Такси не едет, а лизинг капает: почему петербургские таксопарки оказались под угрозой
На Фонтанке ( это самое авторитетное и адекватное насколько позволяет цензура СМИ в СПб) вышел вполне себе разумный материал с объсянениями почему такси в СПБ стало сложнее и возможно иногда дороже заказать.
От себя добавлю:
Система сдачи парками в аренду машин для такси, существует только потому, что регулятор закрывает глаза на переработки водителей. Если бы водители «Яндекс Такси» работали согласно приказам Минтранса и Трудовому кодексу, то есть 161 часов в месяц, вся бизнес-модель Яндекс Такси, куда как раз и включены парки, сдающие автомобили в аренду под такси, рухнула бы по экономическим причинам.
Сейчас водитель, который берет машину для работы в такси в аренду, тратит от 5 до 7 часов каждый день для того, чтобы заработать на аренду и топливо, прибавьте еще время на посик где и как заправиться . При этом аренда от 3 300 рублей за машину тарифа K+ платится за каждый день — работает водитель или нет. Если работать 40 часов в неделю, то водитель, учитывая еще траты на топливо и мойки, заработает целое ничего.
Возникает риторический вопрос: зачем у нас существуют тысячи чиновников в различных ведомствах, включая Следственный комитет и прокуратуру, когда вполне открыто и никак не смущаясь существует система, которую создал Яндекс и которая нарушает федеральное законодательство, в частности 580-ФЗ и приказы Минтранса по нормам работы водителей, в том числе и такси?
Все уже было придумано в советском союзе.Аренду авто под такси запретить. Таксопарк берет водителей на зарплату. На одном авто работают 3-4 человека посменно. Тогда и будут нормы по часам. Но доход будет меньше чем сдавать авто в аренду.