gv082175

Знаете, вот эти смешки над ИИ, чем-то напоминают юмор наших технических журналов много лет назад. Дескать, в эвм заложили программу, которая рассчитает, чем же надо питаться, и программа предложила выпить калорийный уксус. А когда внесли поправки на вкус блюд, то эвм предложила выпить 32 чашки кофе.

Когда-то были люди, заключавшие пари, что обыграют любую шахматную программу.

А сейчас почти любой смартфон успешно даст бой гроссмейстеру по шахматам.

Все эти ошибки, над которыми потешаются, это временные издержки. И вскоре выяснится, что ни к чему платить адвокату, юрисконсульту, когда ИИ просто в доли секунды выполнит их работу.

Околошахматный текст. Ребенка смотреть надо. Может, даже лечить. Шахматы, как деятельность, это не лекарство. Детских турниров полно. Интернет-турниров полно. Если заниматься серьезно, то к турнирам готовятся. Даже к партиям готовятся. А не этот вот текст, где хочу-не хочу. Турниры - всегда расходы, поездки, гостиницы. Траты нервов, денег и времени. Те, кто занимается серьезно, их видно, их знают. А результаты могут быть и в 8 лет, и в 10 и когда угодно. Просто меняются турниры, и возраст. Сначала Белая ладья, потом первенства города, и т.д. Меняется стиль игры, появляется дебютный репертуар. Часто о шахматисте можно судить по тому, "что он играет". А в тексте показано, как шахматы воспринимают обычные люди, не шахматисты. Ребенок играет в шахматы - какой молодец! Обыграл взрослого - молодец! А сами в шахматах - хорошо, если помнят, как ходит конь. Буквой Г.

В 1998 году довелось несколько раз перегонять автомобили УАЗ. Новые, с завода. Тогда в Ульяновске стояли люди с картонками с надписью "УАЗ", и во многих домах были офисы фирм, торгующих УАЗами. Новые машины нужно было "выбирать". Были такие, которые не заводятся. Надо иметь с собой и бензин, и заряженный аккумулятор, и наборы ключей, рожковых и накидных. Сразу надо было покупать аптечки, знаки аварийной остановки. В каждой машине разная комплектация - где нет запасного колеса, где- то домкрата или набора ключей. Где-то даже нет фары. Абсолютно все машины надо было "протягивать". Лезть под машину с рожковыми ключами и закручивать гайки буквально везде. Поднимать капот, и снова все проверять. То не горят фары, одна или обе. В процессе поездки, выяснялось, что не работает печка. Чтобы заработала, надо было искать, где холодный патрубок, снимать хомут, и доставать деревянный чопик, окрашенный серебрянкой. Зачем он там, почему? Это так и должно быть? Если оставить двигатель, работающим на холостом ходу на стоянке, то охлаждающая жидкость (обычная вода) могла закипеть. Надеюсь, спустя четверть века, все изменилось.