Если тема авторемонта заходит, я бы выучился на какую-нибудь конкретную марку, например Тойота\Лексус, главное чтобы марка была широко представлена на рынке и были толковые учителя. Через 1-2 года можно в гараже уже халтурить, будет нехилая прибавка к ЗП, ты удивишься сколько можно так зарабатывать.

У меня так один знакомый делал, тупо на основной работе GoPro на лоб нацепил и пилил ролики, как колодки\диски менять, масло\антифриз\ГРМ\масло в АКПП и спец болячки по марке находить и ремонтировать т.е. самые ходовые работы с подробным рассказом показывая свою компетенцию что и как делает, монтировал сам кое как дома, без крутой обработки в простейшем редакторе и выкладывал на ютуб, сейчас у него канал на 5 тыс подписчиков всего, но при этом постоянная и плотная записать на ремонт в съемном гараже.

Клиенты его канал ютуб + позже сарафан. Никаких сайтов, директор, сео, вк, фейсбука и другой платной рекламы он не делает.

С работы уволился нахер, стал самозанятым, сам он закончил ПТУ, сейчас ему около 30 лет, поднимает по 200+(раньше было в лучшем случае 100), работая по часам значительно меньше чем на дядю(пресловуто 6\1 было), думает от открытии своего профильного сервис центра. От момента первых роликов до ухода в свободное плавание у него заняло порядка 2 -2.5 лет. Я с ним общался, ну блиин, хороший он, честный, ценник не ломит (на 20-30% дешевле сервисов, ну а фигле, не жадный, персонала нет, налоги 4% с оборота), но блин не далекий, это я к тому, что если это он смог сделать, то может сделать вообще любой, ничего сложного, низкий входной порог, никаких проверок и проч мозгоебства,  нужно ток желание и булки напрячь чуть-чуть.

Апд: место действия Москва.

1 марта устроился по объявлению в автосервис на сход развал.
В объявлении было указанно 6/1, с 9-19, 40/60%, средняя зп 60тр.
За месяц работы (пару выходных брал) вышло 16тр+7тр руководство "выписало" премию. За месяц с наставником было сделанно на развале машин 20... Вообще ни о чем и по зп и по работе в целом.

У кого есть опыт в капиталке, комплексе работ по ходовой, кпп, двигателю и тп, у них выходит лучше. И так же есть бокс с ямой, работает конкретно в 90% на обслуживаемых авто, уазы, газели, нивы, это скорая, полицаи и тп организации, там зп около 100 у ребят.
При сервисе есть шиномонтаж, мойка, и кузовной с покраской. В сезон 100 и я делал на шинке, работая один, и особо не напрягаясь (опыт есть).

Апрель и май вышли чуть лучше чем март, работы становится больше, как и опыта. Если по началу был сход развал, теперь уже и Т/О по маслу, жидкостям кпп (кроме автомат), гур, мосты, охлаждающая жидкость, тормоза (колодки/диски).

Июнь и июль пока самые хорошие что было ранее, тк кто то из ребят уходит в отпуск, кто то просто уходит, народу меньше, работы больше. Ребята натаскали на диагностику ходовки, работал уже по замене гофры глушителя (сварка, умею немного), первый грм при обрыве ремня (безвтыковый двигатель) на 2109 сделал, замена помпы, шлангов, трубок тормозных, замена сайлентблоков, втулок, рычагов, кулаков, ступиц, тяги, наконечники рулевые, ступицы сборные и прессованные, полуоси.... Ой, уже много чего сделано....

От работы не бегу, стараюсь всегда сделать хорошо, чисто, аккуратно. Если что не понятно, всегда прохожу спрашиваю, прошу помочь, при этом всегда и сам помогу. Иногда гугл и ютуб выручают.

Сейчас заканчивается август, с 15 по сегодняшний день уже заработано 44тр и 31 числа будет 6й выходной за этот месяц. А с 1 числа по сегодняшний день заработано 87тр. При всем, что шинки было тысяч на 5.

На текущий момент, могу сказать что те кто хочет работать и работает, у кого есть свой спец инструмент для сложных ремонтов заработать может хорошо. Если ходить на работу и закладывать за воротник, то работы будет мало, как и зарплаты соответственно.

Пост конечно больше для срача среди коллег... Но, думаю, автолюбителям тоже зайдет некая информация в черепные коробки (а там, внутри, у многих мозг!)

В общем и целом, многие автолюбители стереотипно думают, что автомеханик домой приходит, и думает: "золотой ложечкой красной икры зачерпнуть, или черной?"

Большинство автосервисов мелких или средней руки начисляют процент. Как правило это 40%, если используешь инструмент работодателя, 50% - если свой. Имеется ввиду именно слесарный инструмент. Электро-пневмоинстиумент всегда практически предоставляется работодателем, спец.присобления тоже, ну и всякие нужные мелочи в виде тисков, молотков, плашек/метчиков и напильников - все за счёт работодателя.

На дилерах и в крупных сервисах платят по количеству нормо-часов, но плюс-минус то-на-то и выходит.

Ввиду высокой конкуренции, и демпинга от всяких "шайтанама-сервисов" цены практически не менялись последние лет 10. Как меняли колодки по 500₽, так и меняем...

В принципе, при моей квалификации я могу спокойно (в моем регионе) в день класть десятку в кассу...тобишь получать 4к за каждый день. Работаю я по шестидневке, умножаем - получаем почти сотку в месяц...при средней зарплате в регионе 44к

Но не стоит упускать из внимания, что очередь на ремонт стоит не всегда, часто случаются простои.

Зачастую берутся в работу автомобили, где "работа на репутацию". Самый наглядный пример - это капиталка. Высокая степень ответственности, много операций, которые требуют аккуратности и концентрации, работ по очистке и мойке деталей, но оплачивается так, как если бы я за то же время каждые полчаса менял масло, и 15 минут после этого пил чай...

Клиенты бывают разные. Прям классным постоянникам делается значительная скидка, ибо все болты смазаны мной ещё 3 года назад, клиент адекватный, ну и язык не поворачивается предъявить счёт за диагностику ходовой при замене масла - просто по-товарищески бегло осмотрел, пока масло льется...

Короче, у нас в сервисе средние цены, в среднем нормальный поток клиентов, но зарабатываю я среднюю зарплату по региону...плюс-минус пара тыщ...

Точно такая же тема, как и с айтишниками! Все думают, что они бабло лопатой гребут, а по сути ребята своим трудом и интеллектом набирают на кусок масла, чтобы распределить на 3 куска хлеба тонким слоем...

Всем ровных дорог! Всего хорошего! Не грустите, улыбайтесь)))