AnnaMalinovskaya

В 1966 году некие таинственные силы воспрепятствовали успешному завершения испытаний ядерных вооружений, проводившихся в Северной Дакоте. Во всяком случае, об этом сообщает ряд средств массовой информации со ссылкой на бывшего капитана ВВС США Дэвида Шинделя. Как утверждается, о вмешательстве НЛО американский военный рассказывает в своей книге «Этого не было».

Из сообщений средств массовой информации, ссылающихся на Шинделя, следует, что в декабре 1966 перед пуском ракет военные увидели перед собой неопознанный летающий объект, а при попытке запуска все боеголовки оказались дезактивированы, хотя перед началом дезактивации они были проверены и исправны, а человеку на их дезактивацию потребовалось бы около часа. Тогда американские власти отдали приказ держать информацию о произошедшем в секрете.

Подавляющее большинство сообщений об НЛО, время от времени появляющихся в интернете, представляют собой откровенно псевдонаучные сообщения, в которых за «космолёты» инопланетян могут выдаваться любые тени, блики или попросту объекты, понять истинную природу которых невозможно из-за того, что снимок является недостаточно чётким.

Впрочем, порой секретные службы различных стран действительно рассекречивают документы, касавшиеся НЛО. В частности, полгода назад чилийские власти опубликовали в интернете ранее засекреченное видео с парящим над землёй объектом неизвестного происхождения, а ЦРУ за последнее время рассекретило целый ряд официальных данных о появлениях НЛО — в прошлом году это были отчёты, преимущественно датируемые 1940-ми — 1950-ми годами, а в этом — около 13 миллионов страниц рассекреченных документов.

При этом не стоит забывать, что НЛО — это всего лишь неопознанный летающий объект, и это, вопреки устоявшемуся стереотипу, не означает, что речь непременно идёт об инопланетных космических кораблях. Впрочем, в «неофициальном» приложении к одному из не так давно ставших доступными широкой аудитории отчётов можно встретить слова «межпланетные аспекты и инопланетное происхождение не может быть полностью исключено из внимания».

Ездил в Венгрию на IT конференцию. Куча коллег. Мы все из разных стран.

Один итальянец стоял-стоял курил-курил, потом, со словами "Надо позвонить боссу" отходит и звонит своей жене.

Буквально минута нормального разговора. Я ниче не понимаю особо по-итальянски. Но потом из трубки начинается просто какой-то неистовый трешняковый ор.

Чувак тупо, без эмоций, стоит, курит, телефон опустил и держит в руке чуть ли не на уровне колена.

наконец женщина на том конце провода останавливается, затем в том же тоне, судя по интонации, задает ему какой-то вопрос.

Он, глядя куда-то мимо мира, поднимает трубку к уху, затягивается и говорит в неё "СИ"

Девушка тутже с энтузиазмом продолжает свой скорострельный истерический монолог.

Чувак просто стоит с трубкой в руке.

и мерно так, медленно курит.

всё бы ничего, но на следующий день у нас сессия. Один чувак с похмелья рассказывает нам какую-то канитель. Мы с похмелья его слушаем. Тошно и ему и нам. Где-то минут 40 монолога и однотипных скучных слайдов.

Чувак заканчивает и обращается к аудитории - есть ли вопросы. Тишина... долгая такая.

И тут один из наших просто говорит "СИ!"

поржали )

Некоторые из них уже разобраны на металлолом, а некоторые рассекают волны прямо сейчас.

Queen Mary II

Один из крупнейших пассажирских лайнеров в мире, трансатлантический круизный корабль Queen Mary 2 способен со всеми сопутствующими удобствами переправить через океан до 2620 пассажиров. Помимо 15 ресторанов, казино и театра на своем борту Queen Mary 2 также обладает первым корабельным планетарием.

Allure of the Seas

Класс круизных кораблей Oasis включает два судна-близнеца, и оба являются крупнейшими представителями своего типа в мире. Максимальное число пассажиров, какое этот лайнер способен нести, составляет 6296 человек, а экипажа – 2384. Чтобы перечислить все предлагаемые на борту развлечения, потребуется написать отдельную статью - это настоящий плавучий город: от ледового катка, поля для гольфа и множества магазинов и баров до целого парка с экзотическими деревьями и другими необычными растениями.

Emma Maersk

Перевозит различные грузы между Северной Европой и Азией через Гибралтарский пролив и Суэцкий канал. Этот корабль сопровождает довольно дурная репутация: при его строительстве произошел крупный пожар, а в 2013 году в результате повреждения одного из двигателей он потерял управляемость прямо в Суэцком канале. Речи о затоплении, впрочем, не шло, и управление удалось восстановить. В Европе «Эмму» критикуют за использование сернистого топлива.

Esso Atlantic

Некогда крупнейший в мире корабль по дедвейту, нефтяной супертанкер Esso Atlantic был построен в Японии в середине 1970-х годов, однако первое плавание по прямому назначению совершил из Либерии, под флагом которой и был зарегистрирован компанией Esso Tankers. В основном занимался перевозкой нефти между Европой и странами Ближнего Востока. В 2002 году был разобран на металлолом в Пакистане. Также, существовал практически идентичный корабль Esso Pacific, однако значение дедвейта Atlantic несколько выше, поэтому именно он занял четвертую позицию.