Серия «Мои промрепортажи - ТРАНСПОРТ»

Аэропорт Абакан является международным аэропортом федерального значения. Это основной аэропорт, обслуживающий население Республики Хакасия, южных районов Красноярского края и Республики Тыва. В зоне обслуживания аэропорта проживает около 1 млн человек. 12 июля 2021 года Президент России Владимир Путин подписал Указ о присвоении международному аэропорту Абакан имени В. Г. Тихонова. О его героизме на фронте говорят его награды: два ордена Ленина, орден Красного Знамени, орден Суворова 2-й степени, орден Кутузова 2-й степени, орден Александра Невского, орден Трудового Красного Знамени, два ордена Красной Звезды.

Аэропорт Абакан - единственная воздушная гавань Хакасии, способная принимать все типы воздушных судов. Имеет одну взлётно-посадочную полосу с искусственным покрытием (асфальтобетон) размером 3250 x 45 м. Перрон имеет 12 мест стоянок воздушных судов. Сам аэропорт находится в 6 км от столицы региона.

Если вспомнить историю, то первый в Хакасии аэродром имени Михаила Ивановича Калинина появился в чистом поле летом 1938 года. В 1978 году было принято решение строить новый аэровокзал. Строительство было долгим. Аэровокзал сдали только в 1990 году. Можно сказать, это был последний большой подарок Советского Союза. Здание аэровокзала было реконструировано в 2014 году.

Пропускная способность: 400 чел./час, 3,5 млн человек в год. В аэропорту 3 стойки регистрации, количество регистрируемых пассажиров: 60 чел./час.

Основным собственником АО «Аэропорт Абакан» является минимущества Хакасии (77,56%), еще 22,3% в капитале компании принадлежит АО «Эра групп», которое контролирует ООО «Аэропорт Емельяново» (управляющая компания аэропорта Красноярска).

По итогам 2025 года пассажирооборот аэропорта составил 48 009 человек, включая транзитных, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Общий грузооборот (груз + почта) - 69 480 тонн, рост на 26% по сравнению с августом 2024 года.

Василий Гаврилович Тихонов - Герой Советского Союза - генерал-лейтенант авиации. Родился 15 июня 1909 года на руднике Улень Ширинского района. Трудовую деятельность начал после окончания 7-летней школы на шахте № 3 Черногорска. Работал коногоном, откатчиком угля, забойщиком. С 1930 года Владимир Гаврилович в рядах Красной армии. В августе 1941 года его эскадрилья одной из первых нанесла ряд массированных ударов по военно-промышленным объектам Берлина. За что 16 сентября 1941 года капитану В. Г. Тихонову и было присвоено звание Героя Советского Союза.

Василий Гаврилович Тихонов был активным участником героических битв за Москву, Ленинград, Сталинград, Севастополь, Минск, Курск, Орел, Белгород. Лётчики его части за годы войны совершили 9 870 боевых самолётовылетов на бомбардировку Берлина, Будапешта, Бухареста, Кенигсберга и других городов и стратегических пунктов противника с общим налетом 38 656 часов, сбросив на эти цели 6 140 тонн бомб. После войны В. Г. Тихонов первый заместитель командующего и член Военного совета 43-й ракетной армии. В мае 1962 года он назначен начальником Харьковского высшего авиационно-инженерного военного училища. 5 августа 1970 года уволен в запас. 6 сентября 1976 года Василия Гавриловича не стало.

Памятник Ми-2 СССР-20337. Установлен в честь лётных экипажей, технического персонала, ветеранов и работников аэропорта Абакан, посвятивших свою жизнь делу служения и развития авиации в Республике Хакасия. Бортовой № 20337 - первый вертолет, поступивший в Абаканский объединенный авиаотряд в 1975 году. Поставлен на вечную стоянку 16.08.2015 года в День Воздушного Флота Российской Федерации" - гласит табличка на камне рядом с машиной. Торжественное открытие памятника состоялось 16 августа 2015 года в присутствии большого количества абаканцев. 8 июля 2017 года вертолет пострадал во время урагана - поваленная ветром опора ЛЭП повредила хвостовую балку. Тогда из Красноярского края была доставлена другая хвостовая балка и установлена вместо поврежденной, таким образом памятник был сохранен.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова (управляется УК «Аэропорты Регионов») расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города. Второе имя аэропорта - «Стригино». И сразу интересный факт, оказывается именно с первого рейса в Нижний Новгород зародилась гражданская авиация по всей стране. В 2021 году нижегородской воздушной гавани присвоили имя легендарного летчика Валерия Чкалова.

Воздушный первопроходец, рекордсмен, летчик-новатор, кумир миллионов, любимец Сталина и мировая знаменитость. Валерий Чкалов прожил короткую, но очень насыщенную и яркую жизнь. За 34 года он успел пройти путь от кочегара до пилота, стать Героем Советского Союза, совершить уникальный трансатлантический перелет и стать уважаемым человеком не только в своей стране, но и за рубежом. Всего за свою жизнь он совершил более 800 испытательных полетов и освоил управление около 70 самолетов.

Самый знаменитый «трюк» Чкалова вошел в историю как пролет под Троицким мостом через Неву. Также небесный виртуоз практиковал полеты на предельно низких высотах, крутил мертвые петли, разрабатывал фигуры высшего пилотажа, в том числе «восходящий штопор» и «замедленную бочку».

Панно и бронзовый бюст, посвященный Валерию Чкалову.

Всенародное признание и слава обрушились на Чкалова после его беспрецедентного перелета из Москвы на Дальний Восток. В 1936 году вместе с двумя другими летчиками Георгием Байдуковым и Александром Беляковым он преодолел больше девяти тысяч километров. Беспересадочный полет длился 56 часов в сложнейших погодных условиях. По возвращении в Москву экипаж встречал лично Сталин. Все трое пилотов получили звания Героев Советского Союза и ордена Ленина.

А уже через год к Валерию Чкалову пришла популярность мирового масштаба. В компании тех же напарников он совершил беспосадочный перелет «Москва - Северный полюс - Ванкувер». Спустя 63 часа 25 минут летчики приземлились в назначенном пункте. В США воздушных асов встретили, как самых прославленных звезд.

К сожалению, «звездный период» Чкалова оказался недолгим. 15 декабря 1938 года он готовился к первому испытательному полету на самолете «И-180». На заводе новинку собирали в условиях крайней спешки, «сверху» поступил приказ протестировать аппарат до Нового года. На этапе подготовки в машине было выявлено больше сотни различных дефектов, поначалу конструкторы даже отказывались подписывать акт о готовности.

Несмотря на это, Чкалов готов был лететь на опасном самолете. Его предупредили: никаких фигур высшего пилотажа! Планировалось, что опытный летчик проведет в небе всего 10-15 минут на небольшой высоте и с выпущенными шасси над аэропортом. Однако привыкший к риску пилот решил сделать круг побольше и удалился от аэродрома на несколько километров. На обратном пути случилось непоправимое…

Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 15 июля 1923 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. 15 июля 1923 года была открыта первая в СССР регулярная пассажирская линия Москва - Нижний Новгород протяженностью 420 километров. Перелет занимал 4 часа, проходил только днем и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути. Далее развитие нижегородской гражданской авиации связано с 201-м авиаотрядом, который находился на аэродроме Федяково. В 1939 году городу требовались более крупные воздушные суда и регулярные авиарейсы. Тогда встал вопрос, где в Нижнем создать аэродром с постоянным базированием.

Площадок рассматривалось несколько, но в итоге выбор пал на участок между Гнилицами и Стригино, там находился аэродром авиаклуба. Его передали Главвоздухфлоту, а точнее, 201-му авиаотряду для совместного базирования. Так и появился аэродром Стригино.

На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса. С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов. Несмотря на то, что Горький был закрытым городом, развитие гражданской авиации здесь не останавливалось. С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта.

В 1993 году, уже после того как Нижний Новгород вернул себе историческое название и вновь стал открытым городом, Стригино получил статус международного аэропорта. Новый международный терминал аэропорта построен к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России в 2018 году. Строительство международного терминала началось в июле 2014 года, с 4 марта 2016 года - введён в эксплуатацию в тестовом режиме.

Бизнес-зал.

Международный аэропорт Нижнего Новгорода имени В.П. Чкалова за 2025 год обслужил более 1,4 млн пассажиров, из которых почти 1,1 млн - пассажиры внутрироссийских рейсов и 357 тысяч - международных (+15% к 2024 году). Общий грузопоток составил более 1,2 тысяч тонн. Путешествующим из Нижнего Новгорода были доступны 26 направлений: 10 зарубежных и 16 внутрироссийских.

Аэропорт средних размеров (по российским меркам), современный, чистый и конструктивно продуманный.

На окнах второго этажа размещен «фрактальный» портрет Чкалова. Самое необычное в нем, что изображение составлено из текста, который описывает ключевые моменты биографии летчика.

Кстати, Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы). За 2025 год принял и обслужил более 300 самолетов, которые не смогли совершить посадку по расписанию по разным причинам в аэропортах столицы.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

«Омск-Центральный» - международный аэропорт федерального значения Омска с аэродромом класса «В», расположенный в 5 км к юго-западу от центра города. Это главные воздушные ворота города, которые первыми встречают гостей и провожают омичей в поездки и путешествия. 31 мая 2019 года аэропорту присвоено имя Дмитрия Карбышева.

«Омск-Центральный» имеет одну взлётно-посадочные полосу 07/25, класса В, размерами 2501×45 м, максимальный взлетный вес воздушного судна 191 т.

История появления Омского аэропорта связана со строительством воздушной магистрали Москва-Омск-Новосибирск-Иркутск, решение о строительстве которой было принято 28 января 1928 года. К 15 июля 1928 года аэродром Омска уже был готов к приему самолетов. Летное поле простиралось от нынешнего аэропорта местных воздушных линий до улицы Суворова, а места стоянок самолетов находились на той территории, которая в 60-х годах прошлого века была застроена корпусами цехов завода «Омскгидропривод». К 26 июля 1928 года в Омск прилетели пять самолетов Фоккер C4 для опытной эксплуатации участка Свердловск-Новосибирск. 12 сентября начальник авиалинии Иван Кириллов прибыл в Омск. Он отметил, что выбор расположения аэродрома на левом берегу Иртыша, в полутора километрах от станции Куломзино, наиболее правильный. Любопытно, что еще рассматривались два варианта - это земли сельхозназначения на севере Омска, современный Пушкинский тракт. Еще одно место – на южной оконечности Ленинска.

17 мая 1929 года - официальная дата рождения аэропорта. В первые сутки работы прибыло два самолёта. В соответствии с проектом в 1930 году началось строительство здания аэровокзала, ремонтных мастерских и ангара. В послевоенное время по всему Советскому Союзу начали строить новые аэровокзалы - рос пассажиропоток, выпускались современные самолеты. 8 октября 1958 года открылся новый аэровокзал (позднее это здание стало аэровокзалом местных авиалиний). Интересно, что в стране еще 11 зданий аэровокзалов были построены в таком стиле. В нем был расположен зал ожидания на 100 мест, ресторан, операционный зал со справочным бюро, кассами, камерой хранения, телеграфом.

В 1970 году было введено в эксплуатацию современное здание аэровокзала Омского аэропорта, рассчитанное на обслуживание 700 пассажиров в час. В марте 1997 года Омский аэропорт стал международным. В декабре 2014 года аэропорт впервые с начала 1990-х годов обслужил миллионного пассажира.

Генерал-лейтенант инженерных войск Красной Армии Дмитрий Карбышев родился 26 октября 1880 года в Омске. Побывал в восьми немецких лагерях, последним из которых стал Маутхаузен. Великую Отечественную войну генерал-лейтенант Карбышев встретил на западных рубежах, в Белоруссии, куда он был направлен в инспекционную командировку. До начала августа Дмитрий Карбышев, как и тысячи других советских солдат и командиров, искал возможность выйти из окружения и присоединиться к Красной Армии: о сдаче в плен он и подумать не мог. Но судьба распорядилась по-другому: 8 августа 1941 года во время попытки перейти через Днепр в районе деревни Добрейка (20 км севернее Могилева) генерал был контужен, потерял сознание и попал в руки к немцам. Опознать крупного советского военного инженера, автора сотни трудов по фортификации и другим вопросам инженерного дела, хорошо известного за пределами СССР, для немецкого командования не составило труда. И буквально с первых дней генерала Карбышева начали склонять к сотрудничеству с Германией.

Дмитрий Карбышев стал одним из ярчайших символов несгибаемого духа и несломленной воли, выдержав почти четыре года уговоров и каторжной работы, лести и издевательств, но так и не изменив своему воинскому долгу и воинской чести. Погиб 18 февраля 1945 года. Ему было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Бизнес-зал.

В прошлом году количество обслуженных пассажиров в Омском аэропорту составило 1 629 761 человек. Это почти 16 тысяч внутренних и международных рейсов и 7,9 тысяч воздушных судов на перроне. В 2024 году аэропорт обслужил более 1 млн 726 тыс. пассажиров, что стало рекордным за последние 30 лет показателем. Лидером по пассажиропотоку стали Москва (674 тыс. человек), Санкт-Петербург (234,5 тыс. человек) и Сочи (195,9 тыс. человек), из зарубежных направлений - Астана (56,4 тыс.) и Анталья (31 тыс.).

В целом непростой для всей российской авиации год был отмечен для Омского аэропорта позитивными событиями: получены допуски на два новых типа воздушных судов: Airbus A330 и Boeing 737 MAX8, которые успешно отлетали регулярную и чартерную полетные программы.

В рамках празднования 90-летия Омского аэропорта 15 мая 2019 года на привокзальной площади состоялось открытие памятника «Летчик и техник», символизирующего боевую и трудовую доблесть авиаторов, их верность долгу, жертвенность во имя Отечества. Бронзовая фигура весит больше 2,5 тонн, её высота свыше 3 метров.

Памятник воссоздавался по фотографии, сохранившейся в архивах музея истории Омского аэропорта. В 1958 году после открытия нового здания аэровокзала (ставший позже аэровокзалом местных воздушных линий) на площади было определено место для установки скульптурной композиции покорителям омского неба, открытие которой состоялось в 1959 году, он был изготовлен из цемента. Через несколько лет памятник стал разрушаться и был демонтирован. Спустя 60 лет символ трудовой доблести авиаторов обрел второе рождение. Скульптурная композиция «Летчик и техник», выполненная из художественной бронзы, установлена на привокзальной площади вблизи терминала В. Она создана омским скульптором, профессором кафедры дизайна Омского государственного педагогического университета Виктором Ильичом Костенко.

Кстати, в Омске планируют построить новый аэропорт. «Омск-Федоровка. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 43 млрд руб., при этом он может увеличится с учетом ключевой ставки. По окончанию его строительства «Омск-Центральный» будет закрыт. Строительством новой воздушной гавани займется холдинг «Аэропорты регионов». Дизайн разработало питерское архитектурное бюро «Хвоя». Там взлетно-посадочная полоса длиной 3 200 метров позволит принимать все типы современных средне- и дальнемагистральных самолетов. В том числе один из самых крупных на сегодняшний день лайнеров Боинг 777-300ER. Если все пойдет по плану, полеты воздушных лайнеров из Федоровки могут начаться уже в конце 2028 года. Пропускная способность будущего аэропорта в десять раз превышает объемы перевозок действующего. Его услугами смогут пользоваться до 2,3 миллиона пассажиров в год.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Выборг - это не только замки и парки. Это ещё и порт. История развития морского порта Выборга началась в 16-ом веке: через город шла активная торговля с Новгородом, Стокгольмом и немецкими городами. В начале 17-го века Выборг стал центром торгового притяжения на Северо-Западе Европы. Сегодня это универсальный малый порт, который специализируется на перевалке широкой номенклатуры грузов.

Порт в Выборге был основан в самом начале XVI века. В 1527 году Вииборг, бывший тогда шведским, получил статус стапельного города. Это означало, что порт не только имел право принимать торговые суда, но и торговать через своих купцов. К концу XIX века флотилия Выборга насчитывала 126 судов, а сам город стал крупным торговым центром. Порт разделился на две части - Северную (внешнюю) и Южную (внутреннюю). Название «Выборгский порт» носит Южная часть.

С 1951 года в Выборге была создана самостоятельная лоцманская служба. В 1952 году морской порт Выборг включён в перечень портов СССР, открытых для захода иностранных судов. С открытием в 1968 году Сайменского канала международное значение Выборгского морского порта сильно возросло. Через порт Выборга Советский Союз торговал не только со странами социалистического лагеря: ГДР, Кубой и Польшей, но и с капиталистическим миром: ФРГ, Англией, Францией, Италией, Грецией, Бельгией, Швецией, Норвегией, Голландией, Финляндией и Исландией. К середине 80-х годов Выборгский порт достиг рекордных производственных показателей в перевалке (до 3 миллионов тонн в год), что во многом было связано с переработкой грузов, поступающих на строительство Новоталлинского порта.

Сегодня Выборгский порт находится в центральной части города и по структуре портового хозяйства является универсальным, принимая и обрабатывая разные виды грузов. ООО «Порт Логистик» - стивидорная компания, являющаяся единственным оператором морского порта Выборг - оказывает услуги по перевалке широкой номенклатуры генеральных, насыпных и навалочных грузов (минеральные удобрения, пеллеты, уголь, руда, лес, металлолом, гидроксид алюминия), химических наливных грузов.

Морской порт Выборг является универсальным терминалом. Суда швартуются у 13 причалов, из которых 12 - грузовые и только один пассажирский. Общая площадь порта 16,2 га. Открытые складские площади составляют 47 700 кв. м., а крытые - 6 689 кв. м.

Порт обладает необходимым оборудованием для обработки грузов:

• 9 портальных кранов «Альбатрос» г/п 10/20 тонн на вылете 32/16-8 м;
• 1 портальный кран «Кировец» г/п: грейферный режим – 16 тонн, режим работы с крюком – 20 тонн; вылет 30/8 м;
• 1 портальный кран «Сокол» г/п 16/20/32 тонн на вылете 32/25/16-8 м;
• 1 мобильный портовый кран Liebherr LHM-320 г/п 52/104 тонн на вылете 43/17-10,5 м (при вылете стрелы 43 м, г/п крана составляет 29,1 тонн).
• 26 ед. погрузочно-разгрузочной техники («Toyota», «Kalmar», «Liebherr», «Doosan» и др.) г/п от 1,8 до 13 тонн;
• 1 тягач «Терберг» г/п 35 тонн;
• 2 ролл-трейлера г/п 80 тонн;
• 2 ролл-трейлера г/п 40 тонн;
• 1 ролл-трейлер г/п 20 тонн;
• 1 ролл-трейлер г/п 40 тонн для перевозки круглого леса.

При необходимости для перевалки тяжеловесных и крупногабаритных грузов есть возможность привлечения плавкрана грузоподъемностью до 300 тонн.

Максимальная осадка судов - 6,5 м, Максимальная разрешенная длина - 135 м, Глубина грузовых причалов - 7 -8,25 м.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Впервые в Чечне, поэтому интересно все. Собственно с аэропорта предлагаю и начать. Международный аэропорт Грозный (Северный) им. Первого Президента ЧР, Героя России А.А. Кадырова расположен в 10 км. севернее центра Грозного. Он является крупнейшим международным транзитным узлом Кавказа.

Почти 4 часа полёта из Питера, и мы из -6 в +10! Грозный встретил нас очень ласково, никакой он не грозный :). Такое чувство, что здесь уже весна.

Аэропорт г. Грозного располагает асфальтобетонной взлётно-посадочной полосой (ВПП) протяжённостью 2500 метров и шириной 45 метров, которая оборудована радиомаячной системой посадки СП-90 и светосигнальной системой оповещения ОВИ-1. В качестве покрытия ВПП используется асфальтобетон. Общая площадь искусственных покрытий составляет 104 тыс. квадратных метров. На сегодняшний день аэропорт Грозный может принимать абсолютно все типы вертолётов, а также самолёты типа: Аirbus-318, 319, 320, 321; Bоeing-737 и его модификации, 757-200; Ил-76-Т, 76-ТД, 114 и его модификации; RRJ-95 (SSJ-100) и его модификации; Ту-134, 154, 204 и его модификации, 214; Як-40, 42, а также другие типы «ВС» классом ниже.

В аэровокзале работают 2 крыла для пропуска пассажиров на внутренние рейсы и международные. Пропускная способность зала для внутренних рейсов 150 пассажиров в час, пропускная способность для международного зала до 200 пассажиров в час. Общая пропускная способность грузовых комплексов аэропорта около 22 тонн в сутки.

История авиапредприятия г. Грозного берёт свое начало в 1938 году. Тогда на самолётах Р-5 и ПО-2 была начата работа по перевозке почты, оказанию срочной медицинской помощи и содействию развития народного хозяйства республики. На протяжении многих лет после Великой Отечественной войны аэропорт работал с грунтовых взлетно-посадочных полос, на которых принимал такие самолеты как ЛИ-2, ИЛ-14, АИ-24 и АН-10.

Поворотным моментом в развитии грозненского аэропорта стал ввод в действие на тот момент совершенно нового аэропортового комплекса в 1977 году. Он включал в себя новую взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием и базированием скоростных пассажирских лайнеров типа ТУ-154. После известных трагических событий в Чеченской Республике (1994-2000) аэропорт Грозного был разрушен, была уничтожена вся его инфраструктура, в том числе значительно повреждена взлётно-посадочная полоса.

В 2007 году грозненский аэропорт пережил второе рождение. Аэровокзальный комплекс и взлетно-посадочная полоса были восстановлены, после чего в марте 2007 года аэропорт Грозного обслужил первый послевоенный рейс. А 23 августа 2021 года аэропорту было присвоено имя Первого Президента Чеченской Республики, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова, которое было приурочено к 70-й годовщине со дня его рождения.

Бизнес-зал аэропорта Грозный.

В настоящее время аэропорт имеет один пассажирский терминал, который обслуживает внутренние и международные линии. В 2023 году впервые в своей истории пассажиропоток аэропорта достиг отметки в 1 млн человек. Кстати, в 2022 году началось сооружение новой ВПП размером 3200 Х 45 м и нового аэровокзала площадью 40 тыс. м².

