О-о-о! Паромы в Якутии - это что-то! Дело было в 2008 году, так что, может быть за это время что-то стерлось из памяти...

Возвращались мы в середине августа из похода, ехали из Томтора в Якутск на Буханке. Вообще, вся эта эпопея дорогого стоит, но тут про паромы. Приезжаем к переправе через Алдан, а паром уже сделал нам ручкой и ушел - чуть-чуть прямо опоздали. Ну ладно, будем ждать следующий, сидим, ждем.

Пришел следующий, разгрузился, а загружаться не собирается. Спрашиваем, когда пойдет - не говорит. Ну ладно, еще сидим. А время идет, а у нас еще впереди дорога и еще один паром, через Лену, а следующим утром - самолет. Поджимает, короче. Подходим узнать, когда же поедем, предлагаем дополнительно денег.

- Без хозяина не могу.

- Где хозяин?

- Ушел.

- Как связаться?

- Никак.

И вот в таком режиме проходит часа четыре. А потом внезапно берут сверху несколько тысяч и везут на противоположный берег. Никакой "хозяин" ни откуда не приходил. С нами хотела уехать еще одна машина, тоже буханка, но её не пустили на паром. Так и ехали почти на пустом пароме - наша буханка и несколько местных пешеходов, по своим делам.

Приезжаем на противоположный берег, а там чудо чудное - стоит очередь из нескольких паромов и куча машин в очереди на переправу. И никто не грузится и никуда не едет. Я до сих пор не понимаю, что это было. Видимо, какой-то странный якутский бизнес.

А потом была гонка со временем в попытке успеть на последний паром через Лену. Причем, подъезжая к Лене внутренне готовились к тому, что последний паром уже ушел и с самолетом мы пролетели. Но когда выехали на берег, увидели, что паром еще не отошел и даже осталось место для нашей Буханки. Парома не должно было быть здесь уже где-то с пол-часа. Чудо номер два.

На паромной переправе через Лену остался единственный перевозчик — ПАО «ЛОРП»

В связи с закрытием навигации частные паромы завершили работу. ПАО «ЛОРП», сегодня перевозки обеспечивают ледокол «Капитан Бородкин», буксир-толкач «ОТ-2048» и несамоходное судно «Жатай-1».

«Бесперебойную перевозку грузов разного габарита обеспечивают экипажи с привлечением дополнительной рабочей силы. В их задачу входит грамотная расстановка судов. Ледоколу необходимо расчистить ото льда место разворота баржи, а в последующем, уже во время следования, держать определенную дистанцию — караван должен проходить по очищенному судовому пути.", — говорят в руководстве пароходства.

В связи с сопровождением ледокола стоимость перевозки легковых машин варьируется от 4100 до 10 900 рублей. Страшно считать сколько просят за грузовые авто с фурами.

Ждем открытия ледовой переправы...

Вот как выглядит главный ледовый зимник, по которому проходит львиная доля ... по скользкому, недавно залитому водой и наращенному льду. На видео машины ездят до официального открытия автозимника. 

ps: комментарий жителя Якутска.

Мы живем в городе Якутске на правом берегу реки Лена . Чтобы нам выбраться на материк, неважно куда, Москва или Владивосток, Иркутск или Питер , нам надо переехать на другую сторону реки. В течении месяца мы ждём когда встанет река, и когда она встанет, спокойно переезжаем по зимнику. Но ситуации у всех разные, кто то едет в больницу, кто то на похороны, кто то везёт машину, кто мясо, просто ради прикола конечно не поедет, только острая нужда. Мы не Африка и не Венесуэла, нам никто не поможет. Мы это поняли давно. Поэтому приходится идти на крайние меры , несмотря на риск утонуть. Переправиться на подушке стоит 1.5 тр в одну сторону с человека. На это судно можно взять человек 20-25. В сутки 5-6 рейсов. Посчитайте сами сколько выходит.

pss: Якутску Нужен мост!