AlexanderVoronoi

Смотрите объект сертификации/декларирования. Если стоит отметка «в редакции от 23.12.2021 г.» - документ выдан по старым требованиям и 1 сентября уходит в архив

Касается в первую очередь продукции, которая сертифицируется по национальным перечням (ПП № 2425): аккумуляторы, посуда, хозтовары и прочее, что вне техрегламентов ЕАЭС.

Что важно понимать.

Товар, выпущенный в оборот при действующем документе, продавать можно - в пределах срока годности или срока службы. Это не аннулирование за нарушение, штрафов задним числом не будет.

А вот новую партию по архивному документу вы не ввезёте и не задекларируете.

Разъяснение Росаккредитации: https://fsa.gov.ru/press-center/info/26680/

20 августа в 16:00 на вебинаре разберу все изменения осени разом: закон 1 октября, сертификация, документы, таможенные платежи.

Зарегистрироваться можно по ссылке: https://voronoilogistics.ru/vebinar

Но зачем туда лезут предприниматели с товаром, где пошлина 5-10%? Или НДС 10%? Какой смысл? Вы либо ничего не экономите, либо экономите жалкие 5-10%, а риски ровно те же.

В первом случае:

- профит 52%,

- возможные потери -300%.

Во втором:

- профит 5-10%

- возможные потери -300%.

А риски идентичны.

Кто-нибудь может мне это объяснить? Это действия по накатанной или что? Это как превышать на 50 км/ч, чтобы приехать на 2 минуты раньше. Или сесть пьяным за руль, чтобы сэкономить на такси 300 рублей.

У нас, кстати, много клиентов, которые даже с антидемпинговой пошлиной везут в белую. А у карго есть клиенты, которые с нулевой пошлиной везут в карго. Смех и грех.

Что сказала сама таможня

Замначальника Уссурийской таможни, дословно:

«Сегодня будни уссурийских таможенников - это не просто досмотр грузов, а сложная аналитическая и оперативная работа. Рост числа возбуждённых дел говорит о том, что мы эффективно адаптируемся к новым схемам нарушителей».

Отчёт ясно даёт понять, куда смотрит ФТС. Карго поехало через Уссурийск - дела выросли на 68,5%.

Когда каргушники рассказывают, что их никто не трогает, что у них мощный административный ресурс и ваш груз доедет, - статистика говорит другое.

По Забайкальску цифр пока нет, интересно будет посмотреть и туда. Но тенденция понятна.

Именно поэтому цены на карго и растут. В них теперь закладывают штрафы и риски.

Банкротство ВБ. Насколько это реально?

Всю неделю в чатах селлеров одно и то же: “ВБ конец”, “выводите деньги”, “площадка не выживет”. Давайте без паники, по цифрам.

Что произошло. За неделю атакованы девять логистических объектов - от Электростали и Котовска до Шушар и Симферополя. По подсчётам деловых СМИ - от 14% до четверти складских мощностей. Оценка ущерба по недвижимости - порядка 60 млрд рублей. Товар селлеров пострадал сильнее: только по двум первым складам эксперты называли 150.

Про погибших и пострадавших цифрами говорить не буду - это главная потеря этой истории. Здесь разбираю только экономику.

Теперь баланс. По данным самой компании за 2025 год: оборот 6,1 трлн (+49%), чистая прибыль 175 млрд, чистый долг к EBITDA - не выше 2. То есть прямой ущерб по недвижимости - треть годовой прибыли. Чувствительно. Не смертельно.

Дальше - главное.

1. Сгоревший товар - это деньги селлеров, а не ВБ. Юридически это форс-мажор, страховки удары БПЛА не покрывают, обязанности компенсировать по оферте нет. ВБ платит добровольно, траншами, по собственной методике. Это расход, который компания контролирует сама. Долга, по которому можно банкротить, здесь не возникает.

2. Банкротят кредиторы или сам должник. Кредиторы ВБ - крупнейшие банки, и они сейчас в роли поддержки.

3. Актив ВБ - не склады. Актив - это половина всех онлайн-заказов страны, сотни тысяч продавцов, приложение в каждом телефоне, сеть ПВЗ и платёжный контур. Плюс float: деньги покупателей приходят сразу, селлерам - с отсрочкой. На обороте 6 трлн это гигантский бесплатный оборотный капитал. Склады - самая заменяемая часть инфраструктуры. Дефицита складских мощностей в РФ нет. Аренда доступна.

Что, скорее всего, будет вместо банкротства. Перестройка логистики - она уже идёт, грузопотоки перенастраивают по всей стране. Дальше - сдвиг в FBS, дробление мегахабов на распределённую сеть, аренда площадей на рынке.

И готовьтесь к ограничениям. Сейчас ВБ будет гасить панику - потому что паника часто вредит больше самих событий. Это стандартный протокол любого кризиса. Вспомните ковид: лимиты на снятие наличных, в 2022-ом заградительные комиссии на покупку валюты. То же самое было в 2014-ом. С топливом сейчас опять повтор - отпуск по лимитам.

ВБ, скорее всего, пойдёт тем же путём: ограничит вывоз товара со складов и придержит моментальный вывод денег, оставив штатный. И это нормально. Ни один бизнес не выдержит, если все кредиторы разом потребуют всё и сразу - набег убивает даже здоровый банк. Это не признак невозможности платить. Это защита от паники. И чаще всего именно она спасает самих паникёров.

Кстати. В ковид и 2022-ом под каждым таким ограничением кричали: всё, деньги заберут, вклады не отдадут. Так кричат при любых ограничениях. В итоге ни у кого ничего не забрали. Здесь будет то же самое.

Итог. Банкротство ВБ - крайне маловероятный сценарий. Площадка переживёт.

И последнее. Я на стороне селлеров. Прекрасно понимаю: каждому важнее свои проблемы, а не проблемы ВБ. Свои деньги хочется вывести из рискованного актива, свой товар - забрать со складов. А не дают. Эти вопросы справедливы. Но этот пост - о другом. Здесь разбираем ровно одну тему: возможно ли банкротство площадки. Исключительно.

И ещё кусочек позитива.

По данным китайской таможни, поставки из Китая в Россию за первое полугодие 2026-го выросли на 28,4%. Причём рост ускоряется. Несмотря на всю регуляторику, настроения и кризис.

Так что живем. Где-то терпим. Но и шампанское пить будем, уже скоро.

Помню, как мы с братом торговали на форексе в 2010-2011. Сначала неплохо получалось: я дошёл до 30 тысяч долларов, он до 12. А в марте 2011-го в Японии случилось страшное землетрясение. Мы, конечно, решили, что иена сейчас посыпется, и вечером встали против неё. Проснулись утром - на счетах ноль. Иена не упала, а выросла до исторического максимума: японские корпорации и страховые потянули капитал домой на выплаты и восстановление. Всё пошло против «очевидной» логики. Настолько, что G7 впервые за 10 лет провела совместную интервенцию, чтобы иену ослабить.

Уже тогда я сделал вывод: не беги туда, куда подсказывает первая мысль. Как говорит Баффетт: «Бойся, когда все жадничают. Жадничай, когда все боятся».

2. Искать плюсы, даже минимальные.

У многих был вопрос: «а что делать 1 октября с товаром, привезённым карго?» Ну вот, вопрос решился сам. И нет, это не сарказм. Теперь можно закупить полностью белую партию и начать с чистого листа - на рынке, где не будет горы неликвидных остатков конкурентов, которые жмут цены. А у кого-то вместе с товаром сгорела и потенциальная уголовка с реальным сроком. Лишь бы остались деньги на новую закупку. Я понимаю, что у многих сгорело последнее, у кого-то - кредитное. Это горько. Но это не конец жизни.

3. Распланировать дальнейшие действия.

Поймите для себя, какой результат вы хотите к концу года. Через год. Через три. И бьются ли ваши сегодняшние действия с этой целью. Те, у кого остались ресурсы, сейчас получают большой шанс забрать рынок. Часть конкуренции уйдёт: кто-то испугается, кто-то не сможет вернуться. Но спрос никуда не денется - он перераспределится на тех, кто выстоял и привёз больше всех тогда, когда все испугались. Выигрывает самый смелый и самый быстрый. Да, риски есть, и они большие. Но где риски - там и профит.

Всем добра. Крепких нервов. Сил.

Для клиентов от нашей компании мы предоставляем меры поддержки. Да, это капля в море по сравнению с тем, что произошло. Но хоть что-то в поддержку наших клиентов 🤝🙏