А если вообще запретить частные авто, оставить только такси и ОТ?
А рано или поздно человечество к этому придет. Ну, может, не полный запрет,, а существенные ограничения или, по крайней мере, пересмотр концепции личного транспорта. Возить полторы тонны железа ради 100-150 кг полезной нагрузки - это расточительство, с которым мировая экономика долго (в исторических масштабах) не справится.
Матных слов не хватает. Дефицит бензина - исключительно, блять, рукотворное явление. И сотворили его не таксисты, не перекупы, не паникеры. Его сотворило государство. Таксисты и перекупы - это участники свободного рынка. На свободном рынке дефицит - явление крайне редкое и временное. На то он и рынок, что его главный закон - баланс спроса и предложения. И вот вместо того, чтобы предложить устранить государственное вмешательство в свободный рынок, отпустить цены, отменить ограничения по отпуску, идиоты предлагают дать государству кувалду побольше и потяжелее, чтобы оно доломало саморегуляцию рынка нахуй до конца. Необучаемые идиоты...
Немного статистики:
В России потребляется в сутки примерно от 115 до 145 млн литров бензина в сутки.
Примерно 70% бензина потребляется в европейской части России.
Потребление бензина в Москве составляет примерно около 15% всего объема этого топлива в стране.
Доля такси в дневном трафике в Москве составляет примерно 25% от общего числа автомобилей и в ночное время доходит до 50%. (Думаю, эта цифра справедлива и для СПб и других крупных городов европейской части России.)
Доля Яндекс Такси в таксомоторных перевозках в Москве и СПб превышает 90%. Количество легальных перевозчиков в СПб составляет плюс минус 8 тысяч, при том что по разным оценкам ежедневно на линию в Яндекс Такси в СПб, выходит по разным оценкам от 60 до 80 тысяч автомобилей, а в Москве эта цифра превышает 200 тысяч.
А теперь переходим к сути. Такси — один из самых главных и малоэффективных потребителей топлива в России. В сутки машины такси в России сжигают порядка 32,5 млн литров бензина. https://energy-policy.ru/taksi-ezhednevno-potreblyaet-325-mln-litrov-benzina-ostavayas-samym-maloeffektivnym-potrebitelem-topliva-v-rossii/novosti/glavnye-novosti/2026/06/18/
Получается, такси потребляет примерно четверть суточного потребления бензина в стране.
К чему это я? Яндекс Такси своими тарифами и условиями пытается конкурировать с общественным транспортом. Не нужно заламывать руки и говорить, что это невозможно, — возможно. Базовые тарифы Яндекс Такси не менялись с сентября 2024 года, и минимальная стоимость поездки по тарифу «Эконом» составляет 149 рублей. И вы вполне себе даже сейчас летом можете днем в будни проехать за такую стоимость или ненамного выше на короткую поездку, особенно в центре; более того, медианная стоимость поездки составляет порядка 500 рублей в 2026 году (замглавы администрации президента Орешкин даже приводит это в пример: «Система плановой экономики говорит, что вы поедете за 428 рублей, значит, вы поедете за 428 рублей»), и как следствие поездка вчетвером на такси по многим маршрутам СПб, где требуется пересадка на разных видах транспорта, может быть дешевле, чем на ОТ, даже в 2026 году. Более того, Яндекс стимулирует водителей, чтобы те совершали большее количество коротких поездок.
На скрине так называемые цели от Яндекс Такси для водителя, которые стимулируют его делать большее количество коротких поездок.
Короткие поездки на такси по сути создают ненужный трафик, являются одним из источников заторов, особенно в центральной части городов, мешают общественному транспорту своими остановками в неподходящих для высадки и тем более ожидания местах, а Яндекс и не думает убирать возможность вызова такси в места, запрещенные для остановки по ПДД.
Теперь про бензин. Если такси будут совершать меньше поездок, то снизится потребление бензина; к примеру, если такси будут потреблять топливо меньше на 20%, то в масштабах страны экономия будет уже 5%. Люди говорят, но кто знает, правда это или нет, что выработка топлива на российских НПЗ (не будем сейчас вдаваться, по какой причине) сократилась на 10–15%, и, к примеру, 5% экономии от такси или даже больше могут наполовину или больше закрыть этот разрыв.
Как это сделать, скажете вы, чтобы не было ограничений на топливо в летний сезон отпусков и дач. Элементарно: нужно, чтобы власть обязала Яндекс соблюдать закон, чтобы Яндекс не допускал к заказам автомобили, которые не имеют документов, которые такси обязано иметь по 580-ФЗ, а Яндекс как служба заказа легкового такси обязан выполнять нормы закона.
То простое выполнение закона снизит трафик такси, так как уменьшится количество автомобилей такси; да, к сожалению, вырастут цены, но люди будут отказываться от избыточных коротких поездок, а на длительные поездки стоимость изменится незначительно, так как баланс автомобилей такси и потребностей на реально необходимые поездки на такси (аэропорты, вокзалы, больницы и т. д.) устаканится. Выиграют все: снизится трафик в мегаполисах, существенная экономия топлива, можно снять ограничения на отпуск бензина, улучшится качество воздуха, меньше машин в центрах городов, повысится безопасность перевозок, так как останутся водители, для которых такси — это единственная профессия, и на линии не будет водителей, которые, отработав полный рабочий день, еще и работают сверхурочно в такси. Да, Яндекс недополучит сколько-то миллиардов прибыли, но общественное благо и соблюдение законов первично.
