Большинство российских вело-обзоров выглядят так: ведущий стоит рядом с великом и что-то рассказывает.
Я же пытаюсь делать сценарий с испытаниями, тестами, шутейками. Чтобы мимо-проходящий человек заинтересовался и, чем черт не шутит, примкнул к темной стороне силы вело-движу.
Вот свежая работа.
Вторая трасса, которую я снял во время семейного отпуска. В прошлый раз мы ехали по синей (средней сложности) трассе, в этот раз поедем по черной (сложной).
Кадры сбоку снимала жена, за что ей спасибо)
в комментах как обычно могу ответить на вопросы, ежели будут
Съездил с женой в отпуск и снял обзор трассы. Камеру вешал на китайский электронный стабилизатор - штуковина с тремя моторами и креплением на грудь.
Нет, в кадре не жена, а коллега по цеху)
Если будут какие вопросы - могу ответить в комментах.
Мне так нравится поговорка «Кто умеет, тот делает; кто не умеет, тот учит», что я воспринимаю ее как руководство к действию. (фщть — ха!)
Теперь, когда упреждающий удар самоиронии нанесен, поговорим серьезно.
Гнев
Последнее время на ютубе появилась целая банда некомпетентных авторов, которые засирают засоряют мозги зрителям. И благодаря волшебным алгоритмам ютуба, аудитория этих авторов растет. А следовательно, растет и пласт людей, у которых формируется неверное представление о катании. Вам это может и не важно, а мне за державу обидно. Чтобы понять масштаб трагедии можете зайти сюда. Но перед этим сядьте и попросите бригаду медиков подежурить рядом.
Торг
Вместо того, чтобы подкидывать монетку, в надежде излечить ютуб, я решил примкнуть к великому Легиону Света, во главе которого стоит Сергей Раскладной, и делать нормальный обучающий контент для новичков. Не строю иллюзий, что у меня сходу получится хорошо. Но сценарий был написан, вычитан, прописанные в нем тезисы проверены мною на практике, а итоговый результат апрувнут одним скилловичком.
В любом случае я разогрел нос, уши, брови и готов к конструктивной критике.
Да, снимали летом, когда я говорил еще мрачно и душно. В следующих обучалках будет больше бодрости.
В моем понимании обзор велосипеда не обязательно должен выглядеть как скучная статичная картинка с чуваком, рассказывающим, какой тут стоит переключатель.
У обзора может быть сценарий, шутки, катание и как можно больше тестов (осмысленных и не очень).
Обзор может рассказать зрителю историю, отправить его в путешествие или заставить улыбаться.
Я еще ооочень далек от того чтобы сделать такой обзор. Но я пытаюсь. И в данный момент это самая удачная из моих попыток.
Больше месяца мы снимали и монтировали этот обзор, и я решил что тут он будет к месту, ведь...
Люди, далекие от экстремального велоспорта, возможно поймут наконец, какого лешего велик может стоить так дорого;
А люди, увлеченные экстремальным (или не очень) велоспортом заценят новый трейловый байк, полюбуются катанием Бочара и весело (или не очень) проведут время за чашкой чая.
Нет, это не очередной ютуб-влог. Это продукт, в который вложено много сил и времени.
На вопросы, как обычно, готов ответить в комментариях.
Еду по синей (простой) трассе французского байкпарка Шатель и праздно разглагольствую о ее преимуществах и недостатках. Минимум экстрима, максимум красивых видов.
Состоит трасса из пологих контруклонов (поворот с упором для колес) и небольших прыжков. Сильно разгоняться на ней я бы не стал, так как можно вылететь из поворота и долго кувыркаться по склону. Но если ехать не быстро, трасса очень простая и подойдет даже нулевым новичкам. Трамплины без разрывов, так что прыгать их необязательно.
Если вы живете в Морзине и едете кататься в Шатель, с вероятностью стремящейся к бесконечности, вы проедете по этой трассе, так как по ней удобнее всего возвращаться обратно.
• Скорость 3/10
• Прыгучесть 2/10
• Уклон 2/10
• Сложность (если ехать как надо) 4/10
• Сложность (если просто ползти вниз) — 2/10
• Опасность 2/10
Это последнее видео из поездки во Францию, так что до следующего года подобных обзоров от меня скорее не будет.
Но вам, кажется, зашли обучалки и рубрика с падениями. Постараюсь завезти что-то из этого в ближайшее время.
Всем катать, не падать!)
Разгребая старые видосы, наткнулся на падение из 2013, которое отправило меня в нокаут и лишило куска зуба. Сейчас все хорошо, так что самое время над этим похихикать.
У видео есть предыстория и мораль. О них напишу ниже.
В тот день я приехал на спот (тренировочная площадка с рукотворными трамплинами) для двух вещей: покататься и забрать у товарища зубастые покрышки (сам приехал на лысой резине).
Земля на споте была влажной, вдобавок пошел дождь, сменяемый градом. Из влажной земля быстро превратилась в мокрую. И вместо того, чтобы спокойно "переобуть" резину и кататься как человек разумный, я продолжил месить грязь на сликах, уповая на воображаемые навыки владения велосипедом (это как синдром воображаемой широкой спины, только про катание).
Кончилось все закономерно и бесславно. На приземлении покрышки соскользнули, я врезался шеей в дерево, а руль велосипеда влетел мне в челюсть, отправив в нокаут и отколов кусок зуба.
Нет, сознание я не терял, но долго не мог прийти в себя и местами не понимал, где я, и что происходит вокруг.
Мораль: если у тебя есть ресурсы, способные помочь в твоем деле - используй их.
Или говоря проще: нормально делай - нормально будет.
И спасибо ребятам - Оле, Кириллу и Илье, которые после этого волшебного селфи помогли мне встать и добраться до дома)
Падений и подобных историй у меня вагон и маленькая тележка, так что коли зайдет - могу хоть пачками отгружать.
Сегодня прокатимся по трассе Air Voltage, на которой находятся самые большие доступные дропы во всем Шателе. Некоторые буржуи даже называют ее "тройной черной".
Начнем с видео от первого лица, но на нем не закончим. Еду и вещаю с первой и единственной попытки, поэтому езда топорная, скорость рандомная, а речь так себе. Но общее представление о трассе авось получите.
Теперь эта же трасса, вид сбоку. Если выше я первый раз проезжаю все в одной линии, то ниже я вообще первый раз прыгаю каждую фигуру.
Теперь немного текста.
Трасса короткая, но (относительно других трасс Шателя) на ней и правда большие дропы. Технически не сложная, но если не рассчитать скорость, можно поиметь проблем с железом и здоровьем. Прикатывать ее лучше с кем-то, кто покажет скорость собственным примером или просто сориентирует, посмотрев со стороны.
Как по мне, трасса на один раз. Углы приземления местами дурацкие: даже сжирая вылет, все равно плюхаешься, а не вкатываешь. Флоу, во всяком случае с первого раза, не ловится. Думаешь только о том, как бы пятки не отбить.
Зато фигуры выглядят красиво, монументально. Деревянный уоллрайд с прыжком так и вовсе — загляденье. Если бы мне предложили снять ван-дэй-эдит, я бы полез на эту трассу. Но для катания в удовольствие выбрал бы Блэк Шор или Нижний Винк.
• Скорость 6/10
• Прыгучесть 8/10
• Уклон 3/10
• Сложность (если ехать как надо) 5/10
• Сложность (если просто ползти вниз) —
• Опасность 8/10
На сегодня все. Спасибо, что выбрали наши авиалинии)