Перед аэропортом установлен Самолёт-памятник Ан-2. Рег. номер СССР-33651. Воздушное судно выпущено в Польше в 1989 году. Модификация Ан-2Р. Служил самолет до 1999 года во "-м Краснодарском ОАО Северо-Кавказского УГА Аэрофлота МГА СССР в какой-то момент ставшим авиакомпанией КубаньСпецАвиа. После чего на хранении, и вот он стал памятником.

Первое, что попадается на глаза при выходе из аэропорта, это мечеть, которой присвоено имя Юсупа Сакказова – одного из соратников первого президента Чеченской республики Ахмата-Хаджи Кадырова. Она открылась 23 августа 2011 года.

12 июля 2022 года состоялась торжественная церемония закладки капсулы под строительство нового терминала. Здание аэровокзала будет возведено на свободной от застройки территории, западнее существующего терминала, без его сноса. В основе своём проект нового терминала аэропорта включает строительство совершенно новых аэровокзального и аэродромного комплексов. Так, 5-этажный аэровокзал будет оборудован четырьмя современными терминальными портами, оборудованными парными телескопическими трапами. Аэродромный комплекс – это новая взлётно-посадочная полоса длиной 3200 метров и шириной 45 метров, рулёжные дорожки шириной до 23 метров и перрон с местами стоянок для 24 воздушных судов. Сама концепция архитектурного облика нового терминала основывается на символике исламского мировоззрения и гербе Чеченской Республики. В соответствии с этим здание аэровокзального комплекса в форме полумесяца будет обрамлять строение в виде восьмиконечной звезды со стелой, расположенной в центре.

Мощность нового терминала аэропорта - 1 500 000 человек, пропускная способность для внутренних воздушных линий - до 600 пассажиров в час, для международных - до 400 пассажиров в час.

Пассажиропоток международного аэропорта «Северный» (Грозный, Чечня) в 2025 году сократился по сравнению с 2024 годом на 10,5% - до 851 тыс. 934 человек. Число самолетовылетов в прошлом году сократилось на 10,9% и составило 3 тыс. 458. Объем перевезенных грузов упал на 31,5% - до 798,5 тонн. Аэропорт обслуживает рейсы по 17 направлениям в 6 стран. Среди обслуживаемых перевозчиков - "Аэрофлот", S7, "ЮТэйр", "Уральские авиалинии", Uzbekistan Airways, Centrum air, "ЮВТ Аэро", SCAT Airlines, Nordwind.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Как там в песне - замечательный мужик вывез бабу в Геленджик. А я хоть и со своим "самоваром", но тоже не в Тулу. Мы со Светой приземлились в Нарьян-Маре. Это уникальный город в Заполярье, и между прочим, единственный город в Ненецком автономном округе. Сравнительно молодой населённый пункт. Основан в 1935 году, как поётся в песне, «у Печоры у реки», за Северным полярным кругом. Название в переводе с ненецкого означает «Красный город». Здесь проживает около 25 тысяч человек. Но для начала мы покажем местный аэропорт. Кстати, расположен он всего в 3 км к востоку от города.

А нам опять дома не сидится. Но в этот раз в преддверье выходных решили со Светой просто куда-нибудь улететь, типа экзотики захотелось, тем более у нее в этот день был День рождения. Пока, Пермь…

Летели вот на этом красном красавчике.

"С тобой хоть на край света," - сказал мне муж и заказал в мой день рождения столик в ресторане за Полярным кругом!
Улетаю в свой личный Новый год! А в душе звучит песня:
"Увезу тебя я в тундру,
Увезу к седым снегам,
Белой шкурою медвежьей
Брошу их к твоим ногам.
По хрустящему морозу
Поспешим на край земли
И среди сугробов дымных
Затеряемся вдали."

Аэропорт Нарьян-Мар является аэродромом совместного базирования. При этом в собственности НАО находятся 100% пакета акций.

Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием (бетон) 2560 х 40 метров класса «В», оборудованную системой посадки II и III категории с обоих направлений посадки. Вторая полоса, грунтовая, используется для взлета и посадки АН-2. Зимой снежный покров на ней утрамбовывают для взлета на лыжном шасси.

