AndroidBox2254

AndroidBox2254

На Пикабу
Дата рождения: 15 июня
4412 рейтинг 5 подписчиков 7 подписок 8 постов 2 в горячем
2

Продолжение поста «Зумеры опять не хотят зарабатывать»10

И так, с моего предыдущего поста на эту тему прошло примерно полгода, и мне есть что сказать новенького.

Для ЛЛ: стажёры в возрасте 18-21 год не способны усвоить то, что за них уже прожевали.

Мы решили эксперимента ради проверить, как будут работать молодые сотрудники, если за ними закрепить конкретного мастера, который будет помогать с диагностикой. Но есть нюанс. Мастер физически не может прям вот целый день сидеть и смотреть, что делает стажёр, ведь тогда он сам ничего не заработает.

Немного отвлечёмся в сторону того, как формируется зп.

У мастеров оплата целиком и полностью сдельная, ибо лично я и все мои знакомые, кто работает в этой сфере, не понимаем, как можно платить почасовую ставку мастеру, ведь он тогда будет сидеть и нихуя не делать. Мастер в нашем сервисе на данный момент получает 45 процентов от заказа, стажёр начинает с 35. Починил технику на 2500? Вычитаешь из конечного ценника стоимость заказа, допустим 500 рублей, и 35 процентов от получившейся суммы твои. Оплачивается заказ по факту выдачи собственно заказа, чтобы полученные деньги сразу разделить. Процент напрямую зависит от ПОДХОДА человека к работе. Да, он может за три дня ничего не починить (доставка деталей, клиенты слились, ремонт не целесообразен), но мы за эти три дня уже можем перебросить его на 40 или 45 процентов, если человек проявляет инициативу, учится, задает нужные вопросы.

Вот именно поэтому и невозможно закрепить за стажёром мастера вот прям целиком на день, чтобы он сидел над ним как курица наседка. Так что, мы сейчас практикуем такой вариант обучения: стажеру выдаётся заказ, говорят, с чего начать и на что обратить внимание, и как только возникнут вопросы нужно позвать мастера и попросить помочь. Иначе никак. Если человек разбирает технику и дальше сидит и тупо смотрит, мастер (если увидит), подойдёт и спросит, в чем затык. И вот так может продолжаться до бесконечности, и получается ситуация, когда мастер делает два заказа, один своими руками, другой руками стажёра. А на следующий день все повторяется.

И наоборот, если человек заинтересован, то мастер за целый день может подойти 1-2 раза, и то только ради того, чтобы подсказать, где лежит инструмент или где купить нужную деталь. Т.е человек САМ сидит и учится, гуглит, спрашивает в крайнем случае, а когда не получается самостоятельно, спрашивает уже у мастера.

И вот получается, что одному из стажёров вообще не нужен наставник и он уже в первые дни может заработать какие-то деньги, а второй даже с ордой учителей не запомнит, чем резистор от кондера отличается, и за неделю заработает пятихатку

Как-то так, друзья.

P.s: оба стажёра были без опыта

Показать полностью

Почему ваш ноутбук тупит через 15 минут после запуска и что с этим делать?

Всем привет, остальным соболезную. Наткнулся я тут на один пост в горячем про то, почему у людей мрут ноутбуки за год, даже насрал там в комментах, и решил написать отдельный пост.

Для ЛЛ: ЧИСТИ СВОЙ НОУТ И МЕНЯЙ ТЕРМОПАСТУ РАЗ В ГОД И ВСЕ БУДЕТ ЗАЕБИСЬ, А ТО ПОЛУЧИШЬ ОТВАЛ.

Если вы видели мои предыдущие посты, возможно у вас возникнет вопрос, чой-та тут мастер по петушиным самокатам за ноуты разгоняет. Так вот, представлюсь в кои-то веки нормально: меня зовут Сергей, мне 24 года, и с 16 лет я занимаюсь ремонтом и обслуживанием ноутбуков и компьютеров, а с недавних пор я в летний сезон занимаюсь еще и ремонтом электротранспорта в сервисном центре, который занимается ремонтом практически всех видов техники, за рядом исключений, которые нас сейчас не интересуют. Дабы не рекламировать тут сервис, название и город писать не буду.

Так вот, о чем это я. Ах да, о том, почему ноутбук орет, обжигает колени, но работает с производительностью десятилетнего смартфона. Ответ прост и краток: перегрев.

Вы хотите мощность стационарных компьютеров в корпусе, который влезет в не самый большой рюкзак, а потом удивляетесь, почему девайс перегревается как атомный реактор и шумит как болид формулы один. А если при всем этом ноутбук еще и тормозит так, что его хочется об стену разбить, то у меня к вам пара вопросов: а как давно вы обслуживали свое устройство? 3 года назад? 4? А, ни разу не обслуживали после покупки ноута еще до ковида и самоизоляции, понятно. А используете где? На твердой поверхности, или на кровати, перекрывая ему вентиляционные отверстия? На кровати и диване, угу.

И ЧЕМУ ЖЕ ТОГДА ТУТ УДИВЛЯТЬСЯ ТО БЛЯТЬ???

НОУТБУК ЕБАТЬ КАКОЕ ТЕРМОНАГРУЖЕНОЕ УСТРОЙСТВО. Не слушайте советов людей со стационарниками о том, что не надо менять термопасту, а пыль нужно вытряхивать только когда из корпуса наружу полезет. У этих огромных железных гробин корпус размером как коробка ваших ноутбуков и система охлаждения рассчитанная на отвод куда большего количества тепла, поэтому стационарники и практически никогда не греются до пиковых температур, при которых процессор перегревается и сбрасывает частоты, чтобы шустро остыть. Тем временем если дать новехонькому ноутбуку, чей корпус еще вчера был в руках китайского сборщика, и дать полную нагрузку, он почти сразу же уйдет в температуры за 80 градусов. А если ноутбук не новый, то и за 90. Специально для поста я сымитировал поведение необслуженного ноута на макбуке (про 13 2011 (дада, уже давно пора хоронить этого деда, но он еще слишком активно шевелится)), с которого я и пишу этот пост. Вот процессор в простое держит 65 градусов

Если дать ему хоть какую-то нагрузку, то он смело улетает за 80 градусов

тут он не набрал полные обороты, ибо нужна была температура повыше, но картина в целом понятная, если включить хоть что-то еще кроме браузера, можно и сотку пробить

тут он не набрал полные обороты, ибо нужна была температура повыше, но картина в целом понятная, если включить хоть что-то еще кроме браузера, можно и сотку пробить

И примерно так работает +- любой современный производительный ноутбук, термоинтерфейсу которого больше года. Поэтому важно носить ноутбук на обслуживание хотя бы раз в год. Если возникают вопросы, как выбрать сервис, который точно не наебет и сделает все адекватно, пишите в комменты, подскажу, какие вопросы задавать манагеру, где посмотреть +- актуальные цены на деталюхи и все такое, или смогу подсказать, как и чем обслужить ноутбук в домашних условиях. Повторюсь, свой сервак не рекламирую, название, адрес, город и номер телефона не скажу, аккаунт мой личный, реклама мне в хуй не уперлась, и так клиентов до жопы.

Всех обнял, приподнял,

Показать полностью 3
6

Ответ Pacifistwar в «Атракцион невиданной щедрости»2

Навеяло мне моих клиентов в сервисном центре по ремонту электроники, техники и инструмента.

Существуют три вида клиентов: нормальные (коих благо большинство), разбиратели и диагносты. Про нормальных людей писать смысла не вижу, они просто адекватные, могут и отзыв хороший написать без напоминаний, а вот два других вида все пытаются свести к тому, чтобы хотя бы сотку скидки выбить. Вопрос нахуя и на что может повлиять сотка скидки при цене ремонта в 10000 вечно деревянных, остаётся открытым, а разговор с таким клиентом всегда начинается вот так:
- Добрый день, сервис!
-А вот если я принесу к вам уже разобранный перфоратор/шуруповёрт/робот пылесос/электросамокат/велосипед, скидка будет? (в случае с диагностами начало такое: А если я сам разберусь в чем причина, ремонт будет дешевле?) Вам же проще будет работать так, значит и работа дешевле должна быть. (Да, именно так, ни здрасти, ни до свидания, сразу к делу)
- Скидки к сожалению не будет, так как сборка/разборка и диагностика устройства у нас бесплатная. Если вы собираетесь принести технику, лучше соберите её, чтобы не потерялись мелкие детали при транспортировке, да и была возможность проверить на приемке работоспособность.
- ну тогда я не приду.

