Серия «Мои промрепортажи - ТРАНСПОРТ»

Сегодня я расскажу про аэропорт Нерюнгри (Чульман). Был в этих краях в 2017 году и, как говорится, вот опять. На этот раз сюда я приехал по приглашению компании Селигдар. А тут перемены на лицо, сам аэропорт-то изменился. Вырос новый аэровокзальный комплекс, который был открыт в посёлке Чульман рядом со старым в 2023 году.

Аэропорт Нерюнгри находится в 8 км от поселка Чульман. Он состоит в ведении федерального казенного предприятия «Аэропорты Севера». Основные клиенты аэропорта: авиакомпании «Аврора», «Якутия», «Газпром авиа», «Ираэро», «Нордстар» и «Сибирь». В зимний период из-за туманов он часто становится запасным аэродромом для аэропорта Якутска.

Интенсивное развитие авиация южной Якутии получила в 1960-е годы, когда развернулись крупномасштабные работы по поиску полезных ископаемых и строительству Южно-Якутского территориального угольного комплекса и города Нерюнгри. В 1986 году был введён в эксплуатацию пусковой комплекс аэропорта (построена искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 3610 м), места стоянок, рулежные дорожки, грузовой перрон, КДП, здания тех. бригад, основная аварийно-спасательная станция, центральный распределительный пункт, грузовой склад.

В 1987 году аэропорт Чульман переименован в аэропорт Нерюнгри. В течение почти сорока лет «аэропортом Нерюнгри» называли узкий длинный барак – техническое помещение бывшего грузового терминала, кое-как приспособленное под пассажирские перевозки. И вот, наконец, пришли перемены.

Строительство и реконструкция аэропортового комплекса города Нерюнгри продолжались более 4 лет. В ходе работ была проведена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перронов, а также обустроена водосточно-дренажная система. Плюс собственно и построен новый аэровокзал. Общая площадь аэровокзала составляет 9,7 тысяч квадратных метров. Стоимость реконструкции объекта составила 9,8 млрд рублей.

На территории аэропорта также имеются аварийно-спасательная станция, контрольно-пропускной пункт, склад горюче-смазочных материалов и станция водоподготовки.

В новом аэровокзале пять стоек регистрации - в старом здании была только одна, а также современные автоматизированные ленточные системы загрузки багажа - раньше все это делалось вручную. Ещё недавно на стойке регистрации сотрудники в шапках и варежках сидели. Сейчас девочки красивые, в рубашках и туфельках.

Новый терминал нерюнгринского аэропорта позволил увеличить пропускную способность со 100 до 300 пассажиров в час. Теперь внеплановая посадка самолетов, летящих в Якутск или Хабаровск, не вызовет «коллапса» в аэропорту Нерюнгри, когда пассажирам приходилось ожидать своего рейса, сидя на полу или «на коленках» друг у друга.

В начале февраля прошлого года Нерюнгринский аэропорт был признан лучшим малым аэропортом России - воздушная гавань Южной Якутии была номинирована на престижную премию в области авиации «Воздушные ворота России». Напомню, что национальная премия «Воздушные ворота России» учреждена в 2015 году Оргкомитетом Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS, Федеральным агентством воздушного транспорта и отраслевым порталом AVIARU.NET.

А вот таких размеров был старый аэрпопорт.

В 2024 году услуги подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера» стали востребованными у порядка 714 тыс. пассажиров. В состав компании входят 30 аэропортов и 3 посадочные площадки, расположенные в центральной, восточной и арктической зонах Республики Саха (Якутия) и Магаданской области. Наибольший пассажиропоток зафиксирован в аэропорту Нерюнгри, где обслужено 330,7 тыс. человек. Следом идут аэропорты Полярный с 71,2 тыс. пассажиров и Олекминск с 41,2 тыс. человек.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Аэропорт Храброво - это самый западный аэропорт России. Он расположен в 21 км к северо-востоку от центра Калининграда, рядом с посёлком Храброво Гурьевского района Калининградской области. 31 мая 2019 года аэропорту присвоено имя императрицы Елизаветы Петровны. Как раз портрет императрицы украшает правую сторону стеклянного фасада аэропорта.

Свою историю аэропорт ведет с 1935 года, когда построили взлётно-посадочную полосу близ села Повунден (сейчас Храброво). Именно в это время началась милитаризация немецкой экономики и на данном аэродроме базировалось Люфтваффе. Но уже 27 января 1945 года советские войска заняли аэродром.

В июле 1946 года после переименования Кёнигсберга в Калининград, село и аэродром Повунден приобрели своё современное имя - Храброво. В 1970 году построен пассажирский павильон с пропускной способностью 150 пассажиров в час. Взлётно-посадочная полоса приняла свои первые: Ту-134, Як-40. В конце 1976 года аэродром обзавёлся собственным самолётом Ту-134А, который 1 января 1977 года совершил своё первый полёт в Москву.

В июле 1979 года было введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала в рамках строительства комплекса аэропорта Храброво, что позволило осуществлять пассажирские перевозки с нового перрона. В 90-ые годы аэропорт начал выполнять свои первые международные рейсы. В 2004 году начались работы по строительству нового пассажирского терминала, реконструкции взлётно-посадочной полосы, лицевой части аэропорта, навигационного оборудования. Аэропорт обновили к чемпионату мира по футболу.

Сейчас это современный аэропорт, оборудованный 6 телетрапами. Длина взлетно-посадочной полосы 3350 метров, ширина 45 метров. Храброво может принимать почти все типы воздушных судов, включая Boeing 747.

Аэровокзальный комплекс довольно компактный. Площадь его составляет 40 тысяч м². Максимальная пропускная способность аэропорта составляет 1 250 пассажиров в час (850 человек - на внутренних авиарейсах, 400 человек - на международных авиарейсах.

Калининградский аэропорт «Храброво» занял 10-е место в России по пассажиропотоку за 2024 год. В прошлом году через «Храброво» прошли 4,8 млн человек.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Тамань-Пассажирская - железнодорожная станция Краснодарского региона Северо-Кавказской железной дороги, расположенная в станице Тамани Краснодарского края. Станция находится в 7 км от Крымского моста. Кстати, именно здесь происходит замена электровоза РЖД на тепловоз КЖД, который будет тянуть вас по крымской земле. Всё это из-за того, что линия от Керчи до Джанкоя не электрифицирована. Итак, как она выглядит, самая юго-западная станция РЖД?

В 2019 году было завершено строительство 24-х крупных объектов инфраструктуры, в том числе вокзала на 50 пассажиров, пункта технического обслуживания вагонного хозяйства, дежурного пункта района контактной сети, дома отдыха локомотивных бригад, поста электрической централизации, совмещённый с диспетчерской, здания линейного отдела полиции на транспорте, объекта транспортной безопасности караульного городка ВОХР, включая зону усиленного досмотра грузовых вагонов с досмотровым комплексом на основе нейтронной аппаратуры. Станция является промежуточной.1 октября 2019 года она приняла первый грузовой состав с электровозом переменного тока ВЛ80С−188.

Так как вся инфраструктура появилась относительно недавно, здания и прочие инфраструктурные сооружения вокруг, построены с нуля в чистом поле. Какими-то особыми архитектурными формами и изысками эти сооружения не выделяется. Внутри тоже всё стандартно.

У здания вокзала также есть своя площадь, которую озеленили и благоустроили.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Тюмень - один из самых известных городов России и, наверное, единственный в стране не из «большой тройки» (Москва, Санкт-Петербург и Сочи), о котором хоть и немного, но слышал весь мир. А ещё Тюмень - первый русский город в Сибири. Он был основан в 1586 году. Ранее здесь располагался город Чинги-Тура, столица могущественного в XV-XVI веках Сибирского ханства.

Именно от Тюмени начиналось присоединение территории Сибири (вплоть до Тихого океана) к России. В Тюменской области, в городе Тобольске (240 км севернее Тюмени), в 1834 году родился самый знаменитый в мире химик – Дмитрий Менделеев. Помимо создания периодической системы химических элементов, он вошел в историю как основоположник нефтяного дела в России. Поэтому и местный аэропорт назван в его честь. Итак, Международный аэропорт Рощино имени Д. И. Менделеева расположен в 13 км к западу от города, сегодня и поговорим о нём.

В январе 2017 открылся новый терминал. Аэропорт Рощино является центром стыковочных рейсов Тюменской области, ЯНАО и ХМАО-Югры.

Аэропорт Тюмень «Рощино» является аэропортом международного класса. Аэродром включает в себя две искусственные взлетно-посадочные полосы (ИВПП). ИВПП-2 размером 3003×45 м оснащена светосигнальным оборудованием ОВИ-1 и имеет средства посадки ВС с обоих направлений. ИВПП-1, размером 2704×50, оборудована системой светосигнального оборудования ОМИ c обеих направлений.

С момента открытия месторождений в сентябре 1953 года и первого промышленного месторождения нефти в июле 1960 года начинается бурное развитие авиационного транспорта в Тюменском регионе. В условиях полного бездорожья осваивать месторождения нефти и газа было возможно только при условии создания развитой авиационной инфраструктуры. Поэтому в сжатые сроки и был построен новый аэропорт в Тюмени. В 1964 году аэропорт получил название Рощино.

Существуют две версии возникновения названия „Рощино“. Первая - в честь небольшой березовой рощи, которая находилась на месте нынешней взлетно-посадочной полосы. Вторая - в честь официантки Марии Рощиной, которая угостила специалистов рабочей группы полярников Марка Шевелева и Илью Мазурука вкуснейшим домашним квасом.

В 2012 году началось строительства нового пассажирского терминального комплекса, а в январе 2017 года он был открыт. 31 мая 2019 года аэропорту присвоено имя Д. И. Менделеева. Строительные краны вернулись к аэропорту в 2023 году. Тогда стартовала новая реконструкция здания вокзала.

В этом году в Тюмени прошёл уже X Юбилейный промышленно-энергетический форум TNF 2025, который собрал рекордные более 15 390 участников из 50 регионов России и 15 стран. TNF - одна из главных отраслевых площадок для нефтегазовой промышленности России. Форум в Тюмени ежегодно становится местом обсуждения насущных для отрасли вопросов технологического суверенитета, стандартизации и сертификации российского оборудования, актуальных инструментов поддержки разработчиков. На выставке были представлены более 140 компаний, включая ключевых игроков ТЭК - «Роснефть», «Газпром нефть», «ЛУКОЙЛ», «СИБУР», а также производителей оборудования и технологических решений. За четыре дня работы состоялось более 100 мероприятий и около 140 встреч в формате b2b, подписано порядка 30 соглашений. Форум в Тюмени ежегодно становится местом обсуждения насущных для отрасли вопросов.

По итогам прошлого года аэропорт обслужил 2 млн 776,417 тыс. человек. Рейсы из тюменского аэропорта в прошлом году выполняли 14 авиакомпаний по 40 направлениям.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Минеральные Воды - это крупный транспортный узел, откуда просто уехать во все курортные города Кавминвод, а также в горы. Вот и я вновь приземлился в Минводах, а тут такая красота. Оказывается, в Минеральных Водах 14 мая 2025 открылся новый аэровокзал, способный обслужить до тысячи человек в час. Строительство его велось с 2023 года. Площадь здания составляет более 28 тысяч квадратных метров. Аэропорт города Минеральные Воды носит имя русского поэта и писателя Михаила Лермонтова. Ведь именно на Кавказских Минеральных Водах великий поэт провел последние годы своей жизни. Там же и пал на дуэли от руки своего друга Николая Мартынова. Фасад нового терминала внутренних воздушных линий украшает 30-ти метровый автограф поэта и писателя.

Новый терминал построен по лучшим мировым стандартам. Он оснащен современными высокотехнологичными системами по обслуживанию пассажиров и багажа, созданы 11 выходов на посадку, включая 5 телескопических трапов. Стоимость проекта составила свыше 15 млрд рублей.

Терминал буквально просвечивается насквозь, его основа - стекло с легким голубоватым отливом, которое держится на мощной металлической конструкции. Внутри огромной высоты потолок, украшенный воздушным деревянным декором. Дополняют картину бесшумные стеклянные лифты, современные сиденья в залах ожидания.

Строительство трехэтажного здания нового терминала началось в апреле 2023 года.

Международный аэропорт Минеральные Воды (входит в группу «Новапорт Холдинг»).

Пропускная способность выросла до 3 120 пассажиров в час (ранее - около 2 000).

А символом аэропорта стал Орлик - детище дизайнера Виктории Лахтиной. Всего на территории аэропорта размещено пять Орликов. Герой встречает приезжающих с распростертыми объятьями, сидит в сквере на скамейке и даже бежит с самолетиком.

В новом аэропорту 22 стойки регистрации, это при том, что в старом здании было 9.

Инвестиционный проект по строительству терминала реализован с использованием механизма "Фабрика проектного финансирования" (курирует Минэкономразвития РФ с привлечением финансирования от ВЭБ.РФ и Сбера). Объем капитальных вложений составляет 15,3 млрд руб., синдицированный кредит финансовых партнеров - 12,24 млрд руб. на срок до 12,5 года. Сбер предоставил 8,57 млрд руб., ВЭБ.РФ - 3,67 млрд руб.

В ближайшее время начнется реконструкция взлетно-посадочной полосы и одного из старых терминалов (который в будущем будет обслуживать только международные рейсы). Ожидаемые инвестиции в проекты - 12 млрд и 6 млрд руб. соответственно.

Терминал достаточно вместительный, просторный, много воздуха.

Создавая дизайн нового терминала, архитекторы из японского архитектурного бюро Nikken Sekkei вдохновлялись двумя главными символами региона: кавказскими минеральными водами и Кавказскими горами. Эта одна из крупнейших архитектурных фирм Японии с более чем 120-летней историей занимает второе место в мире по масштабу архитектурной практики.

Бизне-зал аэропорта.

Архитектурный образ нового пассажирского терминала - это отсылка к одному из самых ярких символов Северо-Кавказского федерального округа и Кавказских Минеральных Вод - склоны величественных гор Кавказского Хребта. Этот образ достигается за счет архитектурно-художественных решений.

В 2024 году пассажиропоток аэропорта составил уже 4,86 млн человек, хотя рост год к году был совсем небольшим - 1,4%. На внутренние перевозки приходится порядка 78% от общего трафика.

Перед терминалом установлен памятный камень в честь основания.

Кроме того, произведено расширение привокзальной площади с устройством парковки, 1-й линии подъезда к терминалу и благоустройством прилегающей территории.

По соседству можно увидеть и старый аэропорт. Напомню, что в России сейчас действуют 225 аэродромов, к 2030 году их количество должно увеличиться до 242. При этом инфраструктура 131 воздушной гавани требует реконструкции, капремонта или строительства. Здорово, что страна у нас меняется в лучшую сторону. Летайте чаще за новыми эмоциями, а мне пора бежать, наша промышленность зовет....

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Череповец - это крупнейший город Вологодской области. Даже областной центр - Вологда - уступает ему по размерам. Расположен Череповец на берегах двух рек: Шексны и Ягорбы. Официальная версия названия города сегодня такая. Если разобрать слово «Череповец» на части и проследить их происхождение, то славянский корень «череп» означает «холм, возвышенность», а часть «вец» - это старинное слово «весь», то есть «деревня». В 10 веке первыми на берега Шексны и Ягорбы пришли финно-угорские племена, поэтому древнее название могло звучать как «Чере-по-весь» - «селение на горе, основанное племенем вепсов» или «поселение вепсов на рыбной горе». На данный момент аэропорт Череповца самый крупный во всей Вологодской области. Кроме того, он единственный в регионе, осуществляющий международные перевозки.

Решение о строительстве аэродрома в Череповце было принято через 10 лет после основания в стране авиации. 9 февраля 1923 года появился воздушный флот, первым маршрутом стала авиалиния «Москва - Нижний Новгород». Вскоре было решено открыть новый маршрут «Ленинград - Череповец», для чего и был построен аэродром в 3 км от города вблизи деревни Матурино, примерно в трех километрах от города. 10 августа 1934 года на нем совершил посадку первый самолет, позже появились внутренние авиалинии, связавшие Череповец с Белозерском, Шолой, Кирилловым и некоторыми другими населенными пунктами.

В 1970 году было принято решение о строительстве нового аэропорта в 22 км от Череповца рядом с деревней Ботово. Новый аэропорт был введен в строй в 1981 году, регулярные полеты стали осуществляться с 1982 года. Спустя четыре года аэропорт переехал на свое новое место.

В 1991 году череповецкий аэропорт стал структурным подразделением Череповецкого металлургического комбината, а с 21 мая 2002 года его преобразовали в «Авиапредприятие Северсталь». Новый собственник выделил значительные средства на модернизацию аэродромного хозяйства.

Пропускная способность терминала - 120 пассажиров/час.

14 июля 2020 год в аэропорту Череповец состоялось торжественное открытие нового терминала. В 2002 году было образовано авиапредприятие «Северсталь». В 2006-м была реконструирована взлетно-посадочная полоса, заменено светосигнальное оборудование, произведен монтаж радиотехнической системы посадки. Появились новые объекты: обновленный аэровокзал, здания инженерно-авиационной и поисково-спасательной службы.

В 2017 году напротив аэропорта был установлен памятник самолету ИЛ-103 (бортовой № RA-61915). Самолёт был выпущен 25 января 1998 года. С 27 января 1999 года Ил-103 (бортовой № RA-61915) находился в эксплуатации у Клуба любителей авиации. 24 июля 2006 года произошла авария, в результате которой самолёт был повреждён и восстановлению не подлежал. А через 11 лет после аварии Ил-103 получил вторую жизнь в качестве монумента возле череповецкого аэропорта.

Чуть дальше установлены еще два борта. Первый памятник самолету ЯК-40. Самолет родился на авиазаводе в Саратове в 1976 году, получив «имя» СССР-88180 (бортовой номер 88180) и заводской номер 9622047 (через 16 лет перерегистрирован как RA-88180). RA-88180 обитал где-то на Дальнем Востоке. Эксплуатировался с 1976 года Благовещенским объединенным авиаотрядом Дальневосточного управления гражданской авиации. С 2003 года самолет стал летать над череповецким небом. Ещё один памятник в аэропорту Череповца - Bombardier CRJ200LR RA-67231 а/к «Северсталь». А появился он на этом месте в июне 2020 год.

Длинна ВПП составляет 2500 метров. Она способна принимать отечественные самолеты второго класса Ту-134, Як-42, Ан-12, первого класса ТУ-154, западные Boeing 737 , Airbus A320 и их модификации.

В 2024 году "Авиапредприятие Северсталь" перевезло более полумиллиона пассажиров. За 5 лет пассажиропоток увеличился более, чем на 100 тысяч человек.

В 2024 году пассажиропоток аэропорта составил 307,3 тыс. человек. В 2025 году уверен будет больше, толька я в этом году два раза прилетал в Череповец

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Международный аэропорт Сочи имени В. И. Севастьянова - крупнейший узел местных и международных авиалиний в Южном федеральном округе России. Расположен в Адлерском районе Сочи, из-за чего также распространено название «аэропорт Адлер». Свое название он получил в честь Героя Советского Союза и заслуженного летчика-космонавта Виталия Ивановича Севастьянова. Оно было присвоено авиагавани в 2018 году. Аэропорт занимает в стране 5-е место по пассажирообороту после московских Шереметьево, Домодедово, Внуково и петербургского Пулково.

Аэродром первого класса, имеет две искусственные взлётно-посадочные полосы, сеть рулёжных дорожек общей протяжённостью 4310 м при ширине 40,5 м, перрон и места стоянок общей площадью 219 тыс. м². Особенностью аэродрома является то, что из-за наличия естественных препятствий (гор) к северу и северо-востоку от аэродрома, посадка производится только с одной стороны - со стороны моря. По этой же причине взлёт производится в строго обратном направлении. До 60-х годов прошлого века разрешалось садиться с обоих сторон: как с гор так и с моря. Но после того как в середине шестидесятых винтовой самолет при посадке зацепился за горы и разбился - разрешается садиться только со стороны моря.

Аэродром в Адлерском районе был построен для защиты Черноморского побережья во время Великой Отечественной войны. Строительство аэродрома было начато 9 июля 1941 года на территории семеноводческого совхоза «Черноморец». За 50 дней жители города Сочи под руководством инженера Ивана Гавриловича Шевкуненко построили лётное поле с грунтовой взлётно-посадочной полосой, а также одноэтажное здание штаба площадью 20 м². 1 сентября 1941 года аэродром принял первый боевой самолёт. С 1942 года на аэродроме базировались полки 5-й воздушной армии под командованием генерала-лейтенанта авиации Сергея Кондратьевича Горюнова и ряд других частей ВВС Закавказского фронта.

Аэропорт Адлер официально образован приказом Главного управления гражданского воздушного флота от 23 ноября 1945 года № 236 для полётов и обслуживания скоростных самолётов Ли-2, Ил-12. Прежний аэропорт в долине реки Сочи, который с 1929 года обслуживал самолёты гражданской авиации, был закрыт, и его территория была передана городу под строительство жилых кварталов, а вся техника перенесена в новый аэропорт Адлер. В 1956 году были построены здание аэровокзала (ныне старое здание) и взлётно-посадочная полоса ВПП-1. С 1960 по 1965 построены пассажирский и багажный павильоны, гостиница на 200 мест, радионавигационные и посадочные системы.

В августе 1966 аэропорт за высокие показатели в работе был награждён орденом Трудового Красного Знамени. В 1967 году аэропорт Адлер был переименован в аэропорт Сочи Северо-Кавказского управления гражданской авиации.

Новое здание аэровокзала построено в 1989-2007 годах, площадью 65 000 м² и является одним из крупнейших в России. В 2009 году введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала в стиле хай-тек. В конце 2013 года завершены строительство новой посадочной галереи и 10 телетрапов. В декабре 2013 года в эксплуатацию был введён новый VIP-терминал. Площадь терминала 4 тысячи квадратных метров. Он построен рядом с основным аэропортовым комплексом.

Пропускная способность аэровокзального комплекса - 2 500 пасс./час. Во время зимней Олимпиады-2014 пропускная способность аэропорта достигала 3800 пассажиров в час. В пиковые дни аэропорт смог обеспечить 575 взлётно-посадочных операций в сутки, что сопоставимо с интенсивностью воздушного движения в крупнейших аэропортах мира.

Бизнес-зал аэропорта Сочи.

Из плюсов, что в этом бизнес-зале безлимитно наливают пиво и денег за это не просят. Таких аэропортов очень мало в нашей стране (Москва, Питер, Красноярск, Минеральные Воды...кто ещё?. Вот, у нас в Перми такого нештяка, например, нет).

Существует легенда, что в 1970-х годах, когда космонавтика ещё была очень популярна по обе стороны океана, в барах Соединённых Штатов часто заказывали коктейль, представлявший собой смесь одной части водки, одной части армянского коньяка, одной части джина и одной части бренди. Коктейль этот, состоящий из половины «советских» и половины «американских» компонентов, получил название «Союз-Апполон» - в честь первого совместного советско-американского космического полёта. Автором оригинального коктейля называют советского космонавта Виталия Севастьянова.

Он родился 8 июля 1935 года в Свердловской области, в Красноуральске, в обычной рабочей семье. После войны отец-фронтовик перевёз семью в Сочи, и Виталий заболел морем. После седьмого класса он собирался поступать в мореходное училище в Батуми, но отец настоял на том, чтобы Виталий окончил 10 классов, а уж затем выбирал профессию. Виталий окончил школу с золотой медалью и, по правилам того времени, получил право поступать без экзаменов практически в любой институт страны. Выпускник школы выбрал Московский авиационный институт.

Космонавтика, делавшая первые шаги, остро нуждалась в инженерах, и на перспективного студента МАИ обратили внимание в знаменитом ОКБ № 1 Сергея Королёва. Ещё во время учёбы в институте Севастьянов был принят туда на работу, получив место в отделе № 9 под руководством Михаила Тихонравова. В апреле 1965 года Севастьянов получил степень кандидата технических наук. Он был в числе тех молодых инженеров, которые не только мечтали строить и готовить к полётам космическую технику, но и сами рвались в космос. В 1967 году Севастьянова включили в группу гражданских специалистов, проходивших подготовку к космическим полётам.

Сначала Севастьянов входил в число членов одного из трёх экипажей, готовившихся к облёту Луны. Когда этот полёт был отменён, Севастьянова включили в экипаж, готовившийся к высадке на Луну. В экипаж, согласно плану, входили двое: одному предстояла высадка на спутник Земли, второй должен был ждать его на лунной орбите. Севастьянову предстояло стать тем, кто ждёт. Но «лунная гонка» Советским Союзом была проиграна, и программу пилотируемого полёта на Луну отменили. Севастьянов, тем не менее, остался в отряде космонавтов.

1 июня 1970 года Виталий Севастьянов стартовал с космодрома «Байконур» в качестве бортинженера «Союза-9» вместе с командиром Андрияном Николаевым. Экипажу предстоял сверхдлительный для того времени 18-суточный полёт - даже полёт до Луны и обратно занимал меньше времени. Время второго полёта Виталия Севастьянова пришло в мае 1975 года, когда он вместе с Петром Климуком отправился на «Союзе-18» на «Салют-4». Всё прошло благополучно. Климук и Севастьянов провели на «Салюте-4» более 60 суток, выполнили массу уникальных экспериментов и даже стали «невидимыми» участниками программы «Союз-Аполлон» - первая встреча американцев и русских на орбите произошла в то время, как экипаж «Союза-18» находился на станции.

Севастьянову не досталась слава первых покорителей космоса, но он был человеком весьма узнаваемым. Космонавт много лет вёл на советском телевидении передачу «Человек. Земля. Вселенная», посвящённую космонавтам и исследователям космоса.

Сегодня аэропорт Сочи - это не просто географическая точка, а живой памятник истории, который продолжает эволюционировать, оставаясь ведущим транспортным центром юга России. По итогам 2024 года пассажиропоток превысил 13,7 млн человек. За 2024 год в аэропорту Сочи было выполнено 44 тыс. самолетовылетов. Ждем итогов 2025 года...

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу