Valhistory

Амет-Хан Султан, единственный из летчиков-истребителей ВОВ (1941-1945) неславянских национальностей, является дважды Героем Советского Союза по праву – в воздушных боях сбил лично 30 самолетов противника всех типов, согласно действовавшему с 30.09.1943 г. нормативу (Положение о наградах и премиях для личного состава военно-воздушных сил Красной Армии).

Двое других летчиков-истребителей ВОВ, грузин Кирия Ш.Н. и армянин Манукян А.В. остановились на пороге представления к заветному званию Дважды Героя Советского Союза, «не добрав» один 3, другой 4 лично сбитых самолетов противника соответственно. Следует при этом, однако, учесть, что как один, так и другой, в боевых действиях ВОВ участвовали лишь два последних его года, вместо неполных четырёх (3 года 10,5 месяцев) всей продолжительности ВОВ.

В боевых действиях авиации в ВОВ принимали участие и награждались также представители многочисленных мусульманских народов СССР. Однако, при рассмотрении, в большинстве своем это были представители горских народов Кавказа, подобно дагестанцу Амет-Хану С.С., или лезгину Кулиеву А.Г. Такие небольшие народы Кавказа, как лезгины, осетины, кабардинцы, дали в ВОВ по нескольку летчиков-Героев Советского Союза.

Интересный факт. Один из наиболее выдающихся летчиков-штурмовиков ВОВ, командир штурмового авиационного полка (шап 47), Дважды Герой Советского Союза подполковник Степанян Н.Г., согласно наградным документам, помимо прочей боевой техники уничтожил лично 25 самолетов противника на земле и 2 самолета в воздухе. В день своей гибели Степанян Н.Г. сбил еще один самолет в воздухе, после чего личный счет Степаняна Н.Г. по части уничтоженных им самолетов противника составил 28.

С помощью простого арифметического сложения личных счетов четырех лучших пилотов-армян – героев ВОВ Манукяна А.Б. (26 сбитых самолетов), Оганесова В.М. (23 сбитых самолета), Бурназяна С.А. (20,7 сбитых самолетов) и Степаняна Н.Г. (28 уничтоженных самолетов), мы получим число лишь ненамного не «дотягивающее» до 100, а именно, 97,7 уничтоженных самолетов противника.

Однако, только ли четырьмя, пусть самыми громкими именами ограничен список асов-армян, внесших свой неоценимый вклад в ВОВ (1941-1945). Ведь известно, что из 99 Героев Советского Союза – армян, 11 являлись летчиками ВОВ, во главе с Дважды Героем Советского Союза Степаняном Н.Г. По видам авиации они распределялись следующим образом: пятеро из них – летчики-истребители, четверо – представители штурмовой авиации, двое – элитной авиации дальнего действия (АДД), находившейся под непосредственным контролем И.В. Сталина.

Интересующие нас сведения о боевой деятельности летчиков-истребительной авиации, армян по национальности, сбивших в ВОВ 5 и более самолетов противника лично, можем получить из уникального по охвату и достоверности труда Михаила Быкова, выпущенного им в 2014 году в Москве под названием «Все асы Сталина. 1936-53». Таблица 2, также как и таблица 1, составлены на основе вышеназванного справочного издания.

Итак, как это следует из таблицы 2, общий счет воздушных побед двенадцати остальных летчиков-истребителей армян (не считая трех их лидеров из таблицы 1), сбивших 5 и более самолетов противника (лично) в ВОВ, составляет 94,6 сбитых самолета.

Сложив эти цифры с уже известным нам числом воздушных побед (сбитых самолетов) трех их лидеров из таблицы 1, а также летчика-штурмовика, Дважды Героя Советского Союза Степаняна Н.Г., мы получим:

97,7 + 94,6 = 192,3 сбитых самолета противника.

Дюжина летчиков-истребителей армянской национальности - асов в Великой Отечественной войны (1941-1945), сбивших 5 и более самолетов противника согласно справочной энциклопедии Мих. Быкова «Все асы Сталина» (1936-1953):

Представители народов Северного Кавказа летчики-истребители – асы – Герои Советского Союза в Великой Отечественной войне (1941-1945) согласно справочной энциклопедии Мих. Быкова «Все асы Сталина» (1936-1953):

Следует учесть, что в это число входят как целые числа личных побед, так и дробные числа долей в победах, одержанных в группе, и потому общая сумма побед всегда меньше того числа, когда групповые победы не дробятся, а складываются как целые к личным победам, как это было принято делать прежде при подсчетах воздушных побед в СССР.

Необходимо учесть, что число 192,3 уничтоженных летчиками-армянами в ВОВ самолетов противника, не учитывает результатов летчиков-истребителей армян, сбивших по той или иной причине менее 5 самолетов противника каждый. Не учитывает она также самолеты, уничтоженные как в воздухе, так и на земле летчиками=штурмовиками и бомбардировщиками, коих у армян, как уже говорилось, только шестеро являлись Героями Советского Союза в ВОВ.

Выше уже говорилось о представителях северокавказских народов, летчиках-истребителях Героях Советского Союза в ВОВ. Чтобы не быть голословными, пользуясь тем же справочником-энциклопедией Быкова М., приведем их имена и боевые показатели в ВОВ (см. таблицу 3):

А что же азербайджанцы, они так же храбры в войне, как, скажем, осетины или лезгины, или хотя бы родственные им балкарцы или их храбрость простирается не далее массовых погромов мирного населения, женщин, стариков и детей, «доблестными» организаторами и исполнителями которых, не раз они становились.

Нам поможет в этом разобраться все та же энциклопедия Быкова М. Сразу оговоримся: Героев Советского Союза летчиков этнических азербайджанцев ни в ВОВ, ни позже не существовало, от слова никогда. Однако, просто летчики-истребители, сбившие тот минимум самолетов, позволивший им попасть в эту книгу, в количестве 2-х (двух) человек, к нашему немалому изумлению, все же нашлись. Мы приводим их имена и результаты боевой деятельности, тщательно выписанные из вышеуказанной книги, и представленные нами в форме таблицы 4.

Летчики-истребители этнические азербайджанцы и результаты их боевой деятельности в ВОВ:

Со своей стороны заметим, что столь скромное, если не сказать незначительное, участие в боевых событиях ВОВ со стороны самого большого (количественно, конечно) из народов Кавказа, в особенности, когда соседние с ними народы в 10, а то и 15 раз численно им уступающие, в 3-5 раз превосходили их по результатам боевой деятельности, не поддается объяснению (сравните таблицы №3 и №4).

Азербайджанцы действительно являются самым крупным национальным образованием среди народов Кавказа. Как они не раз анонсировали, их численность достигает 10 млн. на Кавказе и 25 млн. на северо-западе Ирана (всего 35 млн.).

Однако, как одно, так и другое далеко от истины. Начнем с того, что под азербайджанцами тюрки Кавказа понимают все население одноименной республики, включающее в себя целый ряд больших и малых неродственных народов. Туда же они включают дагестанский тюрков-кумыков и тамошних же азербайджанцев, поскольку вопрос их включения в свою республику считают делом времени. Но и в таком случае подаваемая ими цифра вряд ли соответсвует истине.

Что же касается 25-ти миллионов иранских азербайджанцев (иногда называют даже 35 млн., а наиболее неадекватные и больше), то здесь нашими оппонентами, по-видимому, имеется в виду всё тюркское население современного Ирана, рассеянное по всей его огромной территории (1,65 млн. кв.км.) и к провинции Азербайджан Исламской республики Иран с площадью 104,0 тыс. кв.км мало какое отношение имеющее.

Кстати говоря, первая и наиболее достоверная из российских энциклопедий, энциклопедия господ Ф.А. Брокгауза и И.А. Эфрона, выходившая с 1890 по 1904 сообщает нам, что население современной им провинции Азербайджан тогда ещё Персии, в начале 90-х годов XIX в. (т.е. около 130 лет назад), составляло около 1.0* млн. человек, только часть из которых составляли тюрки. А ведь эксперты, ой как хорошо знали, о чем говорили: Царская Россия давно уже положила глаз на эту провинцию соседнего государства и вынашивала планы по изъятию и присоединению этой части Персии к своей территории. (об этом же свидетельствуют, со слов «Брокгауза и Эфрона», значительные материальные и финансовые вложения Российской империи в экономику этой провинции тогдашней Персии, выражавшиеся в строительстве шоссейных и железных дорог, больших и малых промышленных предприятий).

Что же касается всего тюркского населения той же Персии, ведущего по свидетельству той же энциклопедии «Брокгауза и Эфрона» в основном кочевой или полукочевой образ жизни составляло тогда же (т.е. 130 лет назад) 1,7 млн. человек всего! Могло ли оно за этот срок вырасти к сегодняшнему дню в 14,7 или 20,6 раз до 25,0 или 35,0 млн. человек. Пусть ответят на этот вопрос профессиональные демографы. Мы же отвечаем однозначно: нет!! Да и с чего бы это, когда, по признанию органов Азерпропа, население Азербайджанской т.н. республики, где по сравнению с южным соседом всегда были более приемлемые условия жизни и развитая (по сравнению) система медицинского обслуживания, население его выросло примерно в 8 раз (с 1.208 025** млн. человек до 10,0 млн., допустим даже человек), по сравнению с концом XIX в., а численность их побратимов на юге якобы на порядок в больше раз, скажем, в 14,7 по одной, либо в 20,6 по второй версии до, пропангандируемых Азербайджаном 25 – 35 млн. будто бы проживающих в Иране, будто бы Азербайджанцев.

* Ф.А. Брокгауз и И.А. Эфрон. Энциклопедический словарь. Том I стр. 21, статья «Азербейджан или Адербейджан /провинция на С-З Персии – Ирана/

** Ф.А. Брокгауз и И.А. Эфрон. Энциклопедический словарь. Том 67, стр. 350, статья Тюрко-татары, подраздел 3) татары адербайджанские /имеются в виду татары Кавказские/

Результаты боевой деятельности лётчиков ВОВ армян: истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков по Арутюняну К. А.:

Распределение летчиков-кавказцев – Героев Советского Союза в ВОВ по родам их боевой деятельности и национальной принадлежности (таблица составлена в порядке убывания численности этнических групп населения Кавказа):

• В том числе дважды Герой Советского Союза подполковник авиации Степанян Нельсон Георгиевич (штурмовик)

** в том числе дважды Герой Советского Союза майор авиации Амет-Хан Султан (истребитель)

*** Общее число всех летчиков кавказцев – Героев Советского Союза в ВОВ достигает 38 человек.

Храбрейший, наряду с армянами Арцаха-Карабаха народ Кавказа – осетины помимо пяти летчиков-истребителей, зафиксированных в энциклопедии М. Быкова, дали в ВОВ также летчика, морского штурмовика Чочиева Василия Семеновича (1917-1947), звание Героя Советского Союза присвоено 01.11.1943, и летчика – морского бомбардировщика Гогиева Александра Максимовича (1922-1989), звание Героя Советского Союза присвоено 06.03.1945.

В послевоенный период семеро летчиков-кавказцев в качестве Заслуженных летчиков-испытателей СССР и РФ удостоились высшей награды – Героев Советского Союза и Героев России.

Вот их славные имена:

Полковник авиации Елян Э.В. - Герой Советского Союза (06.04.1971г.)

Генерал-лейтенант авиации Микоян С.А. - Герой Советского Союза (03.04.1975г.)

Подполковник авиации Каприелян Р.И. - Герой Советского Союза (15.05.1975г.)

Карапетян Г.Р. - Герой Советского Союза (24.01.1991г.) Последний из пилотов в СССР)

Есаян Р.Т. - Герой РФ (29.05.2006г.)

Все они не просто беспримерные храбрецы, но и многократные обладатели мировых рекордов в авиации

Успешным командованием воздушной армией в течение года подтверждает, по-видимому, обоснованность предложенной им реформы ВВС и в мае 1943 года возвращается на прежнюю должность начальника штаба, заместителя командующего ВВС Красной Армии, где остается до конца ВОВ.

Как глубоко эрудированный эксперт в вопросах авиации в феврале 1945 г. принимает участие в качестве советника на Ялтинской конференции глав союзных держав.

Весной 1945 года, когда катастрофичность положения армий Вермахта стала очевидной для всех, руководство СССР и Красной Армии обратило свои взоры в сторону союзницы Германии Японии. С этой целью талантливейший маршал, к тому же с бесценным опытом командования огромными массами ВВС в боевых условиях, в марте 1945 вновь направляется в действующую армию, где вскоре руководит боевыми действиями ВВС Красной Армии в войне против милитаристской Японии.

Находясь на Дальнем Востоке, осуществил также блестящую воздушно-десантную операцию по задержанию императора марионеточного по отношению к Японии государства Маньчжоу-Го Пу И и перемещению его в Москву.

При возвращении с фронта уже после подписания Японией акта о капитуляции 14 декабря 1945 г. был арестован в аэропорту Читы по лживым и ничем не подтвержденным обвинениям. Девять, надо полагать, кругов ада пришлось пройти ему в застенках НКВД, прежде, чем 18 апреля 1950 года спешно был вынесен смертный приговор и в тот же день он был расстрелян.

Однако, недолго позорный приговор оставался в силе. 18 августа 1954 г. постановлением Военной коллегии Верховного Суда СССР приговор от 18 апреля 1950 года был отменен и дело о нем за отсутствием состава преступления прекращено. Реабилитированный по решению суда, он был восстановлен посмертно в звании Маршала авиации с возвращением боевых наград: орденов Суворова 1-й и 2-й степеней, Кутузова 1-й степени и других орденов и медалей.

Легендарный Маршал авиации Ханферянц Арменак Артемович родился в армянонаселенном селе Мец Тахер, самом крупном к началу ХХ века селе Арцаха, ныне вероломно оккупированном Азербайджанским режимом и оскверненном в 2020 году – по территории старинного сельского кладбища, где похоронены также и предки маршала, проложено автомобильное шоссе, установленный земляками на родине бюст великого маршала, азербайджанскими вандалами разрушен (информация из открытых источников).

2. Генерал-майор инженерно-технической службы (1944) Агаджанов Сурен Иванович (1905-1952), уроженец села Азох. В ВОВ и позже (1942-1052) директор № 21 Горьковского авиационного завода имени С.Орджаникидзе – одного из трех крупнейших тогда в СССР (ныне ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»» (НАЗ «Сокол»).

По вступлении в должность директора одного из крупнейших и засекреченных оборонных предприятий страны развернул бурную деятельность по его реконструкции, реорганизации и расширению, не прекращавшуюся на всем протяжении ВОВ. Под его руководством и при содействии руководителя ОКБ-21 завода, выдающегося авиаконструктора Лавочкина С.А., производилось совершенствование самолета ЛаГГ-3, разрабатывалось и осваивалось производство истребителей новой конструкции Ла-5, Ла-7, Ла-9, сыгравших неоценимую роль в победе над противником в небе ВОВ.

В годы ВОВ завод поставил фронту 17691 самолет, что составило четверть всех самолетов-истребителей, произведенных заводами СССР за тот же период.

25 раз в течение ВОВ заводу, как победителю Всесоюзного соревнования, вручалось переходящее Красное Знамя ГКО (Государственного комитета обороны), которое после ВОВ было оставлено на заводе на вечное хранение.

После отбытия Лавочкина С.А. в октябре 1945 года с завода выпуск самолетов его конструкции продолжался. В 1948-1949 на заводе выпускался первый серийный реактивный истребитель Ла-15 (всего выпущено 149 штук). Выпускались и другие модели самолетов этого конструктора.

Однако, опыт создания первых отечественных реактивных истребителей МИГ-9 и Ла-15 вскоре в СССР был признан неудовлетворительным и в мае 1949 Горьковскому авиастроительному заводу №21 было предписано полностью перейти на производство самолетов МИГ-15 с двигателем ВК-1 (Р-45) Климова В.Я., разработанным на базе британского двигателя Роллс-Ройс (Rolls-Royce) НИН

С этого момента на заводе начинается новая эра – эра сотрудничества с ОКБ-155 выдающегося авиаконструктора Микояна А.И. в Москве, которая продолжается и поныне

С 1949 по 1952 на заводе серийно производится усовершенствованный вариант истребителя МИГ-15: МИГ-15бис и его разведывательный вариант МИГ-15рбис (в количестве 1784 и 364 штук соответственно).

МИГ-15бис – это первый отечественный истребитель, принявший участие в воздушных боях реактивной авиации во время корейского конфликта и сбивший тяжелый американский бомбардировщик В-29, что явилось шоком для заокеанских оппонентов.

Дальнейшим развитием самолета-истребителя МИГ-15 стал околозвуковой самолет-перехватчик МИГ-17 с более мощным двигателем ВК-1Ф, способный нести до 4-х ракет К-5 (первая радиоуправляемая ракета «воздух-воздух» с системой наведения). История производства МИГ-17 началась для завода в январе 1951 года, а к началу серийного производства авиастроители приступили ещё при жизни легендарного директора завода в конце 1952 г. Истребители МИГ-17 завод производил с 1952 по 1954 г.г.

Выдающийся организатор и руководитель авиастроительного производства в СССР скончался в декабре 1952 года в возрасте всего неполных 47 лет, отдав прославленному заводу 10 лет своей самоотверженной жизни, в наиболее тяжелое и судьбоносное для завода время - годы ВОВ и последующего становления боевой реактивной авиации как в стране, так и в мире.

3. Генерал-полковник авиации Сардаров Сергей Аркадьевич (1909-1987), уроженец села Азох. С 1940 – командир 307-го ИАП (истребительного авиационного полка) на Дальнем Востоке. С августа 1942 – командир 965-го ИАП ПВО уже на европейском театре военных действий. Защищал с воздуха Архангельск с прибывающими в него арктическими конвоями союзников, коммуникации и нефтепромыслы Северного Кавказа, Закавказья, объекты Новороссийска, Крыма, и освобожденной Румынии. С октября 1944 – заместитель командира 123-й истребительной авиационной дивизии, С 1948 по 1952 — командир 123-й истребительной авиационной дивизии, С 1952 по 1960 годы командовал корпусом ПВО, генерал-лейтенант авиации (1958). В 1960-1966 – командующий 2-й отдельной армией ПВО, генерал-полковник авиации (1965) (Минск, Белоруссия). Один из организаторов системы ПВО в СССР. Установленный земляками в родном селе Азох бюст выдающегося генерала, азербайджанскими вандалами разрушен в 2020-м. (информация получена из открытых источников)

4. Герой Советского Союза (1944) летчик-штурмовик 503 ШАП (Штурмового авиационного полка), капитан авиации (майор запаса) Айриев Армен Теванович (1910-1966). Уроженец села Дох (Тох) – меликской столицы Дизака. Второй по значимости после дважды Героя Советского Союза (1942, март 1945 - посмертно) Нельсона Степаняна летчик-штурмовик - армянин в ВОВ. Уничтожил на земле 12 самолетов противника (по д.и.н. К.А.Арутюняну).

5. Герой Советского Союза (1944), майор авиации, Каспаров Ашот Джумшудович (1909-1981). Уроженец села Дудукчи, штурман-бомбардировщик 101 АП элитной АДД (Авиация Дальнего Действия, находившаяся под командованием Главного маршала авиации Голованова А.Е. под непосредственным контролем Верховного Главнокомандующего Сталина И.В.).

6. Видный российский авиаконструктор, академик РАН (2011) Погосян Михаил Асланович Родился в 1956 в Москве в семье переселенцев из села Азох.

В 1992-1998 1-й заместитель генерального конструктора ОКБ «Сухой». Главный конструктор палубного истребителя Су-33, многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-57 (не запущен в серийное производство), а также пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100.

С 1998 по 2011 – генеральный директор ПАО компания «Сухой», с 2008 по 2011 – генеральный директор ОАО «РСК «МИГ».

С 2007 по 2011 – первый вице-президент, а с 2011 по 2015 – президент ПАО «Объединенная авиационная корпорация».

Был также председателем Совета директоров ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».

С 2016 г. по н.в. – ректор Московского авиационного института (национальный исследовательский университет).

Удостоен Государственной премии РФ (1997), премии Правительства РФ (1998).

5. Разработанные и блестяще осуществленные И.Х.Баграмяном планы начала наступлений в операциях «Кутузов» и «Багратион», предусматривали наряду с предполагавшимся ранее Ставкой Верховного главнокомандования эффектом неожиданности, нанесение концентрированного удара подавляющими силами [6] : прославленной 11 гвардейской армии [7] в стык двух немецких фронтов (Орловская операция) и войск 1 Прибалтийского фронта в стык двух Германских групп армий «Центр» и «Север» (Белорусская операция), во многом способствовали успеху двух крупнейших сражений ВОВ.

6. Непревзойденное искусство оперативно-тактического маневрирования громадными массивами возглавляемых войск, выделявшее И.Х.Баграмяна в ряду выдающихся полководцев ВОВ, позволило в ходе, т.н. Мемельской операции, в октябре 1944 г. с помощью беспрецедентно-масштабной перегруппировки войск 1-го Прибалтийского фронта [8] создать многократный перевес сил на ограниченном участке фронта и внезапным ударом, уничтожив Мемельскую (Клайпеда) группировку противника, выйти к Балтийскому морю, замкнуть кольцо блокады вокруг Германской группы армий «Север», что означало ее неминуемый конец.

Блокада армий Вермахта в Прибалтике печальный, с точки зрения противника, эпилог, корнями уходящий к стратегической задаче (изоляция северного крыла германских войск с последующим его уничтожением) И.Х.Баграмяном изначально выдвигавшейся в процессе подготовки и нанесения им сокрушительной силы «стыкового» удара, посредством которого великим полководцем в июне 1944 г. поднимался занавес крупнейшей Белорусской операции (как и годом ранее, в июле 1943 г., Орловской операции).

7. Орденом «Славы» №1 награжден 17 ноября 1943 г. боец из Карабаха - Арцаха Исраелян Г.А. (будущий полный кавалер орденов «Славы», как и 26 других его соотечественников - армян).

8. Одним из наиболее результативных «Соколов» [9] Красной авиации в годы ВОВ являлся дважды Герой Советского Союза (1942, март 1945 - посмертно) командир штурмового авиаполка, подполковник Степанян Н.Г. По состоянию на август 1944 совершил 239 боевых вылетов, потопил в группе и лично 53 морских судна (лично 13), уничтожил 80 танков, 600 автомашин, 28-самолетов противника.

9. Действия резидента Советской разведки в Иране И.И.Агаянца (будущий генерал-майор, крупнейший аналитик отечественной контрразведки) и тесно связанной с ним группы Вартаняна Г.А. (будущий Герой Советского Союза, полковник внешней разведки) нейтрализовали деятельность Германских разведывательных служб на Ближнем Востоке (в частности, Иране) и способствовали безопасному проведению Тегеранской конференции Глав союзных держав.

10. №89 Армянская Таманская дивизия под командованием генерал-майора Н.Г.Сафаряна - единственная из национальных воинских формирований СССР принимала участие в битве за Берлин.

11. Танки 11-го Гвардейского танкового корпуса Героя Советского Союза полковника А.Х.Бабаджаняна (будущий Главный маршал [10] бронетанковых войск, начальник танковых войск СССР) первыми заняли Зееловские высоты и ворвались в Берлин, сосредоточились на спасении мирных жителей Берлина от затопления эсэсовцами городского метро и с подоспевшими частями Красной армии штурмовали помещение Имперской канцелярии Третьего рейха.

12. В годы ВОВ 11 из 44 (союзных+союзно-республиканских) министерств (наркоматов) СССР возглавляли армяне в ранге министра (наркома), первого заместителя министра, замминистра[11] .

Вице-президентом АН СССР (1942-46), одновременно руководителем медицинско-санитарной службы Красной армии был один из крупнейших ученых физиологов XX века генерал-полковник (1944) Л.А. Орбели (Герой Социалистического труда, 1945).

На фронтах и в штабах ВОВ самоотверженно сражались и служили воины-армяне:

Герой Советского Союза, генерал армии И.Х.Баграмян

(1897-1982) начальник штаба войск юго-западного направления (включавшего в себя 3 фронта) - в начальный период ВОВ; командующий одного из 10 фронтов (3 Белорусский) - в завершающий период ВОВ.

Адмирал флота [12] = Маршал Советского Союза Исаков И.С. (Тер-Исаакян И.С.)

(1894-1967), Первый заместитель министра Военно-Морского флота (1939-1946), начальник Главного Морского штаба (1941-1943).

Маршал авиации С.А.Худяков (Ханферянц А.А.)

(1902-1950), начальник штаба Военно-Воздушных сил, заместитель командующего ВВС Советской армии (с мая 1943).

Кроме того:

двое в звании генерал-полковника;

тринадцать генерал-лейтенантов;

сорок три генерал-майора всех родов войск

[1] Освобождение города Ельни №395-м стрелковым полком под командованием майора А.Х.Бабаджаняна считается первой военной победой Красной армии в ВОВ. В честь столь знаменательного события 6 сентября 1941 г. в Москве состоялся салют (первый за годы ВОВ).

[2] МиГ-3 - лучший высотно-скоростной перехватчик своего времени, одновременно наиболее массовый отечественный самолет - истребитель нового поколения. К началу ВОВ всего выпущено (штук): МиГ-3 -1289, тогда как Як-1- 399, ЛаГГ-3 - 322. МиГ-1- 111.

[3] Ожесточенные бои, при поддержке танков, проходившие в районе станции «Узловая» Московско-Курской железной дороги, сопровождавшиеся ошеломительной победой №239, спешно переброшенной с Дальневосточного фронта, стрелковой дивизии под командованием генерал-майора (1943) Мартиросяна Г.О., стали важным свидетельством благоприятного для Красной Армии изменения стратегической ситуации, явились прелюдией широкомасштабного контрнаступления под Москвой в начале декабря 1941г. (Кавычками выделен отрывок цитаты из вышеуказанного сочинения видного германского аналитика, теоретика и полководца-практика второй мировой войны.

4 Орловская операция - генеральное сражение Великой Курской битвы, положившее начало наступательной стадии самой битвы, вместе с тем, всей ВОВ. Проходила в июле 1943 г. под кодовым названием «Кутузов».

5 Белорусская операция - наиболее крупная наступательная операция ВОВ. Высокой эффективностью (помимо общего замысла) обязана: достаточной подготовленности принимавших участие войск, успешному применению концентрированного, упреждающего удара 1 Прибалтийского фронта под командованием генерала армии Баграмяна И.Х., не позволявшему противнику опомниться наступательному напору, при необычно высоких скоростях.

Оказала весьма важное (учитывая современные сведения о степени готовности гитлеровского ракетно-ядерного «сверхоружия возмездия») ускоряющее воздействие на все последующее, с Орловской операции начиная, получившее неотвратимый характер продвижение Красной Армии на Запад. Проходила в июне-августе 1944 г.(ок. 2 месяцев) на территории республики Беларусь под кодовым наименованием «Багратион».

[6] К примеру, перед Белорусской операцией, на 15% протяженности своего участка линии фронта И.Х.Баграмян сосредоточил 75% войск 1-го Прибалтийского фронта.

[7] В состав 11-й гвардейской армии И.Х.Баграмяна в дни Орловской операции входило: 12 стрелковых дивизий, 2 танковых корпуса, артиллерийская и зенитная дивизии, отдельные танковые бригады и полки и т.д.

[8] Проходившая в ходе Мемельской операции грандиозная перегруппировка войск, усиленного к тому моменту 1-го Прибалтийского фронта (включавшего в своем составе помимо сотен тысяч солдат и офицеров, до 10 тысяч артиллерийских орудий и минометов, свыше 1 тысячи танков и САУ, сотни самолетов, много другой техники) продолжалась всего 6 дней. Происходила скрытно от противника (в темное время суток, в обстановке строжайшей секретности как, впрочем, и в Орловской и Белорусской операциях) на расстояние от 80 до 240 км из-под Риги в район Шауляя (Литва)

[9] «Соколами Балтики» Степаняна Н.Г. с подопечными окрестила, по свидетельству фронтовой прессы, армейская традиция ВОВ. Погиб 14.12.1944, направив горящий самолет в скопление неприятельских судов близ города-порта Лиепай (Латвия.) В день гибели, командир 47 Краснознаменного «Феодосийского» штурмового авиационного полка ВВС Балтийского флота Нельсон Георгиевич Степанян совершил 243, последний, боевой вылет, в неравном воздушном бою сбил 3-й из всего 28 уничтоженных им лично в воздухе и на земле самолетов противника.

Степанян Н.Г. звезда первой величины в штурмовой авиации ВОВ так же, как Кожедуб И.Н. и Речкалов Г.А. в истребительной.

В возглавляемой Степаняном Н. Г. когорте отважных летчиков армян - Героев Советского Союза в ВОВ пилоты истребительной авиации: майор Чапчахов Л. А. 1911- апр. 1942 (посмертно), всего сбил 23, лично и в группе (6+17) самолетов противника (один из лидеров начального периода ВОВ): ст.лейтенант Бурназян С.А. 1918-апр. 1943 (посмертно), с янв. 1942 всего сбил 22, лично и в группе (20+2) самолета противника (8 из них - в небе Сталинграда); ст.лейтенант Ташчиев С.А. 1919-1943 (посмертно) представлен к званию ГСС за 11 сбитых самолетов противника: капитан Манукян А.Б. 1916-1981 (майор запаса), с марта 1943 всего уничтожил 26 самолетов противника: ст.лейтенант Оганесов В.М. 1920-93 (подполковник запаса) всего уничтожил 23 самолета противника. Пилоты штурмовой авиации ВОВ: капитан Мкртумов С.М. 1910—1943 (посмертно), лейтенант Нагульян М.К. 1920-1945 (посмертно), капитан Айриев А.Т. 1910-1966 (майор запаса). Пилоты авиации дальнего действия (АДД) ВОВ: майор Каспаров А.Д. 1909-1981, капитан Агамиров Г.Г. 1916-1997 (полковник запаса).

Пилоты ВОВ, в последующий период заслуженные летчики-испытатели СССР: Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Микоян С.А.,(возглавлял испытания первого отечественного космического корабля многоразового использования «Буран», в единственном орбитальном (1988) полете этого автоматического беспилотного аппарата руководил управлением на стадии возвращения на Землю и сверхточной самолетной посадки при неблагоприятных погодных условиях на одном из аэродромов космодрома Байконур (Казахстан), генерал-майор авиации Манучаров А.А., Герой Советского Союза полковник авиации Елян Э.В., Герой Советского Союза подполковник авиации Каприэлян Р.И., заслуженный штурман-испытатель СССР полковник авиации Малхасян К.И. Пилоты не принимавшие участия в ВОВ, однако, выросшие на ее традициях - заслуженные летчики-испытатели СССР: полковник авиации Казарян Н.В., Герой Советского Союза Карапетян Г.Р., заслуженный летчик-испытатель РФ, герой РФ Есаян Р.Т.

[10] Бабаджанян А.Х. – одна из двух (наряду с Ротмистровым П.А. (1962) персоналий, носителей звания Главный Маршал бронетанковых войск (1975) за все время существования звания (1943-1984).

По результатам Берлинской операции 11-й Гвардейский танковый корпус Бабаджаняна А.Х. в числе лучших получил почетное наименование «Берлинский», а его командующий удостоился высшего полководческого ордена Суворова I степени, украсив себе грудь маршальским иконостасом орденов Суворова I и II степеней, позже Кутузова I степени.

[11] Из всего в годы ВОВ действовавших и наиболее значимых 28 союзных (законом ВС СССР от 15.03.1946 переименованы в министерства) наркоматов СССР армянами возглавлялись:

Внешней торговли - нарком (1938 - 46), одновременно (1937 - 46) заместитель председателя СНК (Совет Народных комиссаров) СССР Микоян А. И., Герой Социалистического, труда (1943), в годы ВОВ контролировал поставки союзников по т.н. Лэнд-лизу. В 1955 - 64 Микоян А. И. Первый заместитель председателя Совета Министров СССР - фактический премьер-министр СССР, в 1964 - 65 Председатель Президиума Верховного совета СССР.

Чёрной металлургии - легендарный нарком (1940 - 46) Тевосян И. Ф., Герой Социалистического, труда (1943). В 1949 - 53, 1954 - 56 заместитель председателя СМ (Совета Министров) СССР.

Среднего машиностроения - нарком (1941 -46) Акопов С. А.

Военно-морского флота - Первый заместитель наркома (1939 - 46) одновременно (1941 - 43) начальник Главного Морского штаба, Исаков И.С., Адмирал флота (1940), Герой Советского Союза (1965).

Путей сообщения – Первый заместитель наркома (1939 - 46) Арутюнов Б.Н. Герой Социалистического труда (1943)

Вооружений - заместитель наркома (1940 - 45) Мирзаханов И. А., генерал - майор инженерно - артиллерийской службы (1940).

Авиационной промышленности – заместитель наркома (февр. 1942-1946) Визирян Г.В.

Танковой промышленности - заместитель наркома (июн. 1941 - июл. 1943, с авг. 1943 в аппарате ГКО СССР по вопросам танковой промышленности) Петросянц А.М., генерал - майор инженерно-технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1962).

Нефтяной промышленности - заместитель наркома (с янв. 1945, в 1939 - 46 член коллегии наркомата, -начальник ГлавНефтедобычи) Каламкаров В.А. В 1963 - 65 Заместитель председателя СНХ СССР (Совет Народного хозяйства - хрущёвская альтернатива СМ СССР)

Внутренних дел СССР – заместитель наркома по строительству оборонных сооружений (1941-46) Сафразьян Л.Б. генерал-лейтенант (1945) инженерно-технических войск.

Из всего в тот же период функционировавших 16 союзно - республиканских министерств - наркоматов СССР деятельностью трех- Пищевой промышленности, Внутренней торговли и заготовок руководил (курировал) Анастас Иванович Микоян.

Выдающийся государственный деятель, будущий (с середины 1950-х) величайший дипломат России Микоян А.И, в годы ВОВ проявил невероятные предприимчивость и энергию, ставящие его в ряд с величайшими суперинтендантами в истории войн. Возглавляя важнейший на протяжении ВОВ комитет продовольственно - вещевого (включая нефтепродукты) снабжения Красной Армии, Микоян А.И. в сложнейших условиях организовал систему бесперебойного обеспечения фронтов самым необходимым: хлебом, горючим, спиртом.

В годы ВОВ Микоян А.И. в весьма узком кругу персоналий, составлявших элиту руководства страны входил в состав ГКО СССР (Государственный комитет обороны - высший, сосредоточивший в условиях военного времени всю полноту власти, государственный орган в составе всего, вместе с председателем восьми членов). Однако, Микоян А.И. один среди членов ГКО (исключая Сталина И.В.) напрямую в своей каждодневной деятельности был связан с героической Красной Армией и потому мог, и реально оказывал влияние на ход событий в ВОВ.

[12] Исаков И.С. – одна из двух (в течение ВОВ) персоналий (наряду с Кузнецовым Н.Г. с 1940) носителей звания Адмирал флота (с 1944 приравнивалось звание к Маршалу Советского Союза). С появлением нового звания Адмирал флота СССР в 1955 один из трех его носителей, наряду с Кузнецовым Н.Г. (1955) и Горшковым С.Г. (1967) за все время существования этого звания (1955-93).