1118

3 типа клиентов автосервиса.

И снова здравствуйте!

Некоторые клиенты автосервиса не разбираются в автомобилях. Мы их всегда проконсультируем и объясним все непонятные моменты.

Некоторые клиенты хорошо разбираются в теме. Приезжая на СТО они точно знают что хотят. С ними не возникает проблем.

А есть клиенты, которые уверены, что разбираются, но это не так. Вот с такими всегда много проблем и скандалов. Как пример вчерашний случай:


Приезжает девушка на королле с целью поменять масло в АКПП. Слесарь меняет, девушка рассчитывается. Все хорошо.

Через пару часов приезжает она с мужем. Муж не доволен, в автомобиле его супруги не верно выставили уровень масла в коробке (перелили).

Слесаря у нас работают опытные, но ошибиться может каждый, поэтому загоняем автомобиль в бокс для проверки уровня.

Проверяем - все отлично. Однако клиент так не считает. С его слов мы все тут неквалифицированные рукожопы и втираем ему какую-то дичь. Ведь он диагност уже в 5 поколении, с опытом работы 25 лет и он точно знает, что уровень коробки проверяется «на заглушенном двигателе, в течение минуты и рычаг кпп должен на парковке стоять». Пытаюсь доказать, что его дезинформировали и на данном автомобиле уровень в АКПП проверяется исключительно на заведенном двигателе.

«Вам что, дибилы, книжку показать?»,- продолжил полемику наш герой.

«А покажите!», - хором гаркнули мы. Дядька был настолько убедительным, что где-то глубоко внутри закралось сомнение в своей профпригодности.

Такого поворота событий он явно не ожидал. Сказал, что книжку он с собой не взял, но вот на каком-то форуме один высокоуважаемый человек с ником CbIpOCTb_oT_HoCkA (прим. про ник  я от себя добавил) подтвердит его слова.

К этому времени я уже отыскал технологические карты, которыми руководствуются слесаря, но они его не убедили.

Градус конфликта повышался, а вероятность убедить нашего героя понижалась.

В конечном счете, пришлось предупредить о возможных последствиях, взять расписку и сделать так как он хочет. Ведь клиент всегда прав?

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

6
Автор поста оценил этот комментарий
Если он такой ох...й мастер с 25 летнем стажем, чтож сам не поменял.
раскрыть ветку (1)
12
Автор поста оценил этот комментарий

Там как обычно, то инструмента нет, то времени, то желания. А так все сам может, да.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

о, я видимо как раз третья категория

"вы масло слишком хорошее купили, с 504 допуском, в вашу машину по регламенту заливается более хуевое масло с 502 допуском. вот вам реламент, а вы долбаеб"


однако:

504 допуск перекрывает 502 по всем параметрам, он не может быть хуже.

на заводе заливается 504 допуск

в сервисной книжке написано что можно лить и 502 и 504, по желанию.

на 502 допуске мотор работает хуево и стучит.


но это всё не аргументы, потому что дохуя сервисмены этого не знают.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Ну в данном случае я могу понять СТОшников. Небольшая история в тему:
В 2013 или 14 году я устраивался к официальному дилеру (Volkswagen концерн). Меня приняли и отправили на семинар/ курсы Volkswagen. Приезжал какой-то инженер из германии. Там много чего рассказывали, в том числе и про допуски 502 и 504. Если кратко: да, 504 по многим параметрам (но не по всем) лучше 502. Но оно рассчитано на высокие эко нормы и стандарты эксплуатации, топлива и пр. В связи с этим, сам автопроизводитель выдал рекомендацию использовать 502 допуск для автомобилей эксплуатируемых в России.
Так что скорее всего, СТОшники лишь выполняли указание автопроизводителя. А вы решили, что те, кто разработал и произвел ваш автомобиль идиоты, а вам виднее.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
а ты ему бан на комменты выписал или на постинг?)
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
По идее он вообще ничего не может ни писать ни постить в автомобильном сообществе. На счёт комментов не уверен, не помню как это работает. Бан у него до 9 февраля еще
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
можно этого зверька в бан?
Сообщество ииспользует как площадку для рекламы, грубить начал.
#comment_297780805
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Забанил на неделю

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Сколько стоит у вас заменить пружины амортизатора по кругу (Kia ceed)?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Если покупать пружины у нас, то в районе 2500 за работу (без учета сход развала). Если свои пружины, то примерно 3800.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
А вы решили, что те, кто разработал и произвел ваш автомобиль идиоты, а вам виднее.

те, кто разрабатывал автомобиль, написали своё мнение в сервисной книжке, а там разрешен 504.


ну а вообще раз ты работал, то наверное слышал про стучащие на холодную поршни в CFNA. при перекладке облегченная юбка бла бла бла. и про кампанию замены этих поршней по гарантии у тех у кого стучит.

и про непонятки, почему это у одних они стучат, а других не стучат.


так вот, залив по совету дилера 502 масло у меня внезапно застучали поршни. и мне уже даже дилерский инженер подтвердил, что это те самые стуки, при которых меняют поршни, и оставалось только всё оформить и поменять их. но мне было лень этим заниматься, я доездил до следующего то и залил 504 масло. и вуаля, стучащие поршни самоисцелились.


так что, похоже, кое в чем производители всё-же идиоты.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

те, кто разрабатывал автомобиль, написали своё мнение в сервисной книжке, а там разрешен 504
Ну так 502 тоже разрешен. Никто вам не может запретить лить 504, но еще раз повторюсь, дилеры выполняют указания изготовителя.


так что, похоже, кое в чем производители всё-же идиоты.

Ну пусть будет так.

2
Автор поста оценил этот комментарий
На некоторых авто действительно проверяют уровень в АКПП на заглушенном двигателе.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Да, Хонда к примеру, но в данном случае была тойота королла.

показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества