Ответ на пост «Перевозчика оштрафовали на 700 тысяч за то, что водители не вышли в рейс в Ураза-байрам»11
Интересно, почему про эту проблему заговорили только сейчас, когда за это появились штрафы? Ведь автобусы в Екатеринбурге не ходят в байрам уже лет 15 как минимум. При чем в этом году выпустили хоть сколько-то. А проблема вот в чем:
В Екатеринбурге местных не охотно берут на автобусы, и они сами не идут в такой коллектив. Там за 20 лет уже прочно сложилась диаспора, и новых водителей для Екатеринбурга исторически ищут в Худжанде (там в свое время даже был представитель МОАП) и возможно там же обучают под Екатеринбург, потому что здесь они экзамен не сдадут. Без хорошего знания русского не сдать теорию, особенно учитывая, как поставлены вопросы в билетах.
Что касается этих штрафов:
Там изначально все просчитано перевозчиками. Они не работают в этот день и это не обсуждается, все уже просто смирились. Мэрия по новым брутто-контрактам им очень хорошо платит, а они по прежнему нарушают условия контракта в пределах своих финансовых возможностей и теперь просто платят штрафы в бюджет. Это говорит о том, что их транспортная работа имеет завышенную оплату.
При переходе на брутто-контракты было принято принципиальное решение оставить всех этих перевозчиков, а также автобусы ПАЗ на основных маршрутах, хотя в муниципальный автобусный парк закупили дополнительные автобусы, и теперь большая часть парка просто простаивает и разукомплектована. Бывшее руководство МОАП и ТТУ частично сидит в тюрьме, кто не сидит остались на своих должностях.
Что касается межгорода (Там нет жестких условий по контракту):
Это зависит от того, в какую сторону. На Первоуральск, Верхнюю Пышму и Полевской работают хорошие перевозчики, и местные водители. Всегда соблюдается расписание. На Березовский, Арамиль и Сысерть ну просто не повезло. И рейсы по расписанию отменяются ежедневно, а в байрам вообще не было автобусов.
Что касается "а можно ли заменить на местных"?
На кат. D в Екатеринбурге особо не где выучиться. Берет одна автошкола которая по сути за городом, и то ожидание большое. И пока Вы не заплатите за обучение, Вас не поставят в очередь. Обучение B -> D 3 часа автодром (до него нет асфальтированной дороги и он необорудован) и 3 часа город. При этом за все часы согласно образовательной программе (52 город + 22 автодром) заставят расписаться на первом же занятии как за откатанные. А попасть в конце на экзамен в ГИБДД это вообще удача и на это уходят месяцы. Этот автодром принадлежит другой автошколе, и чтобы попасть на экзамен нужно заплатить этой автошколе за пользование площадкой. К этой площадке тоже нет асфальтированной дороги, а экзамен "город" начинается с нее же (на кат. D сейчас один этап автодром+город) и там же на выезде гибддшники всех валят, особенно зимой, когда не понятно где там вообще дорога и весной, когда эта грунтовая дорога вязкая. После 2 попытки вы выходите на уникальное предложение, и если согласны с ним 3 попытка будет предельно простой. Просто едешь по прямой дороге без доп. заданий, а штрафные баллы там не за что получить. По итогу это сотня с лишним тысяч рублей без каких либо гарантий что вы будете работать.
И многие вообще согласятся выучиться на таких привлекательных условиях?
