Ряд экспертов отмечает, что Hyundai давно сотрудничает в Китае с GAC и BAIC. Оба производителя, в свою очередь, планомерно расширяют свое присутствие на российском рынке.

Поэтому ряд специалисты предполагают, что на указанном автозаводе могут наладить производство моделей Hyundai, но выпускать их будут под маркой GAC либо BAIC.

Источник

В процессе выбора я был типичным китаяфобом