-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов. -в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
Мерседесы закупали для московской милиции и в 70-х, и в 80-х.
Вообще в моем советском детстве иномарок в Москве было немало. На них ездили все иностранные диппредставительства, торгпредства. Советские граждане, работавшие подолгу за рубежом (дипломаты, представители в международных организациях, советники, спецы всякие которые паруасам заводы запускали) из командировок привозили себе для личного использования машины.
У нас в довольно рабочем районе на многоподъездный один дом обычно какая-нибудь одна иномарка была. Иногда это была правда чешская Шкода или польский Фиат, но иногда и вполне приличные машины попадались.
Запчастей не было от слова совсем. Если что-то ломалось всерьез или попадало в аварию, то вставало на прикол навечно. У нашего дома такой примерно как на картинке мерс стоял чуть-чуть битый и с битой светотехникой. Хозяин его так и не реанимировал.
На восточноевропейские тачки можно было какие-то запчасти купить у барыг.
На работе у деда Тойота селика 1978, европейска , вся в хроме. Люк заварен, причём как будто электродом, спидометр не работает, амортизаторы кажись от десятки, карбюратор от Волги, колхозит всё что может.
Никак. Их не было. Когда тачку гнали, основные расходники покупали в запас сразу и везли с собой. Что-то могли притащить под заказ командировочные или моряки, но долго и дорого. А сервис - рукастый "дядя Вася", также как в большинстве случаев и с нашемарками.
Если попадало в аварию, вставало на прикол навечно.
Вообще на машинах ездили мало и бережно. Любой ремонт был очень геморроен. Я вообще не видел человека, чтобы ездил на машине на постоянку, как сейчас обычное дело. Только если машина служебная. Это был больше не транспорт, а предмет статуса.
В Польше в 70-80-е годы по лицензии FIAT выпускалось несколько моделей автомобилей под названием Polski Fiat
Это модели 125p и 126р - первая это FIAT 125 (следующая модель за 124, который ВАЗ 2101 стал) с другими моторами, и FIAT 126 (совсем мелкая штуковина, типа запорожца).
Автомобильное сообщество
33K постов51.1K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.