Особенно хочу отметить @Ingvar77, который игнорирует п. 9.9 ПДД. Между рядами движения автотранспорта практически везде есть разметка, движение по которой запрещено. И не пиздите, что не едете - каждый мотоциклист при +/- наличии автомобилей на дороге едет по этой разметке. Кстати, совет ГИБДД - пускайте машины с региками по крупным улицам в часы пик. Там столько штрафов не обслуженных катается...

И мотоистерички попытками ставить вопрос ребром снова приводит нас к вопросу:

- запрета / ограничения движения легкового транспорта;

- полного запрета мототехники на дорогах общего пользования. Ибо по правилам ездить не желают, а то как они ездят сейчас...

И из этих двух зол может быть выбран только п. 2. Думаю, что когда от хруста погибнет кто-то из "шишек", то статистику быстро достанут из долгого ящика и запретят мототранспорт. Почему?

Откроем официальный портал статистики ГИБДД: http://stat.gibdd.ru/

В 2024 году зафиксировано 132037 ДТП, погибло 14403, ранено 164754. В том числе с участием мотоциклов - 9020 погибло 891 ранено 9698.

На 01.01.2025 г.зарегистрировано:

- 47,5 млн. легковых автомобилей пруф: https://www.autostat.ru/news/59455/

- 2,1 млн. мотоциклов пруф: https://www.lugamotorsmc.ru/blog/poschitano_chislo_motociklo...

Отношение легковые / мото составляет 22,6 автомобиля на 1 мотоцикл.

Простая математика показывает, что с участием мотоциклов происходит каждое 14,6 ДТП, каждый 16-й погибший и каждый 17-й пострадавший.

При том, что мотоциклы, в отличии от автомобилей, на дорогах не круглый год, а сезон, но даже в сезон они преимущественно стоят в гаражах.

То есть каждый мотоциклист совершает в 1,54 раза больше ДТП, убивает в 1,4 раза больше людей и травмирует в 1,3 раза больше, чем средний автомобилист. Находясь на дороге хорошо если половину года. Из того, что я вижу среднегодовое количество мотоциклов колеблется от 1 к 150 до 1 к 1500. ГИБДД статистику фактической доли мотоциклов на ДОП не публикует.

Если даже взять за основу 1 к 150 среднегодового потока, то получится вообще печальная картина - хруст совершает в среднем в 10,2 раза больше ДТП, убивает в 9,3 раза больше людей, и в 8,8 раз больше на больничную койку.

Так что, мотошиза, не пиздите. Мотоцикл и безопасность - взаимоисключающие понятия.

Собственно общественное мнение, что мотоциклисты - "хрусты", "мотопидоры" и т.д. и т.п. как раз связано с тем, что мотоциклист по факту является единственным виновником в ДТП, но ГИБДД и суды не заморачиваясь с доказательствами и рассмотрением всей схемы в целом делают виновниками водителей автомобилей.

К сожалению многие водители становятся жертвами из-за незнания п. 14 Постановления Пленума ВС РФ № 20 от 25.06.2019 г. (пруф: https://www.vsrf.ru/documents/own/28033/), которое можно применять и в этом случае (если ДТП произошло на территории России).

С учётом того как себя ведут на дороге двухколёсные, этот пункт является по сути безусловным признанием вины мотоциклиста практически в любом ДТП связанным с мототехникой за исключением разве что въехать в стоячего и сбить проезжая на красный сигнал светофора.

Потому что практически весь путь мотоциклиста лежит за пределами разрешенных траекторий движения (но у них обычно ровно противоположное мнение).

Было бы больше времени, мог бы заняться вопросом, но может кто-то из автоюристов возьмёт на себя эту довольно денежную тему.