Почему при развале, по сервисному бюллетеню, не откалибровали датчик нуля усилителя руля? Наш т7 тоже потягивало вправо, причем развал был ровный, но при отпускании руль сам чуть доворачивался вправо, так как авто думало, что руль чуть повернут влево. В основном проблема на 834 блоке, но у некоторых и на 459 была.
Интересно, что по бюллетеню проверяется развал, а потом уже калибруется ноль по правильному развалу, но сама процедура развала платная, так как (денег хочется) если мастер при приемке не подтвердил, что он тянет (а он хрен подтвердит), то мы по сути сами хотим проверить.
Но через угрозу вернуть авто нахрен по методу Дмитрия Соловьева, все сделали бесплатно, и все теперь едет ровно.
Короче я к чему, развал не поможет, если датчик ноля сбит.
Для ЛЛ: Анастасия купила TENET T7 за 2 800 000 рублей, и с первого дня машину тянуло вправо. Дилер почти год доказывал, что дефекта нет, провёл свою экспертизу в три этапа за 124 000 и подал встречный иск на оплату этой экспертизы. 19 октября Солнцевский районный суд Москвы взыскал с Автомир-Трейд стоимость автомобиля, убытки, неустойку и штраф - мы победили!
Это финал истории, которая длилась почти год. Где новая машина за 2,8 миллиона с первого выезда из салона ехала вправо при ровном руле, а крупнейший московский дилер Автомир объяснял нам, что мы сами не понимаем, что такое недостаток.
Но давайте все по порядку, потому что эта история не про деньги. Начнем сначала (для тех, кто не читал).
19 сентября 2025 года Анастасия покупает новый TENET T7 за 2 800 000 рублей. Машина в кредит.
Выехала из салона, отпустила руль на ровной дороге, машина ушла вправо. На новой машине, с пробегом несколько километров. Возвращается к дилеру. Дилер ей - сделаем сход-развал, 6 000 рублей. Сделали. Не помогло. Дилер - давайте поменяем резину, у нас есть комплект. Поменяли, за её счёт. Не помогло. Дилер - ну покатайтесь ещё, может притрётся, разносится, посмотрим.
Вот вам гарантия на новый автомобиль. Машина едет боком, а потребитель платит за сход-развал, за резину и слушает про то, что само пройдёт. А потом начинают говорить, что недостатка такого в принципе не существует.
12 декабря 2025 года Анастасия сдаёт машину дилеру на устранение. Документов о приёмке, как водится, не выдали. 21 декабря 2025 она впервые связывается со мной.
6 января 2026 года дилер составляет акт проверки технического состояния. Без собственника, без приглашения. В акте написано: "при проведении тестовой поездки владельцем продемонстрирован увод автомобиля вправо". Дальше: выявлено несоответствие углов установки колёс, произведена регулировка, увод отсутствует. То есть 6 января они сами написали, что увод был, и сами же его крутили на стенде.
13 января звонок - приезжайте, всё готово, забирайте машину. Приезжаем вечером, около восьми. Машину осмотреть не дают, выгнать под фонарь на улице можно, а внутрь нельзя. И на машине новогодние подарки - царапина и скол лака на задней левой двери, задир диска заднего левого колеса. Сработал датчик удара. Кто это сделал - тайна покрытая мраком. Нам сообщают, что проверка уже проведена без нас 6 января. Мы сообщаем, что 6, по данным телеметрии, машину даже не открывали и нарушили наше право на присутствии, а значит проверку вашу можно умножить на ноль. Требуем проведение проверки с нашим присутствием.
23 января проверка качества, уже с собственником и с нашим техническим специалистом. Результат в акте дилера - углы установки колёс соответствуют спецификации производителя, и одновременно "при проведении тестовой поездки владельцем продемонстрирован незначительный увод автомобиля вправо без контроля рулевого колеса".
А теперь посмотрим на эти два документа как на взаимосвязанные и составленные об одном автомобиле. 6 января - увод из-за углов, после регулировки увода нет. 23 января - углы в норме, а увод есть. Одно из двух, либо они 6 января написали неправду, либо 23 января. В подъёмнике и в сход-развале в этот раз отказали. Акт на руки не выдали. Мы написали уведомление о срыве проверки качества и оставили машину в состоянии спора, чтобы никто потом не сказал, что мы её забрали и сами что-то с ней сделали.
30 января вручаем лично в руки госпоже Халецкой (руководитель клиентской службы Автомир Озерная) досудебную претензию - расторгаем договор, возвращайте деньги. С 12 декабря прошло больше 45 дней. Недостаток не устранён. По закону у потребителя с этого момента возникает право отказаться от товара и требовать возврата денег, а у продавца - неустойка один процент в день.
И тут дилер делает ход конём. 9 февраля он заказывает экспертизу в ООО "Априори-эксперт". За свой счёт, 124 000 рублей. Мы их об этом не просили. Более того, мы прямо спросили: а зачем? Вы же сами утверждаете, что недостатка нет. А ответ кроется в формулировке: экспертиза по пункту 5 статьи 18 проводится в случае спора о причинах возникновения недостатка. О причинах. Не о наличии. То есть, назначая экспертизу, продавец расписывается в том, что недостаток есть, и спорит только о том, откуда он взялся. Если недостатка нет, спорить о причинах нечего.
п.5 ст.18 ЗоЗПП
Их юрист в суде потом скажет: "между истцом и ответчиком возник спор о причине возникновения недостатков автомобиля". Дальше три дня экспертизы, и это отдельный спектакль. Эксперт выдаёт фразу, которая уже вошла в историю: "Где написано, что автомобиль должен ехать прямо?"
Нигде не написано. Как нигде не написано именно в такой формулировке, что в магазине нельзя бить покупателя монтировкой. Есть регламент о безопасности колёсных транспортных средств, есть ГОСТ, есть здравый смысл. Но эксперт считает, что если в инструкции дословно не написано, значит можно.
На этой же экспертизе он проехал на красный свет. Постановление по делу об административном правонарушении № 18810577260216173137 от 16 февраля 2026 года имеется в деле. Независимый эксперт, между прочим. За 124 тысячи рублей заказчика.
26 февраля второй день. Машину перегоняли и трижды впечатали в сугроб. Потом сняли ходовую с нового автомобиля, который стоял в салоне на продажу, и поставили на машину Анастасии. Поменяли стойки, пружины, поворотные кулаки, тормозные диски, опорные подшипники. Отключили электроусилитель руля. Выехали. Машину всё равно тянет вправо.
Они заменили полмашины, поставили детали с другого нового автомобиля, и увод остался. Значит дело не в углах, не в колёсах и не в резине. Значит дефект глубже, и он производственный.
Третий этап назначили на 10 марта. Мы к тому моменту уже подали иск, и на третий этап не поехали. Дилер провёл осмотр без собственника, составил акт неявки. Это уже не проверка, это сбор бумажек для суда.
26 марта 2026 года, за полторы недели до окончания экспертизы, Автомир-Трейд заключает соглашение о расторжении договора с другим покупателем, Александром (я ее тоже описывал на Пикабу). Другая машина, TENET T7 того же года, VIN EDEFD32BXSE051498. В соглашении рукой написана причина: "Уводит автомобиль в правую сторону, стоит криво руль". 27 марта дилер переводит ему 2 880 000 рублей. Добровольно. Без суда, без экспертиз, без встречных исков. То есть одна и та же компания, один и тот же дефект, одна и та же модель. Одному покупателю деньги вернули по-тихому, а с нашей Анастасией пошли воевать. И эту бумагу мы также принесли в суд и приобщили к материалам дела. Зачем, а главное нафига? Это соглашение закрывает сразу несколько вопросов для суда. Во-первых, данный недостаток не единичный случай у данной модели. Во-вторых непоследовательность ответчика. При одинаковых вводных (ТЕНЕТ Т7, тот же год, тот же недостаток) возвращает деньги, а во втором случае говорит - недостатка нет.
2 июля 2026 года первое заседание. И тут Автомир подаёт встречный иск - взыскать с Анастасии 124 000 рублей, которые они потратили на свою же экспертизу. Ту самую, которую мы не просили и от которой отговаривали. А еще за почтовые расходы заплатите, мы же истратились на вас.
Требования встречного иска
Логика железная. Мы сами решили провести экспертизу, сами её оплатили, сами ничего не нашли, а теперь заплатите нам за это вы.
Мы в ответ принесли видеозапись разговора, где их сотрудники объясняют, зачем им эта экспертиза, и где мы говорим, что не давали на неё согласия. Разговоры записаны, потому что когда тебе три раза говорят "дефекта нет", а потом ведут на экспертизу, лучше включить камеру.
19 октября 2026 года, Солнцевский районный суд Москвы вынес решение по делу 02-2303/2026. Суд взыскал с ООО "Автомир-Трейд" в пользу Анастасии:
- 2 800 000 рублей - стоимость автомобиля по договору купли-продажи
- 475 000 рублей - убытки, в том числе переплата процентов по кредиту за время, пока машина стояла у дилера
- 1 000 000 рублей - неустойка за нарушение срока возврата денег
- 2 000 000 рублей - штраф за отказ добровольно удовлетворить требования потребителя
Плюс компенсация морального вреда и госпошлина. Итого больше шести миллионов рублей. Неустойка при этом продолжает начисляться до фактического исполнения решения, то есть каждый день промедления стоит дилеру ещё 28 000 рублей.
28 000 рублей в день за 253 дня просрочки суд снизил до миллиона по статье 333 ГК РФ. Мы с этим не спорим и в апелляцию по этому поводу не идём, потому что снижение неустойки - это право суда, и спорить с ним можно до бесконечности.
Но обратите внимание на пропорцию. Суд снизил неустойку в семь раз. И при этом взыскал штраф два миллиона, то есть почти пятьдесят процентов от присуждённой суммы. Это значит, что суд увидел главное - дилер не собирался решать вопрос добровольно и вел себя крайне отрицательно. Они пытались убедить суд, что нет такого недостатка, как увода автомобиль в сторону. Что не в одном регламенте такой недостаток не описан. А на самом деле тут все просто - увод автомобиля в сторону это следствие какого-то скрытого недостатка, например, нарушения в работе ходовой части или нарушение геометрии кузова. А может просто колесо спустило, но! отклонение от прямолинейного движения при нулевом положения рулевого колеса - это нарушение. Такого быть не должно. Ну еще мы провели 2 своих экспертизы, которые показали, что недостаток в автомобиле есть - без исследования его природы. Потребитель обязан доказать только одно - факт наличия недостатка. На этом бремя доказывания смещается на ответчика. Все. Увод в сторону - недостаток, машина должна ехать прямо. Все сказки про наклон дороги и прочего, это очень интересно, но ДОКАЗАТЬ! именно доказать должен ответчик. А что он говорит? А может уклон, а может резина, а может... Если а может - значит виноват дилер. Все.
Срок 45 дней на устранение недостатка - это не рекомендация. Это статья 20 Закона. Дилер вместо ремонта устроил три этапа исследования спустя месяц после передачи автомобиля, два из них без собственника. А вместо ремонта, решил закрыться экспертизой чтобы отфутболить потребителя. Когда продавец тратит 124 тысячи на исследование причин, вместо того чтобы потратить эти деньги на устранение, это его выбор и его риск. А встречный иск за эту экспертизу - это попытка переложить на потребителя последствия собственного недобросовестного поведения.
А что по итогу - три этапа экспертизы, разборка ходовой, замена деталей с нового автомобиля, повреждения машины, проезд на красный, отказ выдать акт, отказ предоставить подъёмник. Каждый такой эпизод потом работает против них в суде, потому что показывает отношение к клиенту. Всё это можно было закончить в январе 2026 года возвратом денег в размере стоимости автомобиля 2 800 000. Это ИХ! осознанный выбор идти в суд. Мы могли подать еще 10 февраля, но мы согласились и на проверку качества и на 2 дня экспертизы. А в суд подали, когда поняли, что досудебно с нами вообще решать не хотят. И вот результат. Хороший, законный результат. Как и должно быть в моем мире с единорогами и радугой. У нас капитализм и бить надо по самому больному - по деньгам. И суд с этой задачей справился. Вот после таких результатов они может быть задумаются. А когда присуждают 100 000 неустойки и пару сотен штраф, ссылаясь на обогащения, какой это дает сигнал дилерам? Нарушай до последнего, упирайся в край, ври и посылай потребителя, ведь он не знает свои права. И по итогу получишь выгоду из своего недобросовестного поведения, чего в основах ГК РФ быть не должно в принципе, но происходит постоянно.
Анастасия на выходе из суда плакала и не могла говорить. Я её понимаю. Ходить в сервис, где тебя считают идиоткой, платить кредит за машину, на которой не ездишь, и слушать про "держите руки на руле" - это не про деньги. Это про то, когда тебя наконец услышали. Это про очень простую вещь, про справедливость. А справедливость сейчас - это очень дорого.
