EricRain

EricRain

пикабушник
Дальнобойщик по Европе. Контейнеровоз.
поставил 5 плюсов и 0 минусов
проголосовал за 0 редактирований
2539 рейтинг 366 подписчиков 269 комментариев 22 поста 17 в горячем
21

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго

11 декабря 2019, среда


Привет всем!


Сдал я вчера контейнер с автозапчастями в Мексику и пришло мне новое задание.


Взять в Бельгии в Антверпене в терминале Kaai 0364, он же ATO (Associated Terminal Operators Nv Antwerp.) пустой контейнер 40-ку с открывающимся верхом (open top). Загрузка завтра утром на 8 часов в фирме в небольшом городке возле Кёльна и потом сдать этот контейнер в терминал Kaai 913 Noordzee.


Ок, задание понятное, выезжаю.


Переезд из одного терминала в другой - 21 километр, проскочил быстро, в промзоне пробок не бывает, если не выезжать на магистрали, а терминал Kaai 0364 находился в той же промзоне Lillo, что и предыдущий.

Этот терминал (ATO) разделен на две территории, в одной офис и зона досмотра контейнеров (чекер), а в другой уже непосредственно сам контейнерный терминал, сундуки и погрузчики.


Заскочил в офис, зарегистрировался на компьютере и получил тикет, у меня Gate 5 и Stop 4. К слову сказать, там только одни ворота для заезда - пятый номер. Где находится Стоп-линия 4 я тоже знал, она самая последняя.


Выехал от офиса, к чекеру не заезжал, так как у меня пустая рама, проверять нечего, и поехал в сам терминал. Там, как всегда на въезде очередь - терминал не славится своей скоростью работы. Вначале одна полоса машин вдоль дороги, потом небольшой накопитель, где уже две полосы для машин и потом все это опять перестраивается в одну полосу, так как у них только один шлагбаум пускает грузовые машины внутрь. Очередь двигалась медленно, было понятно, что все это надолго. Доехал до ворот, впустили, потом в общей очереди до своей Стоп-линии. Наконец-то подвезли мой open-top, поставили на раму и я, проехав немного дальше, закрепил его замками. В итоге, на получение контейнера, потратил почти полтора часа.


До фирмы было около 250 км. Антверпен прошел без задержек, заторов еще не было, это было мне наруку, так как на паузу на ночь надо было становиться в Германии, а там, чем позже надумаешь ночевать, тем меньше шансов быстро найти паркинг. Проскочил Бельгию быстро, всего за два часа, и въехал в Германию.


Заправлялся последний раз я почти две недели назад и топливо уже порядочно расходовал, стрелка упала в красную зону, осталось меньше четверти бака, надо было дозаправиться. Спросил у диспетчера, знает ли он рядом со мной заправку, на что он сбросил мне адрес ближайшей. Заехал в городок под Ахеном, места мало, явно не грузовая заправка, цена тоже "так себе", по 1,289 за литр.

Позвонил шефу, узнать сколько заправлять, так как и цена "не очень" и рабодать до праздников оставоль полторы недели. Шеф любитель долго думать много ныть, пока определился с решением, прошло минут 20. В итоге он решил здесь не брать топливо и посмотрел в интернете следующую, скинул мне координаты, сказал, едь туда, я там раньше заправлялся, была нормальная цена.

Ок, проехал километров 25 и нашел эту Aral-ку. На ней места - еще меньше, чем на предыдущей, совсем крохотная, но с крайней левой колонкой для грузовых машин. Вот только правильно заезжать на заправку надо по ходу движения, а не так как я - через встречку на лево и еще раз на лево под пистолеты. Контейнер у меня 40-ка, а это 12 метров хвоста, я там так "раскорячился" что для маленьких машин оставалась узкая полоска для заезда. Пистолет для грузовых не работал, был перемотан полосатой лентой, пришлось заправляться тонким пистолетом для легковых.


Цена была 1,229 за литр, шеф сказал заливать литров 800 или сколько войдет в основной бак. Чуть не полчаса заливалось топливо в машину. От журчания солярки самому захотелось в туалет, но не бросишь же машину с пистолетом в баке без присмотра, так и терпел до конца процедуры. Наконец-то бак заполнился, влезло 628 литров. Взял топливную карту и расчитался на кассе. Ни кофе, ни бутерброд за заправку не предложили, значит "не наша" это заправка, мы любим мелкие приятности на халяву.

Сходил в туалет на заправке и отлит от души, километров 50 можно было бы проехать на таком же объеме топлива.


Выезд был сложноватый, правое зеркало почти касалось здания, правое переднее колесо уже заехало на пешеходную дорожку, а контейнер все равно почти касался топливных шлангов колонок. Потихоньку протиснулся к выезду, вроде бы никого не утащил за собой и твердо решил сюда больше не заезжать, найдется еще нормальная заправка.


Время вождения было уже больше трех часов, надо было искать место на ночлег. Первый попавшийся паркинг был полон, освещения нет, туалета нет, жопа полная, поехал дальше. Вторая попытка была удачной, большой паркинг с заправкой, Мак-дональдсом, отелем и еще чем-то, я не рассматривал особо. Проезжал вдоль елочек в поисках места и тут справа передо мной 7-тонник выезжает с места. Отлично, можно считать удачей такой паркинг. У меня еще было ездовое время, можно было даже доехать до самой фирмы, но там вполне могло не оказаться места в промзоне, тогда пришлось бы опять выезжать на автобан. Ну его, лучше заранее встать на паркинг, чем нарушить тахо.


Все, 19.42 Тахо стоп.


Поел, поговорил с женой и уложил ее спать, можно и самому на боковую.


12 декабря, четверг


Будильник поставил на 6 часов, чтобы часов в 7 выехать, до фирмы оставалось 37 километров, при свободной дороге это меньше получаса времени. Но, ведь это Германия!

Проснулся, прибрался, умылся, машину с осмотром обошел и кофе сварил.


6.55 Тахо старт, через 2 минуты молотков, выехал к цели.


Ммм.. как прекрасна Германия утром, особенно возле Кёльна, особенно на 4-ке, по которой я добирался на загрузку. Первый километр после паркинга дорога была свободной, даже смог до 80-ти разогнаться, но вот потом... Весь остаток пути мы унуло ползли всеми тремя полосами, то разгоняясь иногда, то опять замедляясь до почти полной остановки. Правильно эту страну называют "Штауляндия" (Stau - пробка, Land - земля, страна. (нем.) Страна пробок). "Люблю" ее.

Итог: 37 километров за один час и десять минут. Опоздал на фирму на 5 минут. Но это не беда.


Вся территория фирмы была завалена штабелями пачек чего-то, как я предполагал, этот был оконный профиль, так как в задании у меня было написано груз 22,6 тонн Window Frame (Оконная рама (англ.)).


Встретил вилочный погрузчик, там был азиат, который перетаскивал похожие пачки. Выслушал меня, посмотрел документы, ничего не понял, позвонил по телефону кому-то, через 3 минуты пришел дугой работник.


- Polska?

- Tak, rozumiem po polsku.


Как же в Германии без поляков...


Поговорили, сказал мне объехать вокруг здания и встать там, потом мне покажут куда заезжать под загрузку. Объехал вокруг цех, нашел более-менее место, что бы люди смогли пройти, не говорю уже про технику, для нее места нет совсем, я теперь пробка.


Простоял больше часа, подходил еще одни поляк, спрашивал или загрузка в Абу-Даби. Не знаю, говорю, я сдаю контейнер в порту в Бельгии, дальше пути не знаю.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост
Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Чуть позже этот же поляк пришел и говорит, надо "бардзо делекатне" въехать на склад задом, там мало места, что бы ничего не повредить. Перед складом надо опустить подушки в машине, так как можно зацепить въездные ворота.


Просмотрел дорогу, вроде бы ничего не должен зацепить, вытянул машину вперед, выровнял и подъехал к складу. Выскочил, опустил подушки на раме и у грузовика. Потихоньку затолкал контейнер внутрь, обтекатель крышы прошел ниже створки ворот на 5 сантиметров.


Все получилось "бардзо делекатне".

