеде) увезти с собой на новое место, стены завесить хоть тем же брезентом, если уж так лень красить, его тоже увезти с собой, под рабочие места под машину тоже раскатать брезент, всяко потом меньше уборки, для использованных запчастей и расходников - свою бочку, а не кидать просто так на пол, инструменты после рабочего дня промыть в химии, протереть и положить на место. Что сложного? А приезжаешь на сервис, там срачельник, всё грязное, присесть некуда.

Это у меня так пример был в городе Заволжье - две компании-дочки от большого европейского холдинга, но у одной дочки "мама" немецкая, а у другой итальянская. Заходишь в итальянскую - бардачок, грязь между станками, станки в масле, где что лежит из продукции хер разберёшь. Заходишь в немецкую - стеллаж с запчастями для, с запчастями от, стеллаж с заказами на ремонт, каждая полочка подписана, на каждой полочке лоток с однотипными поломками, каждай лоток подписан, каждая поломка в отдельной коробочке, каждая коробочка подписана, в 1С заходишь, вводишь название клиента или заказа и понятно на каком стеллаже искать, на какой полке, в каком лотке и какую коробочку. Если изделие в процессе ремонта, то лежит на поддоне, поддон стоит на листе толстой бумаги, поддон подписан своим номером, рядом бумажка с номером заказа, вечер наступил - поддон накрывается брезентом, чтобы за ночь ничего не растерялось и не перепуталось.

Я не вижу смысла вкладывать в арендованное помещение денег, т.к. Например снимаю помещение сегодня в промзоне (в основном больше нет нигде подходящих) , приходит уведомление, что с завтрашнего дня там будет строиться жилой квартал и нахер ваши помещения, окей, переезд. Куда? Скорее опять на территорию промзоны или автопарка. И проходит время... и угадайте что? Да бл@ть будем сносит все к херам так как надо строить гостиницу)) как то так. Если свое помещение, то да облагородить нужно, но и купить землю под ремонтные работы проблемно и очень затратно и не факт, что отобъется

Работала в компании по продаже плитки. Плитка продавалась, в т.ч., оптом, т.е. водители клиентов приезжали на склад в МО области и там грузились. Провели опрос клиентов, почти 45% жалуются, что всё очень долго с загрузкой и плохо с ожиданием, готовы уйти к другим поставщикам, хоть у них и выбор меньше, и цены выше.

Поехала на аудит:

1. вся плитка хранится на улице, вне зависимости от погоды, ясное дело, что некоторая из них требует особых условий хранения - рекомендовала хотя бы перенести в ангар, чтобы укрыть хотя бы от осадков, воплей было - да ты чоооо, это ж какие пятнашки надо сделать, чтобы столько плитки перелопатить! Потихоньку сделали. Через 3 месяца проводят анализ - оооо, количество возврата брака сократилось. Ну, ясное дело, плитка хранится в более пригодных условиях и не разрушается.

2. заказы собирают сразу после приезда, водилы ждут по несколько часов - рекомендовала приучать клиентов сообщать дату забора груза заранее, дать хоть какую-то скидку за это, ввести дополнительную бригаду, которая в спокойном темпе будет собирать грузы "на завтра", клеить со всех сторон листы с номером заказа и названием клиента. Визгов было - аааа, ФОТ, ааа, расходы на бумагу и скотч, аааа, место для сбора и хранения собранных заказов. Ничо, ФОТ потрясли, нашли нескольких человек, кому удобно именно собирать грузы на завтра, сделали из них бригаду, выделили им помещение для хранения груза, подшаманили 1С, чтобы заказы было быстрее сканировать и удобно распечатывать наклейки в нужном количестве, продажников научили как приучить клиентов сообщать о дате забора груза. Через 3 месяца сделали анализ - клиенты - оооо, так удобно, сообщил дату, прислал машину в эту дату, её тут же закидали собранным заказом и экономятся деньги на доставке и простое, складские - оооо, все товары раскидали логично, промаркировали, в т.ч. места хранения, заказы на завтра собираются в спокойном темпе, количество пересортицы снизилось практически до нуля, почти все грузчики стали собирать заказы на завтра, изредка только собирая экстренные заказы для тех, кто не предупредил, для таких клиентов повышенный тариф, т.е. чуть-чуть но зарабатываем за наш напряг.
3. водилы жалуются что неудобно ждать и непонятно сколько - предложила ввести табло как в пиццериях, на котором будет видно какой заказ собирается/ грузится, сколько времени это займёт, в какое окошко пройти на оформление, ну да, пришлось опять 1С подшаманить и телевизор большой купить, ничего справились, поставить хотя бы вендинговый автомат с едой, кофе-автомат, кулер, нормальные кресла для ожидания, туалет; менеджер склада оформил водиле документ на въезд - на складе тут же инфа "Приехала ООО "Ромашка", машина такая-то, размер такой-то, заказ для них такой-то, столько-то кубов, поддоны стоят в квадрате А1, рекомендуется припарковать у терминала Б", кладовщик вышел, водиле свистнул, водила к нужному терминалу подъехал, его начали грузить. Через 3 месяца делаем анализ - все водилы довольны, советуют своим менеджерам оставаться с нами, потому что у других поставщиков такого нет.

Господи, ну элементарные же вещи - раскладывать товар логично, маркируй полки и места хранения, научи клиентов сообщать о приезде заранее, собирай заказы заранее и маркируй их, обеспечь людям нормальные человеческие места для ожидания, и тогда и клиентам удобно, и сотрудникам, и руководителям весь процесс как на ладони - кто из клиентов приедет, кто приехал, сколько и для кого собираются заказы, сколько уже собрали, сколько водил в ожидании, сколько в данный момент на оформлении документов, сколько и каких машин у терминалов, груз какого веса-объёма-количества мест грузится, сколько времени это займёт.

Вопрос этот надо задавать не собственникам автосервиса, а владельцам помещений... Говорю вам, как собственник автосервиса, прекрасно понимая, что человек покупает глазами....😭

До промышленного дизайна нужно дорасти. Если СТО по сути есть помойка (производственные и технологические процессы, управление персоналом, внутренняя логистика и т.д.), то СТО есть помойка и по форме.

Не плохо по больше фото с примерами

А нафига на таких рендерах людей добавляют? Что бы примерные размеры были понятны?

Действительно, все просто, но они на грани краха или прекрасно себя чувствуют на рынке?

У нашего люда нет тяги к дизайну автосервисов.
Логика у многих простая (сам знаком с таким товарище владеющим сервисом) - зачем вкладывать кучу денег что бы сделать красиво, если клиент и так имеется?

Мне лично приятнее бывать в чистых и ухоженных сервисах, где ценник выше чем на помойке.

Думаю те кто увлекаются данной темой, видели не мало передач на Discovery и т.п.
Американская единица - делает бизнес.
Русская единица - как бы срубить бабла.

Зато мы макароны с майонезом едим.

Чтоб такой дизайн отбить, нужно Майбахи с Бентли обслуживать. А их мало и на всех не хватит.

А теперь посчитайте стоимость такого ремонта.

И за сколько он отобьётся.

У знакомых обычный такой непримечательный сервис. Оборудование есть, но выглядит как шараш-монтаж.

Вот только запись за 2-4 недели, а приезжают, в основном, только премиум авто. Ценник нормальный.

И второй момент. Помещение арендуется. А арендодателю легко кинуть арендатора.

О чем пост ?

Смысл этого поста? Пофиг что и как делает сервис, лишь бы выглядел как можно круче и стильнее? Желательно с бородатыми слесарями с маникюром и пофиг, что у них руки из жопы?
Автору желаю поинтересоваться как выглядят ведущие сервисы. Ведущие по качеству работ и результатам, а не по ценнику за нормочас))
Кому-то говноработа в стильном пафосном помещении в стиле Тачки на прокачку, кому-то качественный сервис и кастом в обычном промышленном ангаре как у Чипа Фьюза и Майти кар модс.