А теперь про то, почему на самом деле не будет скидки за разобранное устройство и почему мы не хотим брать разобранную технику и не верим диагностике клиента.

ЭТО ВСЕ СЕРЬЁЗНО УСЛОЖНЯЕТ РАБОТУ С ТЕХНИКОЙ.

Клиенты не знают как аккуратно разбирать технику, срывают шляпки у винтов, ломают пластиковые крепления и очень часто забывают принести какие-нибудь мелкие детали, из-за чего мастер не может даже собрать технику для тестового запуска. Пример: нам принесли разобраный робот пылесос тефаль, с жалобами на колесо. У них это болячка, но мы не можем банально запустить робота кататься, потому что клиент не принес винты (а без них робота не собрать), и не принес пружины для колес, которые нужны, чтобы робот мог не лежать пузом на земле. И все, мы не можем нормально увидеть работу робота, не можем протестировать его работу, потому что клиент думал, что будет скидка, и в процессе приема и согласования цены постоянно ныл, что желательно бы подешевле сделать. Сложно нам сделать скидку на 100, 200, 500 рублей? Нет, не сложно, но вообще не хочется

Так что я прекрасно понимаю тех сотрудников салона, которые не устроили типу, который всех вокруг заебал скидками, торжественную выдачу без подарков

Показать полностью
14

Ответ на пост «Вот бы почитать, что ей ответили "дорогие абитуриенты"...»

Оооо, подержите мое пиво. Когда я учился в первом классе, была у нас девочка, пускай будет Настя, дабы случайно не спалить. Особо ничем не выделялась, кроме того, что на переменах и на уроках она сидела в одной и той же позе, как робот, а не вела себя как обычный ребёнок 6-7 лет, и уже в сентябре умела писать прописными, а не печатными буквами, а также чеканила ответы учителю интонацией сравнимой с гуглобабой. Да, она прям с первых учебных дней показала, что она прям не просто будущая отличница, а прям сходу королева всех отличников. Её мама работала в нашей же школе учителем русского языка, и они всегда уходили вместе, даже если Настя освобождалась после 4 урока, а мама после 6-7го, по сути под конец второй смены. После первого класса её мама ушла работать в какую-то другую супер крутую мега школу, Настю перевели туда же, так что больше особо ничего не было известно.

И вот, в десятом классе, они возвращаются в нашу школу. И если, будучи первоклашами, мы не особо обращали внимание на её странное поведение, то в десятом классе это было капец как непривычно, что человек перемещается только по заданным маршрутам между кабинетами, на перемене ни с кем не взаимодействует (хотя ребята пытались как-то с ней поговорить, класс у нас был довольно дружный и никто ни над кем не издевался, в отличии от второго класса в параллели), а просто сидит и смотрит в одну точку, и точно также без единой эмоции и запинки чеканит ответы. Смартфона и социальных сетей у неё не было, была только кнопочная нокия аля 1100, с черно-зеленым экраном, и электронная почта с электронным дневником на домашнем компьютере, на которую учителя отдельно ей скидывали все то, что попадало в общий чат во вконтакте (да, в 2018 году так можно было)

Единственным, где она проявляла человеческие качества, была математика. Так как сам я математику в школе очень любил, в случае какой-либо ошибки в её решении обычно я поднимал руку и задавал вопрос, а почему так, у меня получилось по другому. Без цели задеть или унизить, мне было просто интересно узнать, почему ответы не сошлись, и в случае моей ошибки я делал пометку, что нужно разобраться в этой теме получше. На уроках старался почаще выходить к доске, т.к ребятам нравилось, как я объясняю свой вариант решения задач. И вот если случалось, что я ошибся или что-то пропустил, ведь кроме любви к математике я обладал и обладаю свойствами самого распиздяйского распиздяя, я прям спиной ощущал эту ауру превосходства перед тем, как звучала её коронная фраза: "Сергей, у тебя ошибка, перепроверь уравнение", с нотками надменности и холода, ведь у неё появлялся шанс отомстить за то, что распиздяй с полуразвязанным галстуком и в мятой рубашке в прошлой задаче её "унизил".

В школу её, почти за час до первого урока, приводила бабушка, помогала раздеться и разуться, и забирала уличную обувь с собой (по рассказам моей мамы, которая работала в этой же школе в началке и тоже приезжала за час до начала уроков), чтобы Настя не могла уйти домой, пока её не заберут родители или бабушка. Однажды зимой мне пришлось задержаться в мамином классе до поздна, чуть ли не часов до 8-9, помогал с настройкой ноутбука, проектора и колонок, в фойе встретил Настю, которая сидела ровно в том же месте, где сидела после конца уроков, часа в четыре, в зимней одежде и сменной обуви. Оказывается, родители и бабушка не смогли вовремя её забрать, потому что бабушке стало нехорошо и они все дружно уехали в больницу по скорой. Когда мы с мамой предложили ей вызвать такси до дома, она отказалась, со словами, что когда родители закончат, они сами за ней заедут

Что с ней стало после выпуска я толком не знаю. По рассказам моей мамы, которая общалась с её мамой, Настя сдавала ЕГЭ по истории и обществознанию, хотя сама больше тяготела к точным наукам, и сдала на 290+ баллов, за что получила серьёзную взбучку, потому что надо было на 300 баллов, и поступила в наш местный вуз, где проходные баллы на любое направление на бюджет были на уровне того, что можно было высморкаться в бланк и набрать нужное количество.

Хотел было поискать её в соцсетях, да поинтересоваться, че каво как жизнь сложилась (интересно все таки пиздец), да только вот не нашёл, а её мама в нашей школе поработала еще год после нашего выпуска и уволилась. Как-то так

P.s: одноклассница моя, школа моя, одна из мам моя, вот и тег мое

P.p.s: школу я окончил в 2018м году, мало ли кто подумает, что это было либо вчера, либо 20 лет назад)

Показать полностью
4

Как электросамокат экономит мне 10 тысяч рублей в сезон и почему это лучший способ перемещаться по району в городе

Итак, сразу к делу, отвечая на первый вопрос в названии: 4 года назад я активно пользовался шерингами (тогда в моем городе был только вуш) тратил на поездки 8-10 тысяч рублей в сезон. Поездки тогда выходили около 350-400 рублей, минута стоила около 5 рублей, а старт в неактивное время стоил рублей 30.

После второго сезона я задумался о том, что дешевле купить свой собственный пепелац, посмотрел на их ценники в магазинах, и резко передумал. Прошла зима, начался сезон электротранспорта, и в нашем сервисе появился мастер, который умел их чинить. Мы открыли новое направление, я узнал, как выбирать самокат, а благодаря тестам клиентской техники, полученным знаниям по типовым неисправностям разных моделей и производителей я остановился на самокате Xiaomi m365. Не про версия, а обычный, т.к ходовыми характеристиками они не отличаются, к тому же обычный в прошку переделывается недорого (когда ты делаешь это сам), а цена на авито отличалась на несколько тысяч. В итоге взял пепелац с пробегом около 500 км за 15000 рублей (да, можно было и дешевле, но этот был с самым низким пробегом и в действительно в идеальном состоянии) и уже лично накатал 2600 км.

Как электросамокат экономит мне 10 тысяч рублей в сезон и почему это лучший способ перемещаться по району в городе

А вот и та самая сяома в начале этого сезона с оторванным крылом.

Вот так самокат и начал экономить мне много денег каждый сезон

А теперь про вторую тему. Почему я считаю электросамокат самым удобным способом передвижения на небольшие расстояния?
Все просто. До поступления в университет я очень любил кататься по родному городу на велосипеде, пару раз доезжал до соседнего города в 30 км, всегда были две проблемы: он очень мешал в тамбуре квартиры и я был всегда потный. Электросамокат решает обе эти проблемы: он СИЛЬНО меньше велосипеда и на нем потеешь примерно также, как когда ты пешеход. На низких скоростях самокатом проще управлять, чем велосипедом (т.к самокат по принципу управления больше похож на скейт), да и в целом самокат гораздо проще в освоении. Есть только один минус, ограниченный запас хода, поэтому нужно заранее простраивать маршрут, чтобы знать, хватит ли полного заряда аккумулятора для того, чтобы доехать до всех точек и вернуться домой, зарядки хватает на 18-20 км в моем режиме. По работе я сейчас езжу 6-7 км в день за деталями, раньше была дорога еще и до работы (собственно, поэтому я и пользовался шерингами и потом купил сямому) ибо маршрутки ходили по такому маршруту, что получались теже 25 минут, что и пешком, мне хватало одного заряда на все задачи в течение дня.

Стоит сказать, что я довольно жёстко отношусь к правилам вождения, стараюсь их соблюдать и обеспечивать максимальную безопасность для пешеходов, так что самостоятельно зашил самокат так, что у меня есть 2 режима с лимитом в 15 км/ч (эко и драйв), и "быстрый" режим со скоростью 20 км/ч. Первые два отличаются друг от друга только мощностью на разгоне, третий использует на разгоне предельную мощность, которую способны потянуть контроллер, колесо и аккум, и нужен только для того, чтобы обгонять шеринги в местах, где они ограничены до 15 км/ч. Обычно я разгоняюсь в эко режиме в предел, встаю на круиз контроль и перевожу самокат в "быстрый" режим, чтобы можно было в любой момент объехать более медленный самокат и вернуться обратно в более комфортный режим. Драйв же нужен только для подъёма в горку, т.к эко режим не тянет, если в горку пытаться стартануть.

Самокат меня полностью устраивает, но, ввиду специфики работы, я часто пробую всякие найнботы, куги и иногда задумываюсь об апгрейде. В данный момент в планах построить "сяоми м365 мечты", увеличить ёмкость акб, поставить подвеску, доработать прошивку с учётом изменения веса, поставить контроллер и дисплей от прошки, усилить контроллер и проводку, поставить мотор-колесо пожирнее и сравнить её с готовым заводским решением от тех же сяоми или найнбота. Скорость увеличивать я принципиально не хочу, брать готовый самокат с подвеской, колесом и начинкой, которые тянут больше 500 ватт и едут 45 км/ч тем более, ибо во первых нахрен это надо, во вторых это тупо скучно, когда под рукой оборудованная мастерская, есть желание крутить болты своими руками и мастера, которые подскажут, куда их крутить.

В общем, как-то так, буду рад ответить на вопросы в комментариях)

Показать полностью 1
13

Продолжение предыдущего поста "Зумеры опять не хотят зарабатывать"

Чтож, мой предыдущий пост вызвал бурление в комментах, сравнимое с бурлением в моей жопе, когда очередной стажёр вместо работы делает буквально что угодно.

Для начала стоит пояснить, что я не директор, не я нанимаю сотрудников и не я пишу вакансии. Наш сервис мы открывали втроем с двумя чуваками, после закрытия сервиса, где мы втроём работали, на условиях, что один из нас директор, а двое других обычные сотрудники. Спустя полгода такой работы мы поняли, что на троих работы получилось дохера, подтянули ещё одного знакомого со старой работы. Работы все еще было дохера, и мы начали искать других сотрудников на всяких хх, авито и так далее. В данный момент в штате сервиса 7 полноценных мастеров, один из которых еще и приемщик, директор, который тоже работает мастером на полшишки и закрывает часть заказов, на которые не хватает времени у остальных ребят и двух стажёров. Итого, имеем 9 человек.

Стажёры, если они без опыта, а таких большинство, делают мелкую технику, которая не требует особых навыков, пока мастера и директор к ним присматриваются, кто как работает и исходя из этого решается, можно или нет доверять человеку более сложную работу. Заказов обычно столько, что без стажёров очередь на диагностику порядка 4-5 дней, если это не телефоны/ноутбуки, они выдаются как правило в тот же день, либо на следующий. Со стажерами, которые хотят работать и работают, этот срок сокращается до 1-2х дней, так что работы хватает всем. Стажёр, который хочет работать, за первую неделю может спокойно починить технику на 10-12 тысяч рублей с процентом 35, работая по пятидневке с 12:00 до 20:00, а если заказы кончились, никто не запрещает пойти домой раньше. Такой график для стажёров обусловлен тем, чтобы стажёр не сидел не пинал балду, если простые ремонты внезапно кончились.

Через пару недель, в зависимости от того, как человек работает, его могут перевести на мастера, соответственно с процентом 45. Но большая часть работает через пень колоду. Мы пробовали их учить, что-то объяснять и показывать, но как правило это сводится к тому, что мастер делает диагностику и чинит технику руками стажёра, а стажёр просто бездумно делает то, что ему говорят и ничему не учится. Поэтому в данный момент, когда приходит новый сотрудник, ему говорят: если возникают вопросы, спрашивай. Мастерам (возраст мастеров сейчас от 21 до 58) не западло что-то объяснить или показать, но целенаправленно к стажёру подходить и учить никто не будет, максимум дадут пару советов по диагностике и все. Поэтому самый важный критерий оценки работы стажера это не то, насколько он аккуратно паяет или знает ли он, в какую сторону болты крутить, а то, пытается ли он искать информацию сам, задает ли вопросы более опытным сотрудникам или просто сидит и ждёт, когда ему сами все на блюдечке подадут. И что самое забавное, именно те, которые просто сидят и ждут, что к ним подойдут и все расскажут, жалуются, что денег мало, пока другие сидят и разбираются.

Все сотрудники, которые в данный момент работают мастерами, тоже когда то были новичками, но они задавали вопросы и учились сами. И я вам больше скажу, они до сих пор учатся, задают вопросы и ищут информацию. И ни один из тех сотрудников, кто пришёл к нам без опыта, не жаловался на зарплату, потому что все понимали, что по началу будет мало.

Когда стажёр переходит в статус мастера и процент поднимается с 35 до 45 (как правило в сервисах по городу стажеры начинают с 25-30 и поднимаются до 40), ему начинают предлагать более сложные заказы, а значит и более денежные. Собственно, никто не запрещает и дальше делать мелкашку, на ней тоже можно заработать, потому что делается она быстро и легко, но в основном все переходят на технику сложнее, где уже тебя начинают учить, потому что те же электросамокаты, которые сейчас активно несут, чинить не просто, но денежно, а рук не хватает. У мастеров хватает работы, чтобы поделиться заказами, т.к лучше уж кто-то сделает технику сейчас, пока ты делаешь свое, чем она будет стоять и ждать мастера, а клиент будет звонить и материться, почему так долго.

Но, к сожалению, таких ребят приходит катастрофически мало. Чаще всего, приходит какой-нибудь чувак, который, скорее всего, где-то начитался, что мастера в сезон зарабатывают по стотыщмильонов, и вот он такой пришёл делать заказами по 20 тысяч, а его сажают делать чайники и фены по 1500, потому что чувак без опыта вообще. И он сидит и сначала полдня думает, как починить обрыв провода, а потом полдня его запаивает. 90 процентов его рабочего дня это пойти покурить, пойти пообедать да ленту полистать. И вот у такого персонажа возникает вопрос, почему он работал (хаха) неделю, а заработал ничего. И почему-то, такие персонажи находятся в возрасте 18-23 года. Люди старше не задают вопросов, почему так мало денег, как правило они понимают, что ремонт это не их дело, и честно говорят, мол чето у меня не получается чинить, и уходят. А не сливаются по-тихому, в какой-то момент просто не выйдя на смену, многие даже оставляют технику в разобранном виде, а мастера потом ищи, куда он болты дел.
Если что, в вакансии для сотрудников без опыта зп указана честно, 30-40 тысяч рублей, в описании указана процентовка.

А теперь про условия труда. Сервис, не смотря на то, что мы занимаемся в том числе мойками высокого давления и электротранспортом, содержится в чистоте. Общий инструмент после того, как им кто-то поработал, чистится, на рабочих местах в 19:30 наводится порядок, последний уходящий сотрудник выносит мусор, с этим все строго, потому что работать в грязи никто не хочет. Места оборудованы паяльными станциями на т12х жалах, фенами, над каждым местом висит светильник, так же есть настольные лампы, есть 2 лабораторных блока питания (не видим смысла ставить больше, они не настолько нужны, чтобы прям у каждого стоял свой), оптический и электронный микроскопы, инфракрасная паяльная станция. У мастеров, которые чинят мобилки, есть сепараторы, на верстаке для электросамокатов есть нагрузка для проверки аккумуляторов, тестер для проверки мотор-колес и плата для балансировки тех же аккумуляторов, на верстаке для моек высокого давления есть 20ти литровые бутылки для тестов (завести отдельную трубу для них не дает собственник помещения), манометры для замеров давления, и ебаная куча общего силового инструмента (молотки, ключи, головки) на обоих верстаках. На приемку скоро встанет плоттер для нарезки гидрогелевых плёнок, он со дня на день приедет доставкой. В общем, сервис укомплектован настолько, насколько это возможно в наших условиях, понятное дело, что ещё хочется беспылевую комнату для резки и поклейки стекол на матрицы телефонов, отдельный загон для тестов роботов-пылесосов и многое другое, но к сожалению место у нас ограничено и используется под завязку. Так что с условиями труда у нас все отлично, все основатели раньше сервиса раньше работали в других сервисах и при открытии текущего мы учитывали все недостатки наших прошлых рабочих мест.

Коллектив у нас дружный, преимущественно молодой, новеньких никто никогда не чмырит, разве что подъебать могут чуть-чуть, если как-то смешно накосячил, но это относится ко всем сотрудникам, потому что идеально не работает никто, у всех, так или иначе, есть за что подъебать. Молодых с первого дня зовут со всеми пивка хлопнуть, особенно если человек сходу влился в коллектив, и никто не откажет в помощи даже за пределами работы.

В заключение могу сказать, что если бы 3 года назад, когда я начинал свой путь в сервисе, я бы попал именно в такой сервис, я бы цеплялся за эту работу как мог. Здесь нет рутины, как в офисной работе, потолка развития по навыкам нет, руководство очень лояльное ко всем и отдельные условия по типу графика работы обсуждается, сервис развивается (полтора года назад для нас было достижение 120 заказов в месяц, сейчас 180 заказов считается тухляком), главное работай и все.

Показать полностью
4290

Зумеры опять не хотят зарабатывать10

Мне 23 года, и я мастер в сервисном центре по ремонту всего. В основном профилируюсь на ремонте телефонов и ноутбуков, а средняя зарплата у мастеров в нашем сервисе около 80 тысяч рублей (для нашего города вполне приличная)

Сегодня у нас не вышел на работу очередной стажёр, пришедший буквально неделю назад. Спрашиваю, мол почему не вышел, говорит денег мало. Человеку 22 года, опыта разумеется нет, за эту неделю он успел починить техники всего на 5 тысяч рублей. Это 4 единицы техники. 4 заказа за 5 дней, при том, что их в день приходит 8-10 штук. Понятное дело, что технику со сложными неисправностями ему не доверяют, но работы все равно вагон. А знаете, как работал этот человек? Открутит 2-3 болта - перекур, потом надо мемы полистать, потом в магазин сходить, потом пообедать. Вскроет корпус- снова перекур и мемы. Потом будет просто сидеть втыкать в разобранную технику, пока кто-то из мастеров не подойдёт и не ткнет пальцем, проверяй вот это и вот это. Затем он будет втыкать уже в конкретные компоненты, пока кто-то снова не подойдёт и не скажет, как именно проверять. А потом оказывается денег мало.

И они все такие. За этот год через сервис прошло больше 20ти стажёров, и дай бог один после фразы "проверяй кондеры" загуглит, как это делать, или подойдёт и спросит. Когда я был приемщиком в первом сервисе, где я работал, я постоянно задавал вопросы, как делать то и то, как диагностировать неисправности, как проверять отдельные компоненты, и в итоге научился работать. А мои сверстники, почему-то, так не могут. А потом начинается песня про то, что денег нет, у меня процент низкий, был бы процент больше я бы работал лучше и т.д и т.п. Но это сука сервис, здесь нельзя съехать на тему "платют мало, а работать надо много", оплата целиком сдельная, а разница между стажёром и мастером в том, что у мастера ставка за заказ на 10 процентов выше, чем у стажёра. Так что, как поработал, так и заработал, деньги за заказы выдаются каждый день, и не надо потом задавать вопросы, почему Сережа получает каждый день несколько тысяч, а я свой косарь через день.

Ребята! Да, те пацаны и девчонки моего возраста. Поймите, не откуда взяться зарплате в 80 тысяч без опыта работы. Вы вчера сидели за партой вуза/технаря, вы ещё нихрена не умеете толком работать. Почему вы требуете того, что не соответствует вашим навыкам? Первые 2-3 года ваша задача учиться непосредственно работать, набивать руки, и только потом просить соответствующую навыкам и опыту зарплату. Нельзя сначала получить деньги, а потом научиться работать

Показать полностью
8

Что я узнал за 2600 км на электросамокате1

1. Пользователи арендных самокатов (Whoosh, Юрент) мудаки, не уважающие других участников движения. Подрезают других самокатчиков, пролетают по лужам на всем ходу, пока ты старательно её объезжаешь, дзынькают звоночком по приколу, игнорируют правила пдд, ведь любое замедление это плюс стоимость к аренде.

2. Пользователи личных самокатов (за исключением курьеров) обычно ведут себя прилично, стараются как можно дальше держаться от пешеходов, на пешеходном переходе спешиваются и едут относительно адекватно. Все таки, свой самокат жалко, в отличии от арендных, на которые даже смотреть страшно

3. Курьеры это пункт 1 в квадрате. Их гребаные куги едут до 45 км/ч, переходы игнорируются, другие самокаты игнорируются, велосипеды игнорируются, лично видел, как курьер пролетая мимо человека рулем зацепился за рукав куртки, и сам разложился, и человека поранил. Вот таких самокатчиков я бы на месте расстреливал.

4. Электросамокат (если это не куго) достаточно надежная вещь. За 2500 км пробега на xiaomi m365 у меня сломалось только заднее крыло и износились тормозные колодки. Если правильно хранить зимой, аккумулятор не отваливается и не деградирует

5. Пешеходы мудаки. Не все, но большая часть игнорируют электросамокат на дороге, хоть задолбись в звонок, часто, если видят самокатчика, пытаются как-то помешать ехать (один мужик специально начинал сворачивать навстречу мне, когда я хотел его объехать. Пришлось экстренно тормозить, потому что иначе пострадали бы оба). Про игнор разметки и велодорожки вообще молчу, мне постоянно предъявляют пешеходы за то, что я объезжаю их по тротуару, в то время, как сами они могут стоять на знаке велосипеда на дорожке или под столбом со знаком.

6. Мамаши с детьми мудаки. Гребаные мамаши со своими личинусами на трёхколёсных велосипедах/на детских трехколесных самокатах, которые едут по велодорожке и говорят: "Ачотакова, он жи тожи на виласипеди"
В таком случае я прям сейчас закрою глаза и размотаюсь об твоего ребёнка, раз он, по твоему, такой же велосипедист/самокатчик, как и остальные. Если не хочешь, то свали с дорожки и дай разматываться там тем, для кого эта дорожка нарисована

8. Велосипедисты (и на механических, и на электрических) норм чуваки. Часто интересуются на переходах, сколько едет и какая дальность хода, обычно дают место проехать, если едут на встречу, часто спешиваются на переходах и ведут себя адекватнее всех остальных индивидов.

Как-то так, другим самокатчикам привет, тем кто только хочет вкатиться советую не брать куго, не гонять выше 15-17 км/ч и не нарушать пдд.

P.S: я сам за то, чтобы регистрировать самокаты, вешать на них госномера, вводить правила и ограничения и штрафовать придурков, которые не способны их соблюдать и мешают другим участникам движения

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества