Американские траки⁠⁠

Приветствую Вас, мои подписчики и подписчики группы!

Сегодняшним длиннопостом хотел бы рассказать об американских траках.

Знаю, что данная техника многими именуется фурой или тягачом. Европейские тягачи имеют бортовые компьютеры со встроенными навигаторами, дисковые тормоза с электронными системами экстренного торможения, большое количество датчиков и сенсоров, продвинутые коробки передач и системами управлениями подачи топлива для более экономного потребления. Все они взаимосвязаны и зависимы. Для езды с быстрой динамикой (газ-тормоз), и крейсерскими скоростями в 65-90 км\ч. Легкие кабины, маневренные и с хорошей эргономикой салона.

Трак - тяжелая, неповоротливая техника. Наличие носа не позволяет совершить разворот с меньшим диаметром, нежели европейский тягач. Большие расходы и никакой аэродинамики. Главное - это шум мотора и хромировано-брутальный вид.

С 1990ых годов в США, по моему мнению, американцы начали продумывать аэродинамику, экономичный расход с появлением Volvo на рынке. Создавая траки на базе Mack, показывая европейское видение трака. На сегодняшний день, медленно и лениво принимаются инновационные решения. Встроенные навигаторы, аэродинамика, эргономика и прочее.

Но они все такие же длинноносые, устойчивые и с крейсерской скоростью от 100 км\ч. Разные континенты и дороги. Разные люди.

Это как сравнение Ford Mustang и BMW 3 серии купе. На вкус и цвет, как говорится

И второе. Многие спрашивают: кто мощнее, Peterbilt или Mack? Кто быстрее, Kenworth или Vovlo? Кто надежнее, Freightliner или International?

В траковом мире как в компьютерном. Все имеют разные марки процессоров, разные видеокарты и память. Вопрос "кто мощнее, Peterbilt или Mack?" сравним с "кто мощнее, Asus или Samsung?". Asus какой модели? Какие характеристики? SSD ли там?

Также и в траке. Одной марки и модели могут стоять разные производители двигателей. Разные коробки передач, разные мосты. Потому в гору груженный старенький, ржавенький Freightliner может спокойно обойти блестящий и новенький Peterbilt

Вот экземпляры, которые можно повстречать на дорогах СНГ. Vovlo и Freightliner Century

Старые и надежные. Нередко можно найти с пробегами свыше 4 миллионов км

Далее пойдут фотки траков. Описывать и рассказывать о каждом - долго и много

-------------------------------------------

Freightliner Cascadia

-------------------------------------------

Volvo VNL серии

-------------------------------------------

International Prostar

-------------------------------------------

International i9000 с прицепом с холодильной установкой

-------------------------------------------

International LoneStar

-------------------------------------------

Mack Pinnacle с прицепом типа Flatbed

-------------------------------------------

Peterbilt 379 (слева) и Peterbilt 567 (справа) с прицепами типа Flatbed

-------------------------------------------

Peterbilt 387

-------------------------------------------

Peterbilt 579

-------------------------------------------

Peterbilt 389 с цистерной

-------------------------------------------

Kenworth W900 новых годов с прицепом для перевозки живности (слева)

Kenworth W900 старых годов с негабаритным грузом (справа)

-------------------------------------------

Kenworth T800 с прицепом для перевозки тяжелых (50 тонн) грузов

-------------------------------------------

Kenworth T600 с прицепом типа трал

-------------------------------------------

Kenworth T660

-------------------------------------------

Kenworth T680

-------------------------------------------

Western Star 5700

Вот и ознакомились с более популярными моделями траков в США. Знаю я пропустил Freightliner Coronado, Peterbilt 587, Western Star 4900 и другие. Всех не сфотаешь

В комментарии закину еще пару фото, не вошедшие в пост

Какой трак Вам понравился внешне?

С Вами был bakyt189

Специально для Pikabu