AlexanderVoronoi

AlexanderVoronoi

Привет! Я Александр, предприниматель и практик с 16 летним опытом в официальной логистике. Здесь вы найдёте реальный опыт белой логистики из Китая. Серая доставка = риски и блокировки. А с белой — вы строите устойчивый бизнес, который можно масштабировать без страха за завтрашний день. Для подписчиков доступен мой ИИ-логист: https://t.me/Voronoi_info_bot?start=pik — рассчитайте стоимость белой доставки за 15 минут бесплатно. Наш ТГ-канал https://t.me/+FGEEyAprwBtmZGM6 Наш сайт https://clck.ru/3U55P9
На Пикабу
123 рейтинг 2 подписчика 3 подписки 71 пост 0 в горячем
1

Сгорел товар? Не спешите закрываться!

Я прекрасно понимаю, что ситуация с ВБ для многих просто ужасная. Соболезную пострадавшим. И предпринимателям, которые потеряли товар и деньги. Сердце болит за всех. Я на себе знаю это ощущение, когда земля уходит из-под ног.

Но жизнь на этом не заканчивается. Я сам был в ситуации, когда вчера у меня миллион долларов, а сегодня светят два миллиона долгов. И я жил в этом 4 месяца. Это был 2012-2013 год. Тогда я понял: все проблемы рано или поздно уходят в прошлое.

Что важно сделать в такой момент:

1. Не паниковать.

Да, первая мысль - забрать весь товар, отменить поставки и затаиться. Но я много раз убеждался: за паникёрами идти нельзя. Чаще нужно делать ровно наоборот.

Помню, как мы с братом торговали на форексе в 2010-2011. Сначала неплохо получалось: я дошёл до 30 тысяч долларов, он до 12. А в марте 2011-го в Японии случилось страшное землетрясение. Мы, конечно, решили, что иена сейчас посыпется, и вечером встали против неё. Проснулись утром - на счетах ноль. Иена не упала, а выросла до исторического максимума: японские корпорации и страховые потянули капитал домой на выплаты и восстановление. Всё пошло против «очевидной» логики. Настолько, что G7 впервые за 10 лет провела совместную интервенцию, чтобы иену ослабить.

Уже тогда я сделал вывод: не беги туда, куда подсказывает первая мысль. Как говорит Баффетт: «Бойся, когда все жадничают. Жадничай, когда все боятся».

2. Искать плюсы, даже минимальные.

У многих был вопрос: «а что делать 1 октября с товаром, привезённым карго?» Ну вот, вопрос решился сам. И нет, это не сарказм. Теперь можно закупить полностью белую партию и начать с чистого листа - на рынке, где не будет горы неликвидных остатков конкурентов, которые жмут цены. А у кого-то вместе с товаром сгорела и потенциальная уголовка с реальным сроком. Лишь бы остались деньги на новую закупку. Я понимаю, что у многих сгорело последнее, у кого-то - кредитное. Это горько. Но это не конец жизни.

3. Распланировать дальнейшие действия.

Поймите для себя, какой результат вы хотите к концу года. Через год. Через три. И бьются ли ваши сегодняшние действия с этой целью. Те, у кого остались ресурсы, сейчас получают большой шанс забрать рынок. Часть конкуренции уйдёт: кто-то испугается, кто-то не сможет вернуться. Но спрос никуда не денется - он перераспределится на тех, кто выстоял и привёз больше всех тогда, когда все испугались. Выигрывает самый смелый и самый быстрый. Да, риски есть, и они большие. Но где риски - там и профит.

Всем добра. Крепких нервов. Сил.

Для клиентов от нашей компании мы предоставляем меры поддержки. Да, это капля в море по сравнению с тем, что произошло. Но хоть что-то в поддержку наших клиентов 🤝🙏

Показать полностью
1

Черная ночь для всего e-com

Черная ночь для всего e-com.

Недавно ночью БПЛА атаковали сразу два логистических комплекса Wildberries - в Электростали и Котовске. Электросталь - один из основных хабов ВБ. Перекрытия обрушились, дым было видно из Москвы.

Самое страшное - люди. Соболезнования семьям. 🙏Это главное, товар вторичен.

Но и по селлерам удар серьезный. Тысячи предпринимателей сегодня проснулись без стоков. И это в момент, когда все начинают готовиться к высокому сезону.

Теперь важный нюанс, о котором мало кто скажет. С 7 июля действует новая оферта ВБ №98. В ней площадка прямо исключила ущерб от БПЛА из компенсаций - теперь это форс-мажор. Юридически ВБ платить не обязан. Совпадение по датам оцените сами.

Остается надеяться, что компания поступит по-человечески, как после Шушар, и поддержит своих продавцов. Без селлеров нет маркетплейса.

Всем крепких нервов. Держимся и восстанавливаемся.

UPD:

Татьяна Ким дала обнадеживающий комментарий:

“Как я говорила, компания окажет поддержку родственникам погибших и тем, кто пострадал от атак на наши логистические комплексы в Электростали и Котовске.

Семьи погибших получат от компании - 2 миллиона рублей.

Пострадавшие в тяжелом состоянии - 1 миллион рублей.

Приношу глубочайшие соболезнования родным, желаю скорейшего восстановления пострадавшим.

Также всех наших партнеров волнует вопрос компенсаций за товар, который хранился на наших объектах.

Несмотря на чрезвычайную ситуацию и отсутствие обязанности компенсировать утраченный товар, мы уже прорабатываем объемы выплат продавцам и другие меры финансовой поддержки.

Обязательно детально проинформируем вас на портале продавца об этих выплатах, мерах и порядке их получения.

Спасибо за слова поддержки, вместе мы сильнее.”

Возможно, будет таки какая-то компенсация потерянного товара. Но пока только слова.

И всё-таки. Никакая компенсация и товар не главное. Главно - люди, которые пострадали здоровьем. 🙏

Черная ночь для всего e-com
Показать полностью 1
1

За карго начали сажать?

https://dvtu.customs.gov.ru/news/document/702380

За карго начали сажать?

А вот и пример реального свежего уголовного дела по статье 194 УК РФ - для тех, кто говорит, что «дел нет». Дела есть. Просто публикуют далеко не все.

Если кратко.

Компания при декларировании указала стоимость товара ниже реальной. Пошлины и НДС считаются от стоимости - меньше цифра в декларации, меньше платежи в бюджет. Это и называется занижение таможенной стоимости.

Тем, кто возит карго, эта механика знакома, даже если они не знают термина. Карго через Уссурийск сейчас работает ровно на этом: груз формально оформляется, но по цене в разы ниже реальной.

Как это происходит. Таможня провела ОРМ - оперативно-розыскные мероприятия: обыски, допросы, изъятие документов. Возбуждено дело по ч. 1 ст. 194 УК - уклонение от уплаты таможенных платежей в крупном размере. Крупный размер - это уже от 3 до 9 млн рублей неуплаты. Кто-то говорил, что мелких не трогают, а здесь всего человек на 4,3 млн нарушил и вот тебе статья. (Это еще так посчитали, а скорее всего там еще меньше)

Предприниматель признал вину и полностью доплатил в бюджет. Не помогло - материалы уже в суде. Признание и оплата дают шанс смягчить наказание, но само дело никуда не девается.

И чтобы было понятно, как это устроено по времени. Новость выходит, когда всё уже случилось: материалы собраны, дело возбуждено, человек признался и заплатил. А оперативная работа началась, думаю, минимум полгода назад. Такие дела быстро не собираются: обыски, в том числе дома, допросы сотрудников и всех причастных.

Я к тому, что это далеко не единственное дело в работе. Обыски и допросы идут прямо сейчас - о делах мы узнаём позже. Думаю, скоро таких публикаций будет много.

И последнее. Здесь уголовку получил мелкий предприниматель по 194 ч.1. Крупный размер (не особо крупный) без группы лиц и отягчающих.

А вот карго уже идет, как организованная группа, там совершенно другой подход и другие сроки.

Показать полностью 1
1

Озон объявил: с 27 июля начнёт скрывать карточки товаров без разрешительных документов

Озон объявил: с 27 июля начнёт скрывать карточки товаров без разрешительных документов

Ловушка захлопнулась. Без документов продавать нельзя, а чужими пользоваться запретили. И что теперь остаётся? Правильно - оформлять свои.

Знаете, что самое печальное? Всех предупреждали ещё год назад, когда приняли закон о платформенной экономике. Года хватило бы, чтобы закрыть документы на весь ассортимент. Но народ тянул - и теперь плачет.

Из хорошего: если загрузите документы до 27 июля, карточку не тронут, даже если Озон не успеет их проверить. Время ещё есть. Немного.

А до 1 октября осталось совсем немного. Чем ближе дата, тем больше будет «сюрпризов».

Со всех утюгов кричат: торговать в серую больше не получится. Пора взяться за голову, ребята.🤦‍♂️

Показать полностью 1
1

Как ИИ убирает 80% рутины в логистике

Позавчера выступал на Ecom Expo. Тема: как ИИ убирает 80% рутины в логистике.

Как ИИ убирает 80% рутины в логистике

Суть была простой: дайте ChatGPT каждому сотруднику и встройте его в рабочие процессы.

Я не про ИИ-агентов, вайбкодинг, Claude Code и прочие модные инструменты. Мы все это прошли. Прошли и очарование, и разочарование. А реальную разницу в итоге сделала банальная вещь - ChatGPT в руках у каждого сотрудника.

Конечно, мы делаем это глубже обычного пользователя: добавляем GPT-ассистентов с пресетами под конкретные задачи. Но усложнять не обязательно. Чтобы получить результат быстро, хватит ChatGPT и нескольких рабочих промтов.

Целиком задачу это не закроет, но ускорит работу в разы.

Например:

∙ подбор кода ТН ВЭД

∙ определение необходимости маркировки

∙ подготовка и проверка международного контракта и коммерческих документов

∙ расчет вместимости контейнера

∙ расчет таможенных платежей

∙ разработка технической документации

∙ определение и проверка разрешительной документации

Важный момент: под профессиональные задачи нужны промты, написанные профессионалами. И оценить результат тоже может только профессионал.

Промты, которые выложу ниже, мы внедряли год назад. Сегодня у нас уже не промты - система устроена иначе. Но эти до сих пор рабочие. Под новые модели ChatGPT их можно упростить, но и в текущем виде они работают.

Дайте их сотрудникам вместе с ChatGPT - и закроете процентов 90 задач из списка выше.

Результат все равно отдавайте на финальную проверку брокеру или логисту. Но даже так вы получите понимание, дополнительный контроль и ускорите работу.

В комментариях оставлю промты

Показать полностью 1
1

Забайкальск закрывают?

Недавно могли закрыть перевозки через Забайкальск. Не закрыли.

Забайкальск закрывают?

29 июня на официальном сайте Забайкальского края появился проект постановления губернатора: с 3 июля ограничить движение всех грузовиков, кроме бензовозов. Включая въезд и выезд через МАПП Забайкальск.

3 июля прошло. Подписанного постановления нет. Больше того - проект вообще исчез из раздела проектов на сайте правительства. Похоже, жесткий вариант сняли. Вместо него власти говорят о “зеленом коридоре” - приоритетном проезде бензовозов в короткие окна утром и вечером, без ограничений для остального потока.

Откуда вообще такие меры. В крае топливный кризис - бензин и дизель пропали с заправок. Физлицам отпускают не более 15 литров на бак, а на этом плече много частников, которые заправляются как раз как физлица.

Цифры из различных источников в Забайкальске:

- суточный пробег упал с 600-700 до 500 км - водители ищут солярку и стоят в очередях на АЗС

- дизель на маршруте подорожал с 70-72 до 77-90 руб за литр

- скидки по топливным картам срезали с 15% до 3%

- ставки на китайском направлении за полторы недели выросли на 50-70 тыс руб за машину

Машина дольше в кругорейсе - издержки перевозчика выше. Все это давит на стоимость логистики.

При этом наши перевозчики, которые прямо сейчас работают на Забайкальске и везут наши грузы, сообщают: на месте спокойно, больших проблем не ощущается. Пока верим им, а не панике.

Следим за ситуацией и держим вас в курсе.

Показать полностью 1
1

Раньше доставка была сложнее?

Раньше я бы сказал, что белая поставка из Китая — это дорого и сложно. И был бы прав. Но только для «раньше».

Смотрите, как это выглядело лет пять назад. Чтобы завезти в белую, нужно было лететь в Китай и лично на бумаге заключать контракт с поставщиком. Потом лететь во Владивосток и пешком искать хоть кого-то, связанного с таможней — в интернете тогда никого не было.

Дальше отдельно ищешь логиста, отдельно брокера. Берёшь минимум целый контейнер, потому что сборных LCL-грузов просто не существовало. Везёшь его вслепую, всё на бумажках, и через год получаешь первый груз.

А теперь как это выглядит сейчас. Написал в любую логистическую компанию «привези мне». Написал китайцам. Компания открывается за пару дней, счёт — один звонок в банк. LCL есть, целый контейнер брать не нужно, процесс виден онлайн.

Барьер, из-за которого все годами сидели в серой, просто исчез. Раньше в белую не шли, потому что это был квест на год. Сейчас это пара сообщений.

Так что если вы до сих пор возите в серую «потому что белое — это сложно», то сложно было раньше. Сейчас сложно объяснить, зачем вы всё ещё рискуете.

А вы что помните из старых схем импорта — реально был такой ад с перелётами и бумажками, или уже зашли в тему, когда всё стало проще? 👇

Показать полностью
1

В продолжение поста про обзор Верховного суда по судебным делам против таможни

В продолжение поста про обзор Верховного суда по судебным делам против таможни

Почему это вообще важно?

У таможни с судами интересная история:

Например, примерно с 2012 года суды против таможни превратились в популярную схему занижения стоимости.

Импортеры смекнули: можно написать в инвойсе любую цену, подать декларацию, таможня по своим методам видит занижение и делает КТС, импортер идет в суд - и суд встает на его сторону. Даже когда инвойс по сути липовый.

Почему так? На момент КТС доказательств, что инвойс липовый, у таможни нет. Раз доказательств нет - стоимость в документе должна приниматься. Оснований для корректировки суд не видит, деньги возвращаются.

По этой схеме выигрывались тысячи дел. Даже, когда стоимость товара была абсурдная, я видел инвойсы, где цена кофеварки была 33 цента. У таможни шансов не было. А так как ведомства между собой не особо дружат, вопрос тянулся месяцами.

Потом все стало сложнее.

Таможня поумнела в запросах по доппроверке и в решениях о КТС. А суды стали более пристально подходить к рассмотрению дел. Одного инвойса перестало хватать - теперь нужен большой пакет документов. Возврат идет уже не три месяца, а полгода. Суды начали проигрываться, дела пошли выше - до Верховного.

И теперь решение Верховного суда - это готовая инструкция. И для таможни, и для судов. По конкретным ситуациям, которые до него дошли и были рассмотрены.

Вот из таких решений и собран обзор. На него суды и таможня будут ориентироваться годами.

Занижение стоимости - только один пример. Споров масса. А позиция Верховного суда - это всегда однозначный ответ. Прецедент = закон.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества