SergeiBaev

ДЕНЬ ВТОРОЙ. ПЕТЕРГОФ И ЧЕКУШИ

Пятницу посвятили видам. Сначала отправились в Петергоф — место очевидное, но от этого не менее красивое.

Затем поехали на смотровую площадку в историческом районе Чекуши. Я уже бывал там и хотел вернуться: перед глазами вода, простор и совсем другой Петербург — без парадных фасадов и привычных открыток.

Вечером вернулись во флигель на Большой Пушкарской. Жильё оказалось отдельным впечатлением от поездки: старый петербургский двор, небольшое здание и настоящий камин. После целого дня прогулок сидеть у огня было особенно приятно.

ДЕНЬ ТРЕТИЙ. ПУШКА, ЛИВЕНЬ И ЦЕНТР

В субботу приехали в Петропавловскую крепость к полуденному выстрелу. Мы заранее выбрали точку, откуда пушку хорошо видно, поэтому услышали не просто далёкий хлопок, а прочувствовали залп как следует.

И почти сразу Петербург включил свой классический режим — начался сильный дождь. Вернулись во флигель, высохли, переоделись и снова отправились в город.

Дальше были Казанский собор, Эрмитаж, Спас на Крови и вечерняя поездка по центру. На машине здесь удобно менять планы по погоде, но есть важный нюанс — парковка.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ПАРКОВКЕ

Первые 15 минут даются не для бесплатной стоянки, а для того, чтобы успеть запустить и оплатить парковочную сессию. Оплата начинается с первой минуты: первый час списывается целиком, а затем расчёт идёт поминутно. Перед поездкой лучше проверить номер зоны, тариф и действующие правила в приложении — в центре они имеют значение.

СТОИЛО ЛИ ЕХАТЬ НА МАШИНЕ?

Для нашей семьи — однозначно да. Civic позволил за три дня соединить Крестовский остров, Петергоф, Чекуши, Петропавловку и центр, не подстраиваясь под погоду и расписание. А пробег 490 007 км для «Ласточки» оказался просто очередной цифрой на одометре.

Полная версия поездки с фотографиями и маршрутом:

https://www.drive2.ru/l/742190141031866717/

А вы в Петербурге оставляете машину и пересаживаетесь на метро или всё-таки ездите по центру?

Следующая история будет уже не про путешествие: три года после тотального ДТП и почти 500 000 км на одометре. Покажу, что стало с кузовом Civic и где появились первые рыжики.

У меня два Civic, и бензиновый кризис они переживают совершенно по-разному.

«Ласточка» с мотором 1.8 ест немного. Полного бака обычно хватает примерно на неделю. А вот у «Красного зверя» аппетит серьёзнее — да ещё и нужен ему сотый бензин.

ПЕРВАЯ ВОЛНА: ПОЧТИ НЕ ЗАМЕТИЛ

Есть у меня привычка: заправлять машины в воскресенье около пяти утра. В это время город ещё спит, а я зачастую оказываюсь первым у колонки.

Поэтому первую волну дефицита я почти не почувствовал. Для «Красного зверя» проверял наличие АИ-100 через сайт «Где бенз?», выбирал подходящую АЗС и действительно находил топливо.

К тому же это машина выходного дня — одного бака обычно хватает на пару недель.

К концу первой волны я всё-таки решил подстраховаться и заказал две красные двадцатилитровые канистры «Экстрим» из Самары.

Когда они приехали, ситуация уже успокоилась. Я посмотрел на покупку и подумал: «Ну и зачем они теперь нужны?»

Оказалось — нужны.

КАНИСТРА, КОТОРУЮ Я НЕ ЗРЯ ВЗЯЛ В ПЕТЕРБУРГ

Вскоре мы уехали в Санкт-Петербург. Одну канистру я положил в машину на всякий случай. Тогда это казалось обычной перестраховкой.

На обратном пути по платной трассе ситуация начала меняться буквально на глазах. Чем ближе мы подъезжали к Москве, тем тревожнее выглядели заправки. На двух последних АЗС стояли огромные очереди — визуально чуть ли не километровые.

Тогда запас из канистры действительно пригодился.

ВТОРАЯ ВОЛНА: УЖЕ НЕ ДО ШУТОК

Первый раз я приехал на «Роснефть» около шести утра и простоял примерно полтора часа.

Во второй раз ожидание растянулось почти на три часа. Я приехал ещё до открытия, занял очередь и достал ноутбук. Получился мобильный офис: сидишь в машине, работаешь и ждёшь, когда наконец появится возможность заправиться.

В остальные дни выручал Shell 95+. Цена, конечно, конская. Но машина на этом бензине действительно ехала приятно.

После нескольких таких заправок я задумался: а что будет зимой?

БЕЗУМНАЯ ИДЕЯ — КУПИТЬ 1000 ЛИТРОВ

Начал считать. По моим грубым прикидкам, чтобы спокойно пережить зиму и не зависеть от очередей, понадобилось бы около 1000 литров бензина.

Купить такой объём теоретически можно. Есть частные предложения, а предприятия с собственным транспортом действительно закупают топливо оптом.

Но довольно быстро выяснилось: купить бензин — самая простая часть задачи.

Настоящая проблема — где и как его хранить.

Тысяча литров — это уже не пара канистр на случай дальней дороги. Это полноценное хранилище легковоспламеняющейся жидкости. Если такой объём вытечет или пары встретятся с искрой, последствия могут затронуть не только мою машину и гараж, но и соседние боксы, автомобили и людей.

В памятке МЧС для обычного гаража указано: не следует хранить более 20 литров бензина и пяти литров масла. Получается, даже две мои двадцатилитровые канистры — это уже больше этой рекомендации.

Со случайной пластиковой тарой экспериментировать тем более нельзя. Ёмкость должна быть заводской, предназначенной именно для топлива, исправной и использоваться по инструкции производителя.

Для больших объёмов нужна профессиональная инфраструктура: специальная ёмкость, вентиляция, защита от утечек и статического электричества, пожарная безопасность и соблюдение требований законодательства.

Это уже не «поставил бочку в угол гаража и забыл».

К тому же бензин не вечен. При нарушении герметичности и условий хранения его свойства со временем меняются.

К ЧЕМУ Я ПРИШЁЛ

Идея домашней бензоколонки казалась заманчивой ровно до того момента, пока я не начал разбираться в хранении, безопасности и ответственности за возможные последствия.

Пока мой план намного скромнее:

— заправляться заранее;

— следить за наличием топлива;

— выбирать непопулярное время;

— не опускать уровень ниже половины бака;

— иметь одну нормальную топливную канистру как аварийный запас — без превращения гаража в склад ГСМ.

Одна красная канистра уже выручила меня по дороге из Петербурга. Но тысяча литров возле дома — точно нет.

А как сейчас обстоят дела с бензином у вас? Есть АИ-95 и АИ-100 или тоже приходится ловить поставки и стоять в очередях? Напишите город или регион — сравним ситуацию.

Оригинальная запись в бортжурнале:

https://www.drive2.ru/l/741632688636572300/

Источник по безопасному хранению:

https://85.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/novosti/57588...

С 27 по 29 марта 2026 года я отложил все дела, посадил в свою «Ласточку» жену и двоих детей — и мы отправились в Суздаль.

На одометре Honda Civic к тому моменту было уже около 480 000 километров. Но пробег — не повод оставаться дома, если машина исправна, семья готова, а план поездки давно крутится в голове.

План я набросал заранее: аквапарк, Кремль, карета, старые улицы, музей деревянного зодчества и закат. Для трёх дней получилось плотно. Оставалось проверить, сколько мы действительно успеем.

Первый день: заселились — и сразу в воду

После дороги заселились в квартиру. Отдыхать на диване не стали и почти сразу всей семьёй отправились в аквапарк.

На этом первый день и закончился. Историческую часть Суздаля оставили на утро, когда у всех будет больше сил.

Второй день: искали самую древнюю стену

Утром отправились в музейный комплекс Суздальского Кремля.

Чтобы сыну было интереснее, превратили прогулку по музею в небольшой квест: начали искать самую древнюю стену. В экспозиции обнаружили фрагмент плинфяной кладки конца XII века.

Не совсем та стена, к которой можно прислониться, но её возраст всё равно впечатляет.

Вышли из Кремля — и прокатились на карете. Причём под соответствующую музыку.

Туристический аттракцион? Конечно. Но приехать в Суздаль с детьми и пройти мимо было бы странно.

Потом просто гуляли по городу. Здесь постоянно хочется остановиться и посмотреть по сторонам: небольшие церкви, деревянные дома, резные наличники. Здания разные, но вместе они складываются в единый город.

К обеду начали искать место, где можно спокойно поесть всей семьёй. Остановились на «Гостином дворе», немного выдохнули — и продолжили маршрут.

Следующей точкой стали «Горячие ключи». Прогулялись по территории и, конечно, сделали несколько кадров с «Ласточкой».

Ближе к вечеру добрались до Музея деревянного зодчества. Мельницы, старые дома, деревянные дорожки и мартовский снег — место выглядит так, будто город ненадолго отмотал время назад.

Финальной точкой стала смотровая площадка. Успели как раз к закату. После такого насыщенного дня уже никуда не хотелось спешить. Просто стояли и смотрели, как солнце уходит за город.

Третий день: Суздаль из окна «Ласточки»

Утром снова вышли гулять и добрались до мест, которые не успели посмотреть накануне.

Потом пересели в машину и поехали по небольшим городским улицам. Не ради конкретного маршрута и не ради очередной галочки в плане. Хотелось просто смотреть по сторонам.

Именно из автомобиля особенно хорошо заметно, что Суздаль не распадается на отдельные достопримечательности. Старые и новые здания могут стоять рядом, но город всё равно сохраняет единый архитектурный облик.

К обеду пришло время собираться домой. Купили подарки, пообедали, взяли кофе в дорогу и отправились обратно.

Стоило ли ради этого бросать все дела?

Однозначно.

За три дня мы успели почти всё, что запланировали: сходили в аквапарк и музеи, прокатились на карете, погуляли по старым улицам и поймали закат.

Но главное — провели это время вместе.

Суздаль лучше смотреть без спешки. Иногда обычная улица, старый дом или случайный поворот запоминаются сильнее известной достопримечательности.

А «Ласточка» с пробегом около 480 000 километров просто отвезла нас туда и вернула домой. В этой поездке от неё больше ничего и не требовалось.

Кто бывал в Суздале — что мы пропустили и куда стоит заехать в следующий раз?

Полная запись, остальные фотографии и опрос — в моём бортжурнале на DRIVE2:

https://www.drive2.ru/l/741288816374976758/