Началом развития гражданской авиации в Ненецком округе можно считать 1933 год, когда лётчик Правилов Михаил Павлович был направлен в п. Белощелье с заданием обеспечить приём самолётов и создать аэродром. Под его руководством на льду реки Печоры была подобрана ровная площадка и оборудована простейшая маслогрейка для заправки самолётов. После этого в январе 1933 года в Нарьян-Мар начались первые полёты на самолётах Сталь-2. Строительство первого сухопутного аэродрома в Нарьян-Маре началось в 1940 году методом народной стройки. Аэропорт Нарьян-Мара начал функционировать в октябре 1941 года. Аэропорт используется как гражданский с 1981 года.

В октябре 1981 года был сдан в эксплуатацию аэровокзал (деревянное здание). приспособленное в настоящее время для размещения вспомогательных служб аэропорта. В июне 1993 года открылось новое здание аэровокзала.

На привокзальной площади установлен памятник МИ-8 (RA-24612). Ранее на этом месте в октябре 1997 года был установлен вертолет МИ-8 оз (опознавательный знак) СССР-25812, заводской номер 4574, который был изготовлен на Казанском вертолетном заводе 29.06.1974 года. Вертолет был установлен в виде памятника, в год 50-летия Нарьян-Марского объединенного авиаотряда, силами коллектива предприятия. Вертолёт наработал более 15000 часов и совершил последний полет в 1993 году по маршруту Нарьян-Мар - Песчанка (Колгуев) - Нарьян-Мар. Официально списан в 1995 году из-за выработки ресурса.

И вот в ноябре 2024 года у аэропорта Нарьян-Мара установили новый памятник уже вертолёту Ми-8Т с бортовым номером RA-24612. Машина была построена на Казанском заводе и выпущена 26 мая 1981 года. На вертолёте не раз выполнялись санитарные рейсы и поисково-спасательные операции. Многие годы он был задействован на строительстве объектов, в том числе Южного Хыльчую, Варандейского, Мядсейского, Ардалинского, Харьягинского, Северо-Хоседаюского и Западно-Хоседаюского месторождений.

Мы даже такси не стали брать, прыгнули в автобус и он доставил прямо в центр города.

Пассажиропоток аэропорта составляет около 200 тысяч человек в год. Обслуживает аэропорт пассажирские авиалайнеры среднего и небольшого размера. Отсюда самолёты летают в Уфу, Киров, Сыктывкар, Архангельск, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Москву, Пермь, Сургут, а также выполняются полёты по маршрутам внутри региона.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

А я снова приземлился в Новосибирске. Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) им. А.И. Покрышкина - крупнейший за Уралом транзитный авиаузел между Европой и Азией, занимает четвертое место в России после аэропортов Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи по пассажиропотоку. Аэропорт находится на окраине города Обь Новосибирской области, в 17 км от центра Новосибирска. 12 июля 1957 - считается днём рождения аэропорта. Именно в этот день в 1957 году из Толмачёва в Москву впервые отправился рейсовый самолёт Ту-104, на его борту находились 50 пассажиров. До этого времени на месте Толмачёва был военный аэродром.

Сам аэропорт смотрите, какой красавец. Площадь нового терминала около 58 тысяч квадратных метров. Он оснащен шестью телескопическими трапами и 54 стойками регистрации. Его пропускная способность - около 1,8 тысячи пассажиров в час.

Памятник авиаторам, защитившим Родину. Создана и установлена к 72-й годовщине Победы в память об авиаторах Великой Отечественной войны. Открытие состоялось 8 мая 2017 года. Скульптурная композиция состоит из двух бронзовых фигур - летчика и техника, установленных на постаменте.

До появления гражданского аэропорта Толмачёво на этом месте был военный аэродром, который построили в 1941 году. Во время войны здесь совершали транзитные посадки истребители, которые следовали из США к фронтам боевых действий в европейской части СССР, а также бомбардировщики с завода в Комсомольске-на-Амуре.

Официальным днём рождения аэропорта Толмачёво считается 12 июля 1957 года - именно тогда отсюда отправился первый рейсовый самолёт в Москву. Это был Ту-104 с 50 пассажирами на борту. В то время в Новосибирске было 2 аэропорта — первый назывался Северный, он работал с 1929 по 2011 год. В 1972 году из Толмачёво был отправлен первый миллион пассажиров, а в 1992 году аэропорт стал международным - первые рейсы отправились в Харбин и Франкфурт-на-Майне.

Новый аэровокзальный комплекс (терминал С) в новосибирском аэропорту Толмачево имени Александра Покрышкина уже издалека поражает футуристической красотой и пространством. Такой эффект создают несколько фишек. Одна из них - фасады в виде непрерывной стеклянной «ленты» длиной более 300 метров. Общая площадь остекления аэровокзала - 11,5 тысячи квадратных метров. Проект создавался авторским коллективом, который возглавлял московский архитектор Сергей Кузнецов. «Остекление сделано со всех сторон, это дает пассажирам ощущение, что они под открытым небом».

