Два года мою чужие машины. Пишу, как мыть свою и не убить кузов. Бесплатно забрать чек-лист «Самомойка без царапин» и гайд по мойке подкапотки: t.me/bez_pautinki_bot
Такие экспонаты нередко ставятся после слов "Там чисто"
Два года работаю на детейлинге. В прошлый раз рассказывал про Kia с плесенью, сегодня про то, что люди возят в салоне.
Пистолеты. Находил не раз и нахожу до сих пор. Лежат где угодно: в дверной карте, в бардачке, в подстаканнике. Травмат это или боевой, я не разбираюсь. И разбираться не собираюсь: у нас везде камеры, каждый шаг записан. Брать в руки чужой пистолет и разглядывать его такая себе идея. Так что аккуратно убираю вокруг и молчу.
Дальше классика. Клиент звонит или отдаёт ключи и говорит: «Да там нормально, особо делать нечего». Приезжает сарай. Даже не химчистка, просто уборка салона, а ты сидишь с ним несколько часов.
Заметил тенденцию: чаще всего так бывает у семей с детьми. Особенно если детей больше одного. Слюни, сопли, грязь, какие-то следы непонятного происхождения. Полдня на одну машину. Это нормально и закономерно, дети все таки. Вещь в том, что за такими машинами нужен двойной уход, людям лучше впринципе не дышать пылью и всякими тухлыми продуктами, а детям тем более.
Дополнение
Любимые места для находок: под сиденьями и выдвижные подстаканники на заднем ряду. Там почти всегда что-то спрятано. Обычно еда. Обычно тухлая.
Самый мерзкий запах, думаю, блевотина. Тут хотя бы клиент сам приезжает с таким запросом и показывает, где, что и почему. Дети, собаки, просто неудачный вечер. Отмыть как раз несложно: нормальная химчистка сиденья или ковролина, потом озонация, чтобы убить запах. Сложное тут одно: сам запах. Иногда он такой, что чуть ли не респиратор надеваешь.
Так что если сдаёте машину на химчистку и говорите «там почти чисто», мы уже знаем, что будет. (Не 100%, но тенденция такая существует, но и правдой эти слова тоже оказываются нередко)
Чек-лист по самомойке без царапин отдаю бесплатно, ссылка в профиле.
Под прошлым постом мне накидали много комментов, и были примерно про одно: платить за мойку могут только те, кому деньги девать некуда. Решил ответить. (Не негатив, спокойно хочу объяснить)
Зарабатываю я достаточно. Себя обеспечиваю, на жизнь хватает. А вот с тем, что легко достаётся, не соглашусь. Мало кому в жизни что-то даётся легко. Сейчас я на таком этапе, когда, чтобы зарабатывать, приходится работать физически.
И это правда физическая работа. Это не так, что ты сидишь в салоне, что-то там ковыряешь и создаёшь вид бурной деятельности. Кто так думает, видимо, просто ни разу не был на мойке изнутри. Конечно, бывает работа намного тяжелее. Но обесценивать одну работу на фоне другой, по-моему, неправильно.
Теперь про тех, кто платит. Ко мне приезжают абсолютно разные люди. Обычные работяги, бизнесмены с целыми автопарками, а бывает, после какой-нибудь недорогой машины заезжает Бентли, а за ней Феррари. Нет такого, что ездят одни богачи. Кому-то просто искренне нравится, когда машина чистая. Есть те, кто приезжает раз в два дня, это уже фанатики чистоты, но и такие есть. Если человек хочет и деньги позволяют, то почему нет? Я правда не понимаю, откуда столько негатива к таким людям.
Про цены. Мойка за 3000 это не жадность хозяина. Аренда, химия, вода, свет, всё это каждый месяц стоит больших денег. Сейчас всё дорого и дорожает дальше.
Теперь про тех, кто моет сам. Тут тот же вопрос желания и денег. Кому-то деньги позволяют, но ему просто нравится возиться со своей машиной самому. Я по себе говорю: в этом реально есть прикол, это не какая-то сухая скучная работа, а нормальное развлечение. Плюс это дешевле. А кому-то машина вообще просто транспорт, он никому ничего не платит, ездит и не парится. Тоже нормально.
Вот так и выходит под каждым постом про мойку: одни считают, что отдавать деньги за мойку глупо, другие обижаются и считают, что те просто экономят на своей же машине. Каждый смотрит со своей колокольни. Правых и виноватых тут нет, есть только то, как человеку удобно.
Зачем я пишу эти посты. Просто хочется писать. Пишу для всех. Может, кто-то почитает и захочет свозить машину в детейлинг. Может, кто-то захочет туда устроиться. А может, кто-то вообще перестанет ездить в детейлинг и начнёт мыть сам, потому что это реально не требует каких-то огромных усилий.
Каждый обращается со своей машиной так, как хочет, и это его право. Я просто за то, чтобы мы друг друга немного лучше понимали.
После колледжа понял, что по специальности буду очень долго работать за копейки. Позвали на детейлинг, я пошёл. Думал, буду заниматься машинами: полировка, плёнка, химчистка, мойка. Так и оказалось. Ничего сверхъестественного. Работаю уже два года.
Первый косяк случился почти сразу. Случайно зацарапал плёнку на лобовом, Clearplex. Всю. Поставили на деньги, а плёнка недешёвая. Обидно было только за деньги, в остальном ничего. Дальше как-то везло: ни разу не подорвал плёнку и ничего не сжёг химией. Тьфу-тьфу.
Самый жёсткий салон за два года: Kia, года 15-го, может, старше. Химчистка. Открываем, а там плесень. Весь пол. Не пятнами, а вот прям весь. Это был полный пиздец. Сиденья тоже в плесени. А на сиденьях чехлы, приваренные намертво, на миллион стяжек. Пока их сняли, уже хотелось сдохнуть. В итоге чехлы просто выкинули, своё они отжили.
Ковролин
В щели у двери росла трава. Не грязь, а именно трава. В машине.
На фото плесень выглядит не так уж страшно. Но, думаю, все понимают, что на деле она опаснее, чем выглядит. Она как вирус: вывести её полностью, чтобы больше не появилась, очень тяжело.
Разобрали салон до металла, сняли ковролин. Мыли его с химией на мойке, и вот так из него выходило всё это добро.
Как отмывал
Ковролин я мыл щеткой на шурике и мыл целиком раз пять-шесть, наверное. Начинаешь сбивать, и оно течёт, течёт, течёт и не заканчивается. Потом два дня сушили. Всё вместе заняло дня два, может, три, я уже честно не помню. Откуда там взялась плесень, тоже не знаю. Было страшно.
Теперь про клиентов. Кто-то садится и уезжает. Кто-то говорит спасибо. Кто-то оставляет чаевые. А кто-то достаёт инспекционный фонарик и начинает светить на каждый сантиметр.
И вот что я заметил за два года. Чем дешевле машина, тем чаще выносят мозг. Были у нас клиенты, которые оставили больше миллиона: меняли детали, делали весь кузов внутри и снаружи, брали почти все услуги, какие есть. Придирки бывали и у них, но в разы реже.
А бывает, приезжает мужичок на самую дешёвую мойку, тысячи за две. Отдаёшь машину, она реально стала чище, за свои деньги прям сильно. Он берёт фонарь и идёт проверять. И предъявляет за то, что в его услугу даже не входило.
Исключения, конечно, есть. Дешёвая машина не значит душный клиент, дорогая не значит добрый и пофигист. Всё индивидуально. Но для себя я вывел вот так.
2 года мою машины в детейлинге. Каждый ноябрь одно и то же: люди перестают мыть машину до весны. Логика понятная: всё равно через день будет грязная, на морозе мыть страшно, да и зачем.
Расскажу, что реально происходит с машиной за зиму и как мыть её так, чтобы не стало хуже.
Реагенты никуда не деваются
Каша с дороги, которая налипает на пороги, арки и низ дверей, это не просто грязь. Это вода, песок и реагенты. Пока машина в этой каше, она постоянно мокрая снизу. Лаку на ровной поверхности это вредит медленно. А вот там, где есть сколы, царапины до металла, швы и низ кузова, реагенты спокойно делают своё дело всю зиму.
Поэтому зимой мыть машину нужно не реже, чем летом.
Когда мыть
Нормально мыть примерно от +5 до −10. От −10 до −20 только в тёплом боксе и с хорошей сушкой. Ниже −20 лучше отложить.
Мой в тёплом боксе. На открытой площадке в мороз вода замерзает прямо на кузове.
Главная ошибка: тереть налёт
Белый налёт от реагентов вместе с песком работает как наждачка. Если сразу пойти по нему губкой, а тем более щёткой с мойки, то весной увидишь на лаке круги и царапины.
Сначала сбей всё водой под давлением. Снег, кашу, налёт, особенно снизу. И только потом мой как обычно: пена, пролив, ручная фаза.
Арки
Про них забывают чаще всего. Грязь забивается в подкрылки и к суппортам, а это может усложнять работу колёс и тормозов. Реагенты, которые копятся там за зиму, могут разъедать металл. Пролей арки как следует, сверху и по краям подкрылка, причём не один раз.
Сушка важнее, чем летом
Летом недосушил, и максимум будут потёки. Зимой вода в зеркалах, ручках, щелях и замках через полчаса на морозе становится льдом. Продуй всё, где тряпкой воду не собрать, особенно зеркала. Потом протри кузов.
После мойки, три вещи за 5 минут
Протри резиновые уплотнители дверей и пройди их силиконом.
Открой и закрой все двери. Так они точно не примёрзнут.
Погрей салон печкой 5-10 минут, прежде чем оставлять машину.
Звучит как мелочь, но именно из-за этого утром кто-то дёргает примёрзшую дверь и рвёт уплотнитель.
Из того, что вижу на работе каждую зиму. Арки бывают забиты так, что снег и лёд из них сбиваешь дольше, чем моешь всю машину. Люди, которые трут кузов щёткой на самомойке, потом приезжают к нам с царапинами, это классика. А двери после мойки примерзают постоянно, особенно у тех, кто ничем не обрабатывает уплотнители. Зимы у нас холодные, снега много, реагенты злые. Что они делают с подвеской и низом кузова за пару сезонов, лучше не проверять на своей машине.
Итог
Помыть машину зимой несложно. Мыть её только «как летом», не подготовив, вот это плохо. Сбил реагенты водой, промыл низ и арки, нормально высушил, обработал уплотнители. Всё.
А вы зимой моете или ждёте весны? И у кого уже бывало, что дверь примерзала после мойки?
Капот вечером под фонарём. Вот так выглядит паутинка, которую днём не видно
Я 2 года мою машины в детейлинге. Каждую неделю к нам приезжают машины с одной и той же проблемой: мелкие царапины по всему кузову, лак матовый, глянца нет. В народе это называют паутинкой, потому что на солнце она выглядит именно как паутина.
[Сюда фото: капот вечером под фонарём]
Вот так паутинка выглядит вживую. Это капот вечером под фонарём: вокруг блика видны круговые царапины по всему лаку. Днём в тени их почти не заметно, а на солнце или под лампой они сразу вылезают.
Самое обидное, что почти всегда её делает сам владелец. Не дорога и не погода, а мойка. Ниже 10 ошибок, которые я вижу чаще всего. Если узнаете у себя хотя бы три, паутинка у вас уже есть или скоро будет.
1. Моете щёткой с самомойки
Задайте себе вопрос: кто мыл эту щётку перед вами? Скорее всего, никто. До вас ей оттирали колёсные арки, а до того ещё сотни машин. Весь песок остался в ворсе, и теперь вы идёте им по лаку. Уехать без царапин после такой щётки не получится. Зимой то же самое со скребками.
2. Думаете, что царапает губка
Сама губка или тряпка кузов не царапает. Царапает песок, который в неё забился. Губка с песком внутри работает как наждачка: вам кажется, что вы моете, а на самом деле шлифуете лак. Все остальные ошибки отсюда.
3. Не промываете губку после каждого элемента
Песок копится с каждой деталью, и к концу мойки вы водите по машине уже не губкой. Правило простое: помыл крышу, сполоснул губку. Помыл дверь, сполоснул. Лучше всего в ведре с сепаратором: это решётка на дне, песок проваливается под неё и обратно на губку не попадает.
4. Моете снизу вверх
Самая частая ошибка. Сначала самый грязный низ, а потом той же губкой на капот и крышу. Вся грязь с порогов уезжает наверх. Губкой идём строго сверху вниз: крыша, стёкла, капот и багажник, потом бока, низ в самом конце. С химией наоборот: пену наносим снизу вверх, чтобы не было потёков. Не путайте.
5. Одна губка на всё
Кузовной губкой нельзя трогать пороги, низ дверей и диски. Хоть раз помыли ей низ, и губка для кузова испорчена: песок из неё уже не вымыть. Нужно минимум две губки, а лучше три: кузов, низ, диски.
6. Берёте губку в руки, пока на машине песок
Перед ручной мойкой машину нужно хорошо пролить водой под давлением, а потом пролить ещё раз. Особенно щели, арки и диски: из них вылезает песок, и он не должен попасть под губку. Это две минуты, которые экономят вам полировку.
7. Моете горячую машину на солнце
На горячем кузове химия высыхает за секунды и оставляет пятна. Если машина нагрелась, сначала сполосните её водой и дайте остыть. Химию наносите снизу вверх и не давайте ей высохнуть.
8. Оставляете машину сохнуть саму
Вода, высохшая на кузове, оставляет разводы и пятна извести. Свежие ещё отмываются, старые уже только полировкой. Машину нужно сушить после каждой мойки.
9. Вытираете с нажимом и чем попало
Неправильная сушка царапает лак так же, как плохая мойка. Сначала выдуйте воду из щелей и зеркал, потом большой фиброй сверху вниз. На капоте и крыше расстилаете фибру и тянете на себя, без нажима. Фибра упала на пол? Всё, кузов ей больше не трогаем, в неё набился тот же песок. Возите запасную.
10. Стираете фибру с кондиционером
Кондиционер и обычный порошок забивают волокна, и фибра перестаёт впитывать: начинает размазывать воду и тащить грязь по лаку. Стирать отдельно от других вещей, без кондиционера и порошка, лучше специальным шампунем для микрофибры. Вода не горячее 50-60 градусов, сушить без батареи. Если фибра уже перестала впитывать, вернуть её нельзя, только поменять.
Сколько это стоит потом
Паутинка убирается только полировкой. В зависимости от состояния машины это от 30 до 60 тысяч рублей. Правильный набор для мойки стоит в разы меньше, а работает годами.
Если коротко: кузов царапает не мойка, а грязь, которую вы по нему водите. Чистая губка, правильный порядок и нормальная сушка решают почти всё.
Задавайте вопросы в комментариях, отвечу всем. Если хотите, присылайте фото своего кузова на солнце, разберу, что с ним и как не сделать хуже.
Сделал короткий чек-лист «Самомойка без царапин» на три страницы: что взять с собой, порядок мойки и эти ошибки. Удобно открыть с телефона прямо на мойке. Отдаю бесплатно подписчикам моего Telegram-канала «Без паутинки», там же мини-гайд, как помыть подкапотку и не залить электрику. Забрать можно тут: t.me/bez_pautinki_bot