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост
Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Собрались люди, начали открывать верх крыши, чтобы начать погрузку.

Всего было 5 человек.

Поляк, который подходил ко мне первым - был оператором крана, кабина которого была под потолком склада, имени его я не знаю.

Второй поляк, Марьюш, он с еще одним поляком, имя которого я не запомнил, в основном работал внутри контейнера.

Индус, который не индус, а он просто из Индии, по имени Пинда.

И пятый, я все время думал, что это немец, так как он в основном говорил по-немецки, потом оказалось, что это турок или кто-то из тех краев.


Кран подцепил платформу и два поляка, лежа на ней, облетели вокруг контейнера, постепенно освобождая трос и тентовый верх, освободили три стороны и повесили тент его на четвертой стороне на правом боку контейнера.


Пинда и два поляка залезки внутрь контейрера, и кран начал подавал им длинные пачки профиля внутрь, а они укладывали. Турок снаружи подцеплял новые пачки на крюки крана. Так у них этот процесс происходил.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост
Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Все делалось неспеша, потихоньку. Марьюш сразу меня предупредил, что загрузка будет несколько часов, можешь отдохнуть.


Индус Пинда - единственный, кто работал в каске, остальные были без них. Поляки подшучивали над индусом, периодически похлопывали по каске и говорили "Пинда, папа Конго" он улыбался и отвечал им "О, курва". Все произносилось с улыбкой и явно не несло оскорбительный характер.


У поляков, вообще, слово "Курва" (Kurwa) не является оскорблением, если оно не направленно конкретно на человека. "Курва" они использую постоянно и везде, это у них используется для связки слов, как у нас "блин" или более грубое слово "блядь".

В процессе работы "курвали" все, и поляки, и индус и "турок". Заразное слово, знаю по себе.


Марьюш мне потом рассказал, делая это нарочито громко, чтобы индус это тоже слышал, что "Пинда из Индии, но не индус, у Пинды папа из Конго, а мама полька". Все улыбались, а Пинда восклицал "О, курва!".


Процесс погрузки я уже посмотрел, ничего интересного, все однообразно, клали три пачки профиля на пол, но между ними еще оставалась свободное пространство, которое они заполняли другим материалом, то это былы угольнини, то это были, наверное, штапики, в общем, более мелкие детали распихивали в образовавшиеся полости.


Спросил где у них туалет, показали, сказали там и душ есть, если тебе нужен. Отлично, душ - это нужное дело. Собрал в рюкзал мыльно-рыльные принадлежности, принял душ, поправил немного бороду.


Пошел в машину, сварил чай, наделал бутербродов. Ел не спеша, специально растягивая врямя, посидел немного в интернете, заглянул в контейнер, а там было меньше половины только загружено.

О, курва, как все медленно. Приехал я на фирму в 8 часов, грузить начали в 9 и в 12 часов еще и половины контейнера небыло загружено.


Надо было себя чем-то занять, открыл Гугл-карты, посмотрел, что есть рядом, недалеко, в 500 местрах был Kaufland, большой магазин. Решил туда сходить. Переоделся в нормальную одежду, взял рюкзак и пошел.


Магазин огромный, больше часа я там проползал, то жене сыр искал, она любит французский Brie - с белой плесенью, твердая корочка снаружи, мягкий внутри, то пиво себе выбирал, коего здесь было огромное разнообразие и количество.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост
Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Находился вдоволь. Цены более-менее схожи с Lidl, может немного выше.


Увидел то, чего никогда не видел ни в Aldi, ни в Lidl - товары с русской тематикой.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост
Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Водка "Пушкин"

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Горбачев. Секс на пляже.

Видел, продавали съедобный каштан, мне еще не приходилось употреблять такой. Думал купить с десяток на пробу, но потом передумал.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Может кто пробовал его в пищу, поделитесь, какой он на вкус?


В итоге моих покупок, чек вышел на 25 евро, из них 11 это было пиво. Хм, надо меньше пить.


Пошел обратно "домой".

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост
Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Вернулся на фирму.

Мать их всех за ногу, до "победы" еще далеко. Немного больше упаковали, чем перед тем, как я уходил. Наверное делали перерыв на обед, пока я был в магазине.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Пораскладывал продукты в кабине по своим полкам и ящикам, и просто завалился на спальник валяться.


Диспетчер уже два раза спрашивал, как там идет процесс загрузки. Я ему высылал фотки.

Наконец, ближе к 4 часам дня, закрыли заднюю дверь контейнера и наверх под самый потолок разложили последние картонные ящики с фурнитурой. Все, скоро выезд. Принесли документы, перепроверили все. Груз действительно должен был плыть в Объединенные Арабские Эмираты в город Абу-Даби.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Проторчал на фирме 6 часов, с 8 до 16. Отстоял 1,5 часа на молотках, потом еще сделал паузу в 3 часа, пригодится, если что.


Выехал, судя по километражу и оставшемуся времени должен был еще сегодня успеть сдать конейтнер в порт.


Но не всегда желаемое совпадает с действительностью. Не доезжая границы Германия-Бельгия под Ахеном на 4-ке произошла авария и мы все намертво встали на полтора часа в пробке. Три спасательные машины, две полицейские и два эвакуатора проехали мимо нас.

Красная полоса нашей дороги а Гугл-картах растянулась на несколько километров. Сидели ждали.


Потом движение открыли и все ринулись вперед. До самого Антверпена пробок больше не было, ехал свободно. Когда проезжал по Антверпену, понял, что сдать сейчас не успею, мало рабочего времени осталось, написал диспетчеру, что отдам контейнер завтра утром и поехал на паркинг.


"Румынский" был запакован полностью, хоть паркинг и грузовой, то много полос было занято легковыми машинами с румынскими номерами. Хитрожопые ромале так резервировали себе места на ночь. Хрен с ними, поехал на "банановый" паркинг, он рядом. Там тоже свободных мест было не особо много, но я даже смог выбрать себе место без работающего холодильника рядом.


21.31 Тахо стоп. До конца смены осталось 26 минут. Стою паузу 9 часов.


Выпил пива и сделал поесть и, поужинав, просто завалился спать, ноут не включал.


13 декабря 2019, пятница


Проснулся в 5.30. На улице дождь и ветер, кабину неплохо шатает и капли громко тарабанят по крыше. Выходить на улицу не хотелось, но пришлось, вчерашнее пиво просилось наружу.

Потом сварил себе кофе, есть еще не хотелось.


В 6.48 тахо старт, выехал в терминал Kaai 913.


Через полчаса был уже внутри и еще минут через 40 сдал контейнер в в порт.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Все, работа закончена.


По итогу, для выполнение задания проехал 521 километр со средним расходом 26,3 л/100км.


Расход большой, так как сюда считалось топливо в пробках под Кёльном, в пробке под Ахеном, и моя езда по заправкам, и еще топливо за две ночи работы салонного отопителя.


Поплывет мой контейнер на судне Maersk Guatemala, которое ходит под флагом Гонконга.

Окна в Абу-Даби или Пинда, папа Конго Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Окна ПВХ, Путешествия, Авторские истории, Поляки, Мат, Видео, Длиннопост

Новое задание на сегодня уже пришло от диспетчера, но об этом в следующий раз.


На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 18 1
79

Автозапчасти в Мексику

10 декабря 2019, вторник


Привет всем!


Сдал я вчера контейнер в порт и выехал на паркинг ждать новую работу.


Пока ждал сообщение с заданием, залез в холодильник и сделал я себе пару бутербродов и приготовил чай, съел все это и что-то так мне спать захотелось... Но, поваляться не получилось, вскоре пришла СМСка с работой, как иногда пишет диспетчер - "To plan dla Ciebie" (Это план для тебя).


Задание было следующее: В терминале DCH в Дюссельдорфе взять пустой контейнер 40-ку, загрузка утром на 7 часов в фирме в том же Дюссельдорфе и сдать его в Бельгию в порт Kaai 0869.


От моего места до терминала было меньше 100 километров езды, а потом до фирмы, где надо было грузиться еще 14 км. Нормально, полдня халявных.


А, забыл показать, вот, кто-то свой ночной горшок оставил прямо на паркинге, новый наверное, еще в целлофане. Немцы такие немцы...

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Сложил я, значит, все вещи по своим местам, расчесал бороду и выехал в терминал за контейнером. Погода нормальная, дождя нет, асфальт сухой, едь и радуйся.


Дюссель город не маленький и, как всегда, по немецкой традиции, пришлось немного потолкаться в небольших заторах. На 92 километра пути потратил чуть больше двух часов времени. Подъезд к терминалу шел по городу, не скажу что центр, но какой-то бизнес район проезжал с видами на реку Рейн.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

В этом порту я еще не был ни разу, впервые. Паркинг машин на 10, здание офиса небольшое. Зашел внутрь, там пару человек стоит, русская речь слышна, расспросил что и как и, заполнив свои данные, получил в офисе тикет на получение. На въезде стоит чекер, спросил у него, куда мне ехать, у меня 21ое место. Он показал - до конца, потом два раза на лево и смотри на земле метки. Ок, прикатил я на свое место, передо мной коллега получал свой контейнер, грузил ему речной кран, да и места для трактора-погрузчика здесь небыло, все слишком узко, маленький терминал. Кран взял пустую 40-ку и поставил мне на раму, очереди сзади не было, поэтому я прямо на месте и закрепил замки, что бы потом не оставливаться.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Выехал из терминала, вспоминаю, что забыл найти паркинг, где переночевать, так как загрузка только завтра утром, а сейчас было всего два с небольшим часа дня и нужно было пристанище на ночь. На ходу полистал карты в навигации, нашел недалеко от фирмы парковку на 57-ой дороге и через 28 км я уже стоял на приколе.


14.50 Тахо стоп, отдыхай, водитель.


Достал из морозильной камеры куриное копыто и зажарил его, потом отварил макарон и неплохо наелся всем этим. Пока все готовилось "приговорил" две жестянки пива, до утра далеко, остаточного точно не будет.


11 декабря 2019, среда


Будильник зазвинел в 5.30, проснулся быстро, так как неплохо выспался. Прибрался, умылся, и, пока варился кофе, обошел с проверкой машину, заглянул в контейнер, на наличие непрошенных попутчиков, все было нормально, вот и отлично.

Погода испортилось, вчера было сухо и местами солнце, а сегодня шел дождь, мелкий, но постоянный.


В 6.28 тахо старт, 2 минуты на молотках и выехал, до фирмы всего 9 километров, заехал за 15 минут. На этой фирме я уже грузился, знаю процедуру. Зарегистрировался на компьютере, вписал номер телефона и пошел на паркинг ждать СМСку с номером рамы, где меня будут грузить. Прождал больше часа, но все же пришло уведомление, что мне на 10-ую рампу. Открыл двери контейнера, припарковался и обратно в кабину. Ездового времени оставалось много, поэтому всю загрузку стоял на молотках, как и полагается.


Через час времени постучали по контейнеру и сказали отъезжать.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Немного погодя пришла девушка, отдала мне документы и, повесив пломбу на контейнер, убежала обратно на склад. Загрузили мне, судя по документации, 16,5 тонн автозапчастей в разных коробках.


Диспетчер дал добро на выезд и я двинулся.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

До порта в Бельгии было 230 км. Выбирался из город не быстро, движение было плотное с постоянными остановками, три полосы и все три полосы медленно ползли. Но Дюссельдорф не бесконечен, выбрался я из него и дальше движение было веселее. Через поле, через речки, через небольшой хвостик Голландии я заехал в Бельгию. Дождь потихоньку перестал идти и дорога была сухая до самого Антверпена. Перед промзоной Lillo, где был терминал, была медленная тянучка, но это был маленький кусочек пути.


На стоянке в порту было машин двадцать, а в офисе и того меньше, человек с десять. Check In на компьютере, отпечаток пальца, получил тикет и выехал в направлении паркинга для сдачи. По дороге девушка-чекер проверила состояние контейнера, вписала номер пломбы и пропустила меня внутрь терминала.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Краны стоят в одну шеренгу, как боевые роботы.

Свободных слотов для машин было много, я выбрал один и затолкал туда свой контейнер. Регистрация на стойке и сел в кабину ждать свой кран-велосипед.

Смотрю, на соседнем месте коллега-водитель не может зарегистрировать свою карту на стойке, прикладывает ее несколько раз и ему постоянно выдает ошибку.

Я ему по-английски сказал, что достаточно один раз приложить карту, потом будет выдавать ошибку регистрации, он мне что-то сказал по-бельгийски, но с таким немецко-русским акцентом, что я понял, что он не бельгиец.


Разговорились с ним, пока ждали краны. Он уже больше 10 лет живет здесь, говорит, что ничего особо хорошего нет в этой Бельгии. Зарплата у него примерно 2100 евро, живет он сам, без семьи, работает водителем. Таким как он, одиночкам и работающим в сфере транспорта, государство установило ограничение дохода в 24000 евро в год, весь зарабок, который свыше, уходит как налог обратно в казну. Говорит, у меня не много забирают, а знает знакомых, которые по концу года выплачивали по 13 тысяч евро обратно.

В пять утра приходит на работу, весь день в рейсе, домой возвращается ближе к 19-ти часам, это если не попасть в пробку. Есть у него желание бросить эту работу и пойти на завод, рядом с его домом есть цинковый завод, ходьбы до него пять минут. На работы приходишь в 6.30 и в 14 часов уже идешь домой. Зарплата таже самая.


Тут приехал кран за моим контейнером и мы разошлись по своим местам.

Укатился мой контейнер в терминал на хранение, а поплывет он в далекую Мексику в город Тихуана (Tijuana) на судне с либерийским флагом IRENES WAVE.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Все, работа окончена.


На сим и я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 10
106

А нас накрыло. Накрыло штормом

9 декабря 2019, понедельник


Привет всем!


Сегодня в 16 часов пришла новая работа.

Надо взять в терминале RWG груженый контейнер, отвезти его в Германию в город Унна. Разгрузка на 6 утра в логистическом центре DHL.

Потом сдать уже пустой контейнер в терминал CTD1 в Германии в Дортмунде.


Километраж не большой, в одну сторону получается около 320 километров и потом еще меньше сотни до Дортмунда в терминал.

Стоял я в Роттердаме, в портовой зоне Маасвлакте, до терминала RWG меньше 10-ти километров.

На улице погода жуть, еле прошлый контейнер удалось сдать, как с этим будет - посмотрим.


Заехал под терминал RWG, а полоса, которая ведет в порт - закрыта, всех сводят на стоянку перед портом. Покрутился, нашел более-менее короткую очередь и встал сзади. Терминал RWG - один из нескольких, где кроме регистрации машины для заезда в порт еще надо выбрать промежуток времени, в который эта работа будет совершаться, так называемый "time slot". Делается это для того, чтобы не получилось большое скопление машин в один промежутов времени, так как стоянки внутри порта нет, и тогда получилась бы большая очередь перед некоторыми позициями для получение или сдачи контейнера.


Диспетчер зарегистрировал меня на промежуток с 16.00 до 17.00, а время, когда пришло сообщение с работой - 16.15. Надо было спешить, иначе я мог бы не успеть попасть вовремя, тогда пришлось бы заново регистрироваться и, могло быть так, что следующий промежуток времени был бы занят и надо было бы стоять лишнее время на стоянке перед портом. А этого совсем не хочется, т.к. уже вечер и надо скорее заехать в Германию и найти паркинг на ночевку.


Стою в очереди на заезд в порт, вроде бы потихоньку пускают, но все не наш ряд, а время уходит.

Прикинул километраж, время на получение контейнера, время на ночную паузу и понимаю, что вовремя быть на фирме уже не получается, минимум на час я опоздаю. Диспетчеру пока ничего не пишу, но, думаю, он сам это знает, просто взял ту работу, которая была на данный момент доступна, что бы моя машина совсем не зависла без работы до утра.


На стоянке пошло движение и в нашем ряду, выпустили на въездные стойки, там карта-отпечатки-TARкод, все нормально, заехал в 16.51, за это уже не стоит волноваться.


Взял тикет на получение контейнера, место номер 20. Подъехал туда, там только 2 машины стоят, еще 4 свободных есть. Затолкал раму внутрь полосы, надо на стойке отметиться, что бы кран знал, гдя стою и что мне выдавать надо. На улице ветер так херачит, что чуть дверь не вырвало, но смог удержать ее, не выскользнула.


Отметился, пошел в кабину ждать, пока кран выдаст контейнеры другим машинам и подойдет моя очередь. Дождь валит не переставая, порывами, то сильнее, то слабее. Пока у стойки стоял, то уже вымок. Лишь бы проблем с погрузкой небыло, бывало зависал я уже здесь и в нормальную погоду, а в такую могло быть что угодно.

Краны в этом терминале роботизированные, работают без операторов. Они сами берут нужный контейнер, выносят его над рамой машины, позиционирую по замкам и потом опускают на место. Два раза у меня уже кран ошибался и криво ставил контейнер, тогда робот отключается и вместо него грузит оператор в ручном режиме. По интеркому говоришь ему, куда надо сдвинуть контейнер, что бы все попало на свое место, через камеры оператору не всегда понятно это.


Замигал проблесковый маяк на стойке, значит кран занялся моим контейнеров, делать нечего, надо выходить под дождь, так как нельзя оставаться в кабине в момент установки контейнера. Чтобы исключить наличие водителя внутри кабины, на стойке надо нажать и держать кнопку, этим ты даешь знать компьютеру, что ты покинул кабину и человеку не угрожает опасность попасть под контейнер. СтОит только на секунду отпустить кнопку, как кран сразу останавливает свою работу и опять ждет, пока она не будет нажата. Safety first. Безопастность на первом месте.


На удачу, кран все сделал идеально, правильно выставил контейнер над замками рамы и красиво опустил его на свое место. А дождь все льет.


Выехал из терминала, включил Гугл-карты - пробок в Роттердаме не видно, хоть и странно для этой поры, но меня это обрадовало, времени и так нет, не хотелось опазывать еще больше. Посмотрел голландскую А15, тоже без красных участков, значит поеду по ней, она и сама короткая, навигация тоже ее выбрала для поездки.


Что самое интересное  - дождь перестал идти километра через 3 после терминала, а километров через 10 даже асфальт выглядел сухим, получется, что непогода была только на самом побережье, остальные территории относительно неплохо перенесли шторм. Ветер продолжал дуть еще сильно, кабину иногда шатало неплохо и дорогу приходилось "ловить" после очередного порыва ветра.


Выехал ир Роттердама и дальше все потихоньху утихло совсем, ехать было нормально, Голландию пролетел незаметно.

По Германии надо было проезжать по А42, а я по своему опыту знаю, что это "гиблая" дорога, там есть участо километров 50 совсем без парковок, а мое время работы подходит к концу и я имел все шансы не найти паркинг на ночь и пришлось бы превышать рабочее время, а это распечатка из тахо, оправдание нарушения и вероятность штрафа при контроле полицией. Такого мне совсем не хотелось, поэтому я, зная, что выше есть еще одна параллельная дорога А3, поставил на ней промежуточную точку и вскоре ушел с 42-ой.


Рабочее время потихоньку таяло и я начал искать место на ночь. Заехал на первый паркинг - все заставлено, ничего свободного нет. На втором паркинге, это была заправка с рестораном, все грузовые места были забиты, сзади елочек тоже небыло мест, присмотрел нормальный промежуток на паркинге для легковых машин, поехал туда, но радиусы дорог там были настолько малы, что я рисковал снести знаки, еще и не попав на нужное место. Пришлось отказаться и я поехал дальше. На третьем паркинге, было относительно свободно, елочка занята, но легковые места свободны, для грузовой они были маловатые, но я на таких уже парковался. Поманеврировав немного на одном из таких мест, я спрятал контейнер с проезда и "отвернул голову", что бы ночью не снесли зеркало и меньше гудели под кабиной. Повесил замок на задние двери контейнера и пошел спать. Пару слов с женой по телефону, она меня ждала, скорый ужин и на топчан, надо было выспаться.


Перед сном посчитал время прибытия и написал диспетчеру, что вместо 6.00 буду в 7.30, раньше не получится.


10 декабря, вторник


Утром будильник заиграл в 5.45, я его игнорировал, через 2 минуты следующий, надо было просыпаться, но что-то совсем не хотелось этого делать. Отписался в семейный чат в Телеграме, что я проснулся, жив и здоров, это у нас традиция, каждое утро перекличка. Немного по-переписывался с женой, она уже не спала, и поднял себя с кровати, времени было мало.


Дальше туалет, умылся, прибрался, кофе готовить уже небыло времени. Как только закончилась ночная пауза  длиной 9 часов, в 6,36 я открыл смену и через 2 минуты выехал, надо было спешить, до фирмы оставалось 56 километров.


Утренняя Германия, как всегда - толпы местных на легковых пытаются доехать до работы и по своим делам, и эти 56 километров я ехал больше часа. Въехал на улицу, где была фирма, а это логистический центр DHL, навигация подвела под ворота и сказала "Здесь!". Я заехал внутрь, там машина стоит и водитель не можент въехать внутрь, шлагбаум не открывается. После регистрации на компьютере у него на руках было прямоугольник бумаги с QR-кодом, который надо было куда-то приложить, что бы он считался и открылся шлагбаум. Мы все обсмотрели кругом, ничего похожего небыло, ни сканера, ни щели, куда можно было бы засунуть этот листок.


Тут сзади приезжает бус, водитель "бла-бла-бла" нам что-то, я ему по-английски, он тоже перешел на него, слово за слово, выяснилось, что это адрес с номером строения 8, а мне надо было 12, я ему говорю, "Сории, дай мне дорогу, я выеду, а ты помоги коллеге, не может попасть внутрь".


Выехал я задом на дорогу, развернулся и попёр по улице дальше, следующие ворота совсем были закрыты и адреса тоже нет, вторые были открыты настежь, адреса так же небыло, на здании написано Prasko или Brasko, сейчас не вспомню, но на их территории тоже стояли контейнеры DHL. Заехал внуть, нашел дверь для регистрации водителей, оказалось, что сейчас я приехал по адресу.


Рампу на выргузку дали сразу, проверили пломбу, открыл двери, а вез я, оказывается, машинки для сушки белья. В задании у меня ничего конкретно написано небыло, только "1 loading", я так и в CMRке написал, "одна загрузка". Веса было около 7 тонн, легкий контейнер.


Выгрузили быстро, за полчаса, отдали документы и я полетел в Дюйсбург в терминал CTD1, название ничего говорило, вспомнить его я не мог, так как здесь редко работаем.

А нас накрыло. Накрыло штормом Дальнобой, Контейнер, Германия, Голландия, Шторм, Путешествия, Авторский рассказ, Видео, Длиннопост
А нас накрыло. Накрыло штормом Дальнобой, Контейнер, Германия, Голландия, Шторм, Путешествия, Авторский рассказ, Видео, Длиннопост

Заехал по адресу, территория не знакомая, впервые я здесь, сунулся во въездные ворота со всеми вместе, подошел чекер проверить состояние контейнера. Давай, говорит, бумагу. Нет, говорю, надо сдать пустой контейнер, какая бумага нужна? Короче послал он меня. Иди, говорит, в офис, там регистрируйся и только потом ко мне. В каждом терминале своя очередность действий и в каждом новой порту приходится тыкаться носом пока поймешь где и что надо делать. Ок, выехал назад, пошел в офис, заполнил бумажку, проверили, выдали железную табличку с номером и сказали заезжать к чекеру. Дальше все пошло быстрей, чекер проверил, сказал твое место 91, рули туда. Объяснил что делать с табличкой, оказывается ее надо вешать на стекло, что бы крановщик видел ее.

А нас накрыло. Накрыло штормом Дальнобой, Контейнер, Германия, Голландия, Шторм, Путешествия, Авторский рассказ, Видео, Длиннопост

Приехал на место, вывесил табличку, жду. Кран поставил контейнер машине спереди, потом уехал на другой край, там поработал, опять вернулся, меня игнорирует, задней машине ставит контейнер, потом со следующей снимает. Ко мне соизволил приехать минут через 20, забрал у меня пустой контейнер и я поехал на выезд. На воротах показал тому же чекеру свою табличку, он открыл мне шлагбаум и выпустил. Табличку я бросил в большой ящик, который стоял возле ворот, там уже лежала куча таких же табличек.


Все, работа выполнена.

Для выполнения задания проехал 366 километров со средним расходом в 23,4 л/100км.


Нового задания еще не было, надо искать паркинг и ждать.


Так как я вез контейнер 40-ку, а рама у меня мультиразмерная, то ее надо было раскладывать под размер контейнера. Передвигаться по дорогам с разложенной рамой нельзя, надо ее складывать. Возле терминала нашел место и там сложил свою раму до транспортного размера.

А нас накрыло. Накрыло штормом Дальнобой, Контейнер, Германия, Голландия, Шторм, Путешествия, Авторский рассказ, Видео, Длиннопост

В навигаторе присмотрел ближайший паркинг и через 7 километров я уже стоял на паузе, ждал новое задание.


Через час оно и пришло, но об этом в следующий раз.


На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 4 1
107

Снаряд на Канары? Их есть у меня!

2 декабря 2019, понедельник


Привет всем!


После тяжелых выходных наступил легкий понедельник.


Проснулся в 6 утра и к работе готов был часам к семи, но, зная, что офис логистики начинает работать часов в 8, не ждал, что новая работа появится быстро. Написал диспетчеру, что отстоял паузу 45 часов и жду работу, на что он ответил, что работы пока нет.


Нет, так нет, мне то что, отдыхаю дальше. Достал ноут и засел ковырять его содержимое. Примерно каждый час напоминал диспетчеру про себя, что бы он случайно совсем не забыл.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

И вот, в 12.20 он присылает задание. Надо на соседней улице, а стою я в Бельгии в Антверпене, взять пустой контейнер и ехать грузиться в Голландию в город Арнем, потом сдать этот контейнер в порт RST Noord в Роттердаме (Голландия).


Ок, забил точки в навигацию, расчесал бороду и поехал.

До терминала было 1,5 километра, заехал быстро. Там я уже брал контейнеры, все было знакомое. Очередь не большая, но все продвигалось медленно, в итоге дали контейнер только через час после приезда. Сфоткал диспетчеру номер бокса и поехал в Голландию в сторону загрузки. До фирмы было чуть больше 150 км, совсем халява, 2 часа на доезд до фирмвы и опять на паузу до утра. Но не тут-то было.


Проехал я больше 60-ти километров, уже ехал по Голландии, как вдруг позвонил диспетчер и сказал, что надо вернуться в терминал и поменять контейнер на другой, так как там кто-то напутал и мне выдали контейнер другого морского перевозчика.


Ок, распоряжение диспетчера для меня закон, разворачиваюсь и "пилю" обратно в терминал. Тут еще раз диспетчер звонит и говорит, что терминал работает до 16-ти часов, ты не успеешь в него сегодня, будь завтра там на 6.30. Ок, ищу в навигации координаты паркинга и еду на отдых.

Посмотрел потом задание, там был записан перевозчик как Wec Lines, а мне дали контейнер фирмы AIL. Но для меня это ничего не говорило, так как это очень редкие для нас транспортные фирмы, не помню, что бы мы вообще брали их контейнеры. Для меня главное подать на регистрации в терминале правильный номер референции (заявки), по нему порт знает что мне надо выдать.


Один раз было, что в задании стояло получение контейнера Hapag Lloyd, а мне поставили Evergreen, это у меня вызвало сомнение, так как обе фирмы имели "громкие имена" и здесь была явная нестыковка. Я тогда взял свой тикет и пошел к трактористу, который сидел в погрузчике, уточнил у него, все ли верно с контейнером, он перепроверил у себя в компьютере и закивал головой, он понял, что ошибся и поменял мне контейнеры. Это было первый раз за 2 года работы в дальнобое. Сейчас же был второй раз и закончился он менее приятно, пришлось возвращаться.


Итог дня - проехал 145 км и проработал около 4 часов.

Полезных дел - ноль.


Завтра утром надо обменять контейнер в том же порту. Если все пройдет быстро, то успею на загрузку к 10 часам.


3 декабря 2019, вторник


Утром проснулся в 5.30, прибрался, умылся, сварил кофе.

В 6.20 я был возле ворот терминала, но было еще закрыто. Потихоньку начали съезжать еще машины, я стоял первый на въезд.


По расписанию терминал начинает работать в 7 часов. Работники, кто на машинах, кто велосипедами, съезжаются к рабочим местам.


Подъезжает женщина на велосипеде, довольно улыбается, показывает на мой контейнер и показывает мне "Ок", говорит мне что-то и уходит внутрь территории. Она вчера оформляла мне въезд в порт, наверное ей будет нагоняй за ошибку, хотя я не знаю, кто накосячил, может и погрузчик ошибся.


7 часов, ворота отъезжают и мы въезжаем внутрь, эта же женщина стоит на улице и говорит мне, что я могу сразу ехать внутрь на "Stop 2" и там мне поменяют контейнер. Ок, проезжаю мимо офиса по дороге до линии Stop 2 и жду. Через пару минут приезжает погрузчик, снимает мой ошибочный контейнер и чуть позже привозит нужный мне, на борту была надпись WEC, значит сейчас точно мой сундук.


Быстро закрепляю его, навигация уже настроена на адрес фирмы, поэтому без промедления вылетаю в дорогу.


Антверпен выпустил меня без задержек, по кольцевой мне надо было проехать только по маленькому сегменту, поэтому город покинут быстро. Еще не рассвело, но туман очетливо просматривался, видно было, что он плотный. Грузовики шли быстро, больше 85-ти, я почти никого не обгонял. Выскочил в Голландию на 58-ую дорогу, потом за Тилбургом на Хертогенбош, и дальше на северо-восток к немецкой границе.


Туман был всю дорогу, то плотнее, то реже, температура не поднималась выше +4 градусов.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост
Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

На фирму приехал вовремя, ровно в 10 часов, как и надо было по заданию. Написал диспетчеру, что я на месте и пошел искать офис.


Никаких строений не было видно, только большой ангар, во дворе стояло 2 рабочих "ларька", внутри никого не было.


Пошел в ангар через большие раздвижные ворота, там стояла платформа под погрузкой, грузил ее большой автокран. Словил одного работника, говорю у меня загрузка на 10 часов здесь, контейнер. Он замахал головой, сказал надо ждать, еще грузим других.


Ок, по дороге в машину спросил у водителя другой платформы, будет ли он тоже грузиться, тот ответил утвердительно. Ясно, значит часа 2 можно курить бамбук.

Донес информацию диспетчеру и, поев, завалился на спальние поваляться.


Через час с небольшим вторая платформа заехала на погрузку, первый негабарит с куском какого-то механизма выехал на территорию и его начали зачехлять.


Ближе к часу дня, т.е. через три часа с момента прибытия и мне махнули заезжать под загрузку. Внитри кран уже стоял в другом месте, стрела развернута в другую сторону. Мне показали место парковки и я, немного покрутившись внутри, встал на свое место. Приехал небольшой вилочный погрузчик с корзиной для человека на вилах.


Контейнер, который мне в этот раз дали, был не обычный box, а это была 20-ка с открывающимся верхом - open top. Вместо металлической крыши у него была крыша из тента. Работник залез в корзину погрузчика и его подняли выше до уровня крыши, где он начал расшнуровывать верх, а потом еще освободил заднее ребро контейнера, в итоге получился открытый кузовок.


На земле возле меня стоял на подставках огромный металлический вал какого-то механизма, внешне он немного напоминал снаряд огромной пушки, один край вала имел характерное заужение.


Работники подцепили его лентами и сказали отъехать вперед. Мы развернем железку и ты сдашь задним ходом под эту деталь.


Ок, так и сделали, я проехал метров 5 вперед, кран поднял вал в воздух, немного повернул стрелой влево, что бы сместить груз напротив ворот контейнера и я потихоньку проехал задом обратно.


"Снаряд" оказался внутри контейнера. Крановщик сказал, что вал весит примерно 22 тонны.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост
Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост
Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Его опустили на заготовленную раму из деревянных брусков, принесли коробку с ремнями и прижали деталь к полу. Выглядело это ненадежно, всего три ремня на такой массив металла, не помешали бы цепи. В случае опрокидывания контейнера, эти ремни не выдержат такой вес и снаряд выскочит через тентованную крышу контейнера. Для меня же главное, чтобы не было осевого смещения вала. Деталь положили плотно в передней стенке контейнера и в небольшую щель вбили несколько реек, что бы у вала совсем небыло возможности сдвинуться вперед при резком торможении.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Я думал, что уже все, погрузка состоялась, но работники не спешили закрывать контейнер.

Чуть поотдаль стояли рамы с транспортерными валиками внутри, они были сложены друг на друга в три яруса и стянуты ремняли. Один работник померял оставшееся пространство над снарядом до верха крыши, потом промерял высоту рам, было слишком много, рамы не вошли бы внутрь.


Они расцепили ремни на раме, потом опять стянули, только уже 2 рамы вместе. Кран подцепил их и мы опять повторили процесс погрузки.


Зрелище было интересное и не эстетичное, рамы лежали на валу, накренившись на одну из стен. В обычном трейлере такой фокус не прошел бы, но железная стена контейнера позволяла им там изгалятся над собой. Они приятнули ее ремнями плотнее к валу и начали процесс сборки контейнера в транспортное состояние.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Один работник позвал меня за собой, мы в одном из ларьков оформили накладную на перевозку. Я говорю мужику, мне нужен таможенный документ на груз.

А он говорит, что все отправили по электронной почте получателю и перевозчику.

Отлично, но мне нужен мой бумажный экземпляр.

У меня нет ничего, говорит, звони в логистику и там узнавай. И давай выезжай, у нас еще две машины ждут загрузку.


Отлично, пишу сообщение диспетчеру, сажусь в машину и потихоньку выезжаю из ангара, во дворе фирмы нет место для стоянки, там еще негабариты упаковывают. Протискиваюсь на подъездую улицу, там тоже все забито, легковые вдоль дорог и еще два контейнера ждут своей очереди. Выехал на более крупную улицу, встал на "аварийку" и жду решения диспетчера, он, видимо, был занят и пока не ответил мне.


Тут приходит сообщение, стой, не уезжай, жди.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Стою, жду, и так знаю, что без таможенных документов уезжать можно только с разрежения диспетчера.

Потом он уточнил у логистики данные, прислал мне номер MRN, я вписал его в CMR-ку и выехал в порт.


Обратная дорога шла по голландской 15-ке, дорога знакомая, очень моного раз по ней катался. Почти всю дорогу был туман, в редкие моменты он пропадал и даже солнце по-летнему светило на асфальт.


В 16.30 заехал в порт RST, час ушел на офис и на то, что бы сдать контейнер.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Поплывет он на относительно небольшом судне в 149 метров "ELAN",которое ходит под голландским флагом.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

А груз предназначен для некоего предприятия, которое находится на испанских Канарских островах в городе Санта-Крус-де-Тенерифе. Оказывается на Канарах не только туризм процветает, там даже какие-то предприятия есть.


Итого по работе:  всего проехал 424 километра, из них 145 зря, т.к. менял контейнер. Средний расход составил 25,6 л/100км.


Работа окончена.


На сим и я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 10
98

Выходной в Антверпене

30 ноября - 1 декабря 2019, суббота - воскресенье

Привет всем!


Наступили очередные выходные в дальнобое. Наверное, самые приятные дни, когда ты не работаешь, а деньги тебе платят, по крайней мере, у нас так на фирме, оплата ежедневно, пока ты в машине.


Суббота прошла скучно, оформил отчет по работе за неделю, отправил шефу. Приготовил поесть на целый день, был вареный рис с мясом. Посмотрел фильм в ноуте, "посидел" в соцсетях, все как обычно на выходных.


Поползал по Гугл-картам, посмотрел что есть интересного недалеко, выбрал 2 интересные точки и присмотрел где будут работающие в воскресенье магазины. Составил небольшой план похода на завтра в город, надо было "размять кости", немного развеяться и прикупить еды, запасы неотвратимо тают.


В воскресенье утром сварганил кофе, прибрался в кабине, переоделся в цивильную одежду, расчесал бороду и вышел в город.

Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен

Дорога шла через унылую промзону Антверпена

Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен

Наскальные рисунки местных аборигенов.

Цель №1 - Здание Port of Antwerp (Havenhuis). Это, поистине, впечатляющее здание, разработанное в проектном бюро Zaha Hadid Architects. Выполнено в виде корпуса корабля из ограненного алмаза. Здесь символизм во всем: Антверпен является ведущим мировым центром огранки алмазов и корабль, как основа морской торговли, порт является вторым по величине в Европе (после Роттердама).


Штаб-квартиру администрации морского порта было решено построить над историческим зданием бывшей пожарной части, пожарку восстановили, а здание порта водрузили сверху, что бы они не закрывали друг друга.

Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен

Стража у входа в пожарное депо

Цель №2 - музейный комплекс MAS, Museum aan de Stroom, то есть «музей на реке». Прикольное здание из красного песчаник различных оттенков, привезённого из Индии.

Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен

На каждом уровне здания свой музей: музей этнографии, судоходства и антверпенского порта, зачем-то музей Cool Japan про аниме и мангу, была экспозиция "Праздники", посвященая праздникам разных культур, Выставка, посвященная истории еды - от ее добычи и до туалета, там был даже унитаз из дворца короля Леопольда 2. Также выставка "жизнь и смерть", посвященная верованиям разных культур: индуизму и джайнизму, буддизму, иудаизму, христианству и исламу.


Ну а на крыше - смотровая площадка, доступ на нее бесплатный. С нее я и решил начать. Виды открываются красивые.

Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен

Вдоволь намерзнувшись на открытой крыше решил пройтись по выставкам, спустился на этаж ниже, в теплом фойе решил немного отогреть сопли, сел на один из стульчиков, которые там находились и смотрел на город через панорамное стекло стены. Нашел в телефоне беспарольную сеть интернет, позвонил жене, поговорил с ней, включил ей камеру, показал город с высоты птичьего полета он-лайн.


Путь от паркинга через Порт Антверпена до музея MAS занял примерно 5 километров. С непривычки, когда неделями сидишь на жопе в кабине, это была большая нагрузка для организма, ноги "гудели", спина болела, шея и плечи занемели. Старость - не радость.


Как представил, что мне сейчас еще 8 этажей музея проползать, потом магазин с едой найти и обратно 5 км топать, так мне печально стало, что я решил выставки оставить на другой раз, чай не последний раз в Антверпене стою на выходных.


На не гнущихся ногах спустился на улицу и по карте дошел до Karrefour Express. Лидлы, Алди и прочие "дешевые" магазины в воскресенье закрыты в Европе. Почему-то Karrefour тоже был закрыт, хоть расписание говорило об обратном, еще один магазин этой сети был в 500 метрах дальше, пошел к нему, походил между рядов полок, цены меня неприятно удивили, почти все было в 2-2,5 раза дороже, чем в других дискаунтах. Посмотрел на карте другие магазины рядом, польская "Biedronka" была почти в километре от меня и это в противоположную сторону от паркинга с машиной. Нет, сил моих ходить уже не было, купил в Карефоре хлеб, молокой, немного пива и печенья, от остальных покупок отказался из-за большой цены.


Дорога "домой" была мучительна, пару раз отдыхал на лавочках в городе и бетонных ограждениях в промзоне, ноги болели, спина ныла, плеч не чувствовал.

Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен
Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен

Мост за мостом, гавань за гаванью и дополз я до машины.

Всезнающий Гугл сказал, что сегодня я протопал 13 километров.

Oh my God, прогулочка выдавалсь...

Выходной в Антверпене Дальнобой, Контейнер, Выходные, Mas, Путешествия, Длиннопост, Антверпен

Переоделся в "домашнее", сразу принял обезбаливающее - банку пива, и завалился на спальник с телефоном. Лепота!


Так и пролежал остаток дня. Ближе к вечеру доел вчерашнюю еду, сделал еще пару бутербродов и их тоже "приговорил".


Вот и выходные прошли, завтра новая рабочая неделя.


На сим закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 19
435

Работа начиналась с косяков

28 ноября 2019, четверг


Привет всем!


Сдал я в порт контейнер прошлой работы и приходит новое задание.


Взять пустой контейнер 40-ку рефрижиратор в Антерпене в Kaai 730, загрузиться в фирме в Германии в городе Floersheim 21ой тонной груза и отвезти все это обратно в Атверпен в Noordzee terminal Kaai 913.


Расчесал я бороду и поехал в нужный мне терминал, но метров через 500 упираюсь в пробку. Еле ползем, можно сказать движения нет совсем, по 2 машины за 5 минут продвигаемся. Открыл Гугл-карты, показывает аварию в тоннеле, через который мне тоже проезжать надо, но до тоннеля еще километра 3 и стою я на второстепенной дороге, даже не добрался до дороги, на которой 2 полосы, хоть и она тоже стоит и все прилегающие дороги тоже стоят. Приплыли.


Пробку можно объехать по кольцевой Антверпена, но это лишние километров 25, шеф такое не одобрит. Ползем дальше. Через полчаса движение немного улучшилось и потом мы поехали быстрей, в тоннеле следов никаких не увидел, только одну полосу перекрыли, машины уже увезли.


Прилетел в терминал Kaai 730, отписался диспетчеру, иду в офис регистрироваться.


Приходит сообщение что брать контейнер надо в другом терминале, в Kaai 234 ACC1. Что за ерунда, неужели я ошибся? Нет, диспетчер пишет, что он получил новые данные по этой работе. Небольшой косяк.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Взять в Kaai 234 ACC1. Получили сейчас такую новую информацию.

Ок, супер, значит не я туплю.


Чертыхнулся, расчесал бороду и поехал в другой терминал, он недалеко от этого.


Прилетел туда - очередь пару человек, в офисе все быстро сделал и поехал на нужный паркинг получать контейнер.


Звонит шеф, говорит, что у меня уже почти 4 недели не считывались данные с карты водителя, надо считать. Картридер, который считывает и хранит данные находится у коллеги в другой машине, он будет ночевать в Голландии в городе Венло, это на границе с Германией. Мне не совсем по дороге получается, я в Бельгии и мне надо ехать в Германию на Юг страны, а Голландия находится северней Бельгии, надо делать крюк. Прикидываю расстояние в навигации, разница в 45 км получается. Просчитал время вождения и работы - успеваю тютелька в тютельку, но это если не будет пробок, а в Германии такого не бывает. Еще один возможный косяк.


Ок, подтверждаю шефу, что заеду и считаю свою карту.


Пришла очередь брать контейнер, поставили мне его на раму, отъезжаю на место, где надо закрепить контейнер замками. И тут до меня доходит, что у меня рама без генератора, не смогу включить холодильник, что бы он поддерживат нужную температуру груза, это +11 градусов. Свою предыдущую раму я отдал другому коллеге, а себе взял его раму без генератора.


Пишу диспетчеру, что косяк с генератором. Он тоже офигел, уже взялу работу и контейнер, а тут такое.


Это уже большой косяк.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

- *ругательство* Ты заменился с Валерой рамой


- Едь без генератора, без проблем.


- Сегодя едь по максимуму, т.к. завтра надо еще сдать контейнер


Но дает добро на перевозку без генератора, значит берет ответственность на себя.


Лечу в Голландию к коллеге, дороги не загружены, по Бельгии иду 88 км/ч, а по Голландии 83, не больше, у них драконовские штрафы за превышение, имею уже один шраф в 142 евро.


Доехал до паркинга, нашел коллегу, быстро считали карту и полетел дальше, время смены заканчивается в 22.29, не позднее этого времени надо найти паркинг, иначе нарушение.


Лечу уже по Германии и сопоставляя время до ближайшего паркинга и конец моей рабочей смены понимаю, что запаса времени у меня нет, если на паркинге не будет места, а его не будет с вероятностью в 99 процентов, то все остальное время, которое я буду искать место на других паркингах - это все будет превышение норм Режима труда и отдыха.


Еще один возможный косяк.


Еду по 61-ой, потом возле карьеров по 44-ке и опять на 61-ую, это продолжительный участок дороги, километров под 50, где нет паркингов совсем, ближайший - большой паркинг с заправкой и рестораном, туда и еду.


Залетаю - везде все забито, и перед заправкой стоят и за елочкой сзади тоже все заполненно, заезжаю на паркинг для легковых машин - и там все забито фурами. Жопа.


Но тут смотрю, с паркинга за ресторан уходит небольшая дорога, на ней знаки "Движение запрещено", но мне туда и не надо. Если затолкать контейнер задом в тот проезд и "заломать голову" от ресторана, то еще останется нормальный заезд во двор ресторана. Так и сделал, покрутился пару раз, затолкал прицеп на дорожку и, заломав тягач почти под 90 градусов по отношению к контейнеру, заглушил машину. На тахографе была последняя минута работы. Bingo! Двойная удача - нашел парковочное место в Германии в 22.28 и успел закрыть смену на послейней минуте. За это я напоил себя пивом.


В Европе пол-одиннадцатого, а у нас дома, в Беларуси полпервого ночи. Но жена у меня всегда ждет, когда я встану на ночь, без меня не ложится спать, переживает. Написал ей, что все Ок, попрощались и, немного перекусив, я тоже лег спать.


29 ноября 2019, пятница


Проснулся в 6.30 по будильнику, вышел на улицу умываться, а там запахи... Тухлятина или что-то такое, оказывается что я ночевал недалеко от мусорных баков ресторана, куда они отходы выбрасывают, ароматы те еще, хотя вчера я их не слышал.


Дождался конца ночной паузы в 9 часов и выехал, надо было спешить, времени в обрез, за сегодня надо проехать до фирмы 220 км, загрузиться и вернуться обратно в Бельгию сдать контейнер в порт, так как в субботу порты в Антерпене не работают.


Дождливая вчерашняя погода ушла, небо прояснилось и даже можно было иногда видеть солнце.


На фирму приехал с опозданием в 20 минут, но там ничего не сказали, дали номер рампы, выедет другая машина - ты следующий. Ок, подождал 20 минут и заехал следующим под загрузку. Через полчаса постучали по контейнеру - отъезжай. Отъехал, закрыл двери контейнера и пошел за документами, в офисе все уже было готово, накладные, таможенные и прочие документы на груз лежали в стопке и пломба сверху.


Взял все пересмотрел данные, все совпадало. Никто из офиса не выходил, холодильник не проверяли, пломбу я сам повесил, отчетался диспетчеру и выехал в обратную дорогу.


До порта было чуть больше 400 км, за один интервал в 4h30 я не смогу его проехать, надо делать паузу. 15 минут паузы я отстоял под загрузкой и остальные 30 минут можно было сделать на заправке в Германии, так как горючки у меня оставалась четверть бака, надо было пополнить.


Проставил точки в навигации и поехал.


До заправки на дороге А3, там, где я по возможности заправляюсь, было 130 км. Доехал без пробок, свернул на заправку на автохоф, встал под колонки. Процесс заправки растянул примерно на полчаса, что бы паузу 30 минут отстоять и просто так не занимать заправочное место. Здесь за заправку водителю бесплатно дают кофе и бутерброд - булочка для хот-дога со шницелем или колбасой, на выбор. Шницель брал прошлый раз, сейчас возьму колбасу с салатом.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Обратная дорога была быстрой, пробок и заторов не было, погода ясная, дорога сухая.


На улице пемпература поднялась до +13 градусов, а груз у меня был с температурой хранения +11. Если и было отклонение от нормы, то совсем небольшое, ничего страшного с ним не произойдет.


По дороге встретились такие облака, паровозиком плыли друг за другом.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Ан, нет, не чудо это природы, а изделие рукотворное. Электростанция каптит небо белым дымом, пока не подъехал ближе, то и не понял.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

В порт приехал в 18.24, зарегистрировался и поехал сдаваться, через 20 минут контейнер сняли и увезли в стойку, подключив к напряжению.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост
Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Диспетчер написал, что работы нет, жди понедельника. А работы новой и не могло и быть, я за сегодня выкатал почти все ездовое время, взять новую работу вряд ли получилось бы.


Ввел в навигации точку "румынского" паркинга и полетел, надежды, что найду место, небыло, но надо было попробовать. Заехал, покрутился между рядов, но все было забито, как и ожидал. Рядом есть еще один паркинг, называют его "банановый", так как там много рефрежираторов стоят, ехать туда и слушать гул холодильников не хотелось, но выбора не было, надо отстоять викенд.


На "банановом" мест было предостаточно, поискал местечко, что бы риферы подальше стояли и припарковался. Встал удачно, холодильники стояли поотдаль и их почти не было слышно.


Закончилась работа, закончился день и закончилась неделя. Weekend!


На сим я и закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 7
85

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ!

28 ноября 2019, четверг


Привет всем!


Пришло новое задание от диспетчера: взять пустой контейнер 20-ку в терминале в Neuss, затем загрузка в фирме в городе Leverkusen и сдать его в Бельгии в Kaai 1742.


Взятие контейнера прошло без проблем, выдали быстро, было это вчера после обеда, а загрузка на фирме на 8.00. Поэтому после получения контейнера нашел паркинг недалеко от фирмы и встал на ночь.


Утром подьем в 6.00, проснулся без будильника, умылся, прибрался, сделал кофе. Выезд в 7.28, в 7.50 был у ворот фирмы.


На территорию не пускают, охранник на воротах проверил паспорт и сказал иди через проходную в офис, я открою. Взял я все необходимое для оформления ADR перевозок и пошел в офис, там сотрудник пересмотрел все, еще раз проверил паспорт, визу смотрел, лицензии и прочие документы.


Пока он оформлял меня, я заметил на стене необычный стенд, спросил разрешение и сфоткал его.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

На других стенах висели плакаты с описанием детонаторов, на столе стоял большой патрон от зенитной установки, сантиметров 25 в высоту. Ну, думаю, военное предприятие, не иначе.


Выдали мне карту завода, нарисовали путь движения, написали, что и где делать, поехал.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Взвесился, приехал на обозначенное место, там меня сразу поставили на загрузку, грузили без рампы, просто ставили погрузчиком паллеты внутрь контейнера и там другой работник перевозил их ручной рохлей.


Да и паллет-то было всего 2 !!! Так "много" мне еще не грузили... Прижали они их пустыми паллетами, поставили распорку поперек и все это сбили гвоздями.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Обкелили контейнер наклейками ADR и сказали выезжать. Опять на веса, паркуюсь идти в офис, но охранний машет выезжай за территорию. Ок, выехал, потом через проходную в офис, там уже куча бумаг лежит, я потом пересчитал - 33 листа. Все проверили, CMR и DGN есть, для меня это важнее чем все эти описания товара.


А вез я 700 килограмм инсектицида, некий Дифлубензурон (Teflubenzuron), 3-(2,6-дифторбензоил)-1-(4-хлорфенил)-мочевина, — инсектицид из класса ингибиторов синтеза хитина. ОН блокирует образование хитина, поэтому действует только на личинок, у которых процесс роста сопровождается линьками. На взрослых насекомых не действует или действует слабо. В момент линьки личинки не могут освободиться от старой кутикулы, так как не полностью сформированная новая кутикула не выдерживает внутреннего давления и разрывается, при этом личинка погибает.


Информация с WIKI


Судя по документам, стоит это изделие 13055 Евро за 700 кг. Не мало, скажу я вам.


Всю обратную дорогу в Бельгию шел дождь, "дворники" не выключались весь день. Осень, мать ее.


В Антверпен приехал на исходе своего рабочего времени, но еще успел сдаться контейнер в порт, пока ждал кран, отстоял паузу 30 минут, потом приехал кран и забрал контейнер. С позиции я не выезжал, отстоял дальше паузу до 45-ти минут и выехал.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

Такие машинки у них катаются по терминалу. Что бы все их видели!

Поплывет контейнер на Панамском морском судне "MSC BERYL", которое, судя по картам, сейчас еще находится в Суэцком канале. Груз предназначен для фирмы из Сеула, Южная Корея.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторские истории, Длиннопост

А дальше пришло новое задание, но это уже другая история...


На сим закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 5
79

Все же есть у немцев порядок! ADR в Австралию

26 ноября 2019, вторник


Привет всем!


Взял я вчера с горем по полам пустой контейнер в терминале Contargo Neuss. Ночевал на паркинге недалеко от фирмы.


В 6.00 подъем, в 6.37 выехал, в 6.54 был у ворот фирмы в Дюйсбурге. Впустили, встал на паркинг и пошел в офис.


Там ещё 2 водителя оформляются. Женщина в возрасте, но ещё миловидная, объясняет "нашим", которые и двух слов не могут связать, очередность действий. Достала карту территории, нарисовала маршрут движения, отметила где рампа, где офис, куда вернуться за документами, где выездные ворота. Много не говорит, 1-2 слова и смотрит на водителя, понял ли, потом дальше объясняет. Достала ещё один листок, у нее там распечатан перевод нужных ей слов на разных языках, показывает водителю, смотрит за реакцией. Как в школе все разъяснила, только за ручку по территории не водила. Вот это подход, вот где человек на своем месте!


Подошла моя очередь, я по-английски начал, она перешла на английский и все мне тоже разъяснила. Так как загрузка была "опасным грузом", то перепроверила все мои документы, водительское, лицензии и пр. Пошла за компьютер и потом сказала "Tor 14", показала на схеме, это было сразу возле въездных ворот.


Открыл контейнер, подъехал под рампу, работник попросил приподнять раму выше, что бы перепада высот не было. Сказал жди в машине, позову.


Вышла девушка со склада, подложила противооткатный ботинок под колесо, взяла ведро с наклейками и балончиком клея. Сама обклеила все стороны контейнера наклейками, открыла мне таблички опасных грузов на тягаче и раме и ушла. Вот это сервис!

Все же есть у немцев порядок! ADR в Австралию Дальнобой, Контейнер, Германия, Порядок, Австралия, Adr, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Все же есть у немцев порядок! ADR в Австралию Дальнобой, Контейнер, Германия, Порядок, Австралия, Adr, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Загрузили быстро, отъехал вперёд 3 метра, перефотографировали груз, повесили пломбу и сказали переехать к офису, там документы заберешь.


Все четко и быстро. Все же есть у немцев порядок!


Все бумаги сделали и я выехал.


Сдавать контейнер надо было в Роттерадаме в терминале ECT Delta, заехал почти без пробок, в обед уже был в порту. Когда заехал на паркинг под краны, то там стояло машин 5 охраны и работников порта, кран стоял над машиной, что-то ходили смотрели, обсуждали. Мне сбоку ничего не удалось рассмотреть.

Все же есть у немцев порядок! ADR в Австралию Дальнобой, Контейнер, Германия, Порядок, Австралия, Adr, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Accident in terminal

Вскоре приехал мой "велосипедик" и увез контейнер в терминал, а потом он уплывет в далекую Австралию в город Pikenba. Морской контейнеровоз Tihama, который на данный момент стоял в порту в Германии в Гамбурге, 29 ноября должен зайти в порт в Роттердаме и загрузить свои контейнеры и утащить их в море по своим адресатам.

Все же есть у немцев порядок! ADR в Австралию Дальнобой, Контейнер, Германия, Порядок, Австралия, Adr, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Там расположен город Pikenba

Все же есть у немцев порядок! ADR в Австралию Дальнобой, Контейнер, Германия, Порядок, Австралия, Adr, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Судно Tihama. Фото с сайта www.fleetmon.com

Очередная работа закончена!


На сим и я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!