На втором этаже расположилась выставка Новосибирского художественного музея с уникальной концепцией картин в иллюминаторах.

Внутри задания особую геометрию задают четыре светящиеся колонны под потолок, которые, по задумке архитектора, изображают турбины самолета. Также они напоминают цветы или деревья. Но с чем бы не ассоциировались эти колонны, они гигантские - 30 метров в высоту, и сам аэровокзал вышел выше девятиэтажного дома - 32,2 метра.

По итогам 2025 года аэропорт Толмачево обслужил рекордное количество пассажиров - 9,682 млн. А грузопоток за 2025 год составил 22 838 тонн.

Скульптура «Покорение Сибири».

18 сентября 2010 года в Новосибирском аэропорту Толмачёво появилась скульптура «Покорение Сибири» - произведение современного искусства, скульптора Юнуса Сафардиара. Герой скульптуры - Ермак, известный исторический персонаж 16 века, ставший знаковой фигурой в покорении Сибири.

Как и во всех произведениях искусства, в скульптуре заложен символизм. Есть легенда коренных сибирских народов, которая гласит, что воина, встретившего пятилапого волка, ждет неминуемая гибель.

Мы видим Ермака в момент гибели, перед которым предстает великая и мудрая Сибирь в сочетании женского и мужского начала. Любовь, безграничная доброта и мудрость Сибири воплощены в лице девушки, мощь и сила - в пятилапом волке, хранящем ее покой.

Работа над скульптурой велась 3 года. Выполнена из бронзы, серебра, стали и акрила. Высота - 3,87 м., ширина - 1,36 м., длина -7,98 м., вес - 15 тонн. Пришлось даже усиливать перекрытия аэропорта, чтобы они выдержали такую махину.

Копия самолета МиГ-3, на котором воевал прославленный ас Александр Покрышкин, чье имя и носит аэропорт. Кстати, при создании макета использовали части реальных самолетов МиГ-3, которые участвовали в боях ВОВ и были повреждены. Его установили здесь 21 сентября 2022 года. Макет разработан и изготовлен предприятием ООО «Авиареставрация» (г.Новосибирск).

Самолет МиГ-3 разработки авиаконструкторов А.И. Микояна и М.И. Гуревича являлся высотным и основным ночным истребителем времен Второй мировой войны. Это был один из самых скоростных истребителей начала войны.

Александр Покрышкин - легендарный советский ас, трижды Герой Советского Союза. Родился 19 марта 1913 г. (6 марта 1913 г. по старому стилю) в гор. Новониколаевске Томской губернии Российской империи (ныне Новосибирск) в семье рабочего. В 1932 г. добровольно вступил в ряды Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА). С первого дня Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Александр Покрышкин участвовал в воздушных боях. Командовал эскадрильей, 16-м гвардейским иап, 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизией (иад). Сражался на Южном, Северо-Кавказском, 1-м, 2-м и 4-м Украинских фронтах, освобождал Польшу, Румынию, принимал участие в Берлинской наступательной операции.

Разработал и внедрил новые тактические приемы ведения воздушного боя ("этажерка", "ножницы", "соколиный удар", "клещи", "качели", "бои на вертикалях" и др.), а также создал собственную систему подготовки асов. Летал на истребителях И-153, И-16, МиГ-3, Як-1 и P-39 Airacobra ("П-39 Аэрокобра"). Согласно публиковавшимся в СССР данным, за годы войны совершил более 600 боевых вылетов, в 156 воздушных боях официально сбил 53 самолета противника лично и шесть - в составе группы. Последний бой провел 9 мая 1945 г. над Прагой.

Александр Покрышкин стал первым лицом, трижды удостоенным звания Героя Советского Союза (дважды в 1943 г. и в 1944 г.) и до конца войны оставался единственным трижды героем. Во время Парада Победы 24 июня 1945 г. на Красной площади в Москве Покрышкин нес штандарт 1-го Украинского фронта. После войны продолжил службу в ВВС СССР командиром 9-й гвардейской иад.

Бизнес-зал аэропорта Толмачёво. Вход стоит 4 000 рублей. Из бесплатного алкоголя - пиво, но есть нюанс, только 2 бутылки на человека. Выдают при предявлении посадочного билета.

Короче, в Новосибирске получился один из самых комфортных аэровокзалов в стране.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу