Не успев выехать в 05:45 из Хабаровска, буквально через 150 км почувствовал воздух свободы, ведь рядом был Биробиджан. К сожалению, фотографий с уличными табличками где названия написаны на русском языке и на иврите не будет. Шекели на заправке не приняли…
Дорога от трассы до стеллы и обратно происходила по достаточно болотистой местности. Что удивительно, покрытие было отличным, а вот съезд на обочину не предвещал ничего хорошего для моей машины, зато интересное приключение для Suzuki Jimny и других лютых внедорожников (в свое время тут проводились внедорожные соревнования «Охота на лис», где я был в качестве наблюдателя).
Примерно в 10:00 уровень бака перевалил за половину и чтобы совместить приятное с полезным, я заправившись на «Роснефти», решил поспать в машине. После небольшого отдыха обратил внимание на молодую пару из Барнаула на Toyota Aqua серого цвета. За знакомившись с Бато и Дианой, узнал, что наше с ними путешествие продлится максимум до Шилки Читинской области. Ребята приобрели машину на авторынке «Зеленый угол» во Владивостоке и тоже торопились к родственникам. Поделившись одной и раций, мы с ними продолжили путь до Николаевки, а именно до известного памятника «Москва-Владивосток», что находится по другую сторону реки Бурея.
Ребята не бывали с этой стороны Читы и мне пришлось провести в эфире небольшую «экскурсию» по событиям в жизни Дальнего Востока. Таким как, подтопление:
и памятник погибшим по беспределу на трассе («памятник невинной убиенным») около ст. Жанна Могочинского района Забайкальского края.
Правда такие памятники можно ставить на любой трассе, но об этом история умалчивает. Людей всегда жалко вне зависимости от наименования трассы или населенного пункта. На Дальнем Востоке «дурной славой» по этой части обладают Амурская область и Забайкальский край, где находится большое количество мест заключения.
Проезжая Амурскую область мы не могли не обратить внимание на состояние дорог. Начались т.н. «амурские волны». Это такие кочки на всю ширину дороги, на которых машины подпрыгивают постепенно увеличивая амплитуду вплоть до отбоя подвески при очередном приземлении. Не знаю как у Вас, а у меня термин «амурские волны» будет ассоциироваться с дорогой, а не с отличным международным военно-музыкальным фестивалем.
Кстати, о дорогах Амурской области. Мне показалось, что перекапывание трасс между Ростовом и Москвой было теоретически оправдано, но вот создание «противомашинных мостов», расположенных в этом регионе России – это дорогое для бюджета удовольствие, тем более, что Благовещенск никто захватывать не планировал… Мосты преставляют собой сложное инженерное сооружение, для преодоления которого необходимо было снижать скорость до 50-70 км/ч. Да как тут ее не снизишь, ведь тебя при въезде на мост ожидает или «амурская волна» или яма, или трамплин. В отдельных случаях была возможна комбинация из всех трёх этих элементов «противомашинных препятствий». На трассе встретили несколько групп перегонщиков, задумчиво ремонтирующих подвески или колеса своих машин, но что поделаешь – издержки профессии.
Для того, чтобы перекусить, подъехали на КПП города Циолковский. Как-никак там космонавты космодрома «Восточный» должны обедать. Понятно, туда нас не пустили, поэтому пришлось заехать в близлежащее кафе «Меркурий». Кстати, крайне рекомендую заведения, где питаются дальнобойщики. Всегда очень сытно и вкусно, но сервис чаще всего никакой. С другой стороны, если мне очень нужен был-бы сервис, то я бы посетил Toys в Москве, а на трассе до всего этого ни времени, ни желания нет.
Если Вы видели ранее на плане, очередной пункт моего назначения был г. Сквородино Амурской области. Вместе с тем, торопившийся Бато с Дианой рекомендовали проехать немного дальше, ведь мы идем на 2 машинах… Согласившись с ними и проехав примерно километров 30 мы попали в серию густых туманов
Нет, не этих…. А в настоящих, где помогали противотуманные фары моей машины. Причем помощь была небольшая т.к. пару раз совершенно неожиданно на нас выскакивал фуры, которые, как нам казалось, были далеко впереди.
Несмотря на очаровательный пейзаж из Сайлент Хилл,
силы у наших обоих экипажей закончились недалеко от гостиничного комплекса «Ерофей», где мы по итогу и заночевали в своих машинах.
Итого что мы имеем в результате:
двумя экипажами ехать веселее (спасибо, капитан очевидность);
если не уверены в подвеске опасаемся раскачки машины на «Амурских волнах»;
есть возможность зарядить рации в машине или в наличии запасные аккумуляторы – берем с собой в дорогу («потеря связи - потеря управления»);
видим мост – притормаживаем, если не хотим потерять подвеску или колесо.
По плану: дистанция – 1 346 км, время в пути – 14 часов 43 минут.
Фактически: дистанция –1 360 км, время в пути – 18 часов 15 минут (дважды спал на стоянке суммарно 01:30 минут).
Песня выпуска – БандЭрос «Сумасшедшие ночи».
