Авто. Россия и Германия vs Россия и Китай⁠⁠

Часто слышу мнения о том, что главное в этом мире - не допустить объединение России и Германии. Ну во-первых, это фактически уже было в базовом вартианте (рассказывал об этом несколькими постами ранее), а во-вторых...

Германия - всегда, всю дорогу, всю историю была разделена на проанглосаксонскую и внутреннюю. Никогда проанглосаксонская часть не допустит объединения с Россией. Эта часть боится Россию, как чёрт ладана и свято уверены в том, что Россия просто их превратит в свой придаток. Если бы этой стороны не было, то Германия и Россия давно бы объединились. Смешно слышать про британцев, что они гадят вместе с америкосами. Никакая сила не сможет раздуть пламя, если нет искры.

Что касается Китая, то слишать про то, что мы станем их кормовой базой, - также смешно. Китайцам это тупо невыгодно.

Вся проблема российско китайских отношений том, что в Китае деньги дешевле минимум в 2 раза. От того и нет полноценного сотрудничества. Если, условно говоря, немец передавал нам у производство мотор, то он выходил в итоге на продажу в России за 70 000, тогда как в Германии такой мотор стоил бы 150 000.

А мы, производя моторы условного Хавала за 70 000, делаем их в 2 раза дороже, чем в Китае, потому что там цена на этот мотор 30 - 35 000.

Единственный путь сотрудничества с Китаем в данном случае - покупка лицензий на те авто, которые в Китае завершили свой выпуск. И мы получаем готовую разработку, и они получают какие-то деньги и все довольны.

Таким путём идёт Чери, ныне Тенет, Джили, отныне Волга, Грейт Волл (в России - Хавал).

Вот, собственно, и вся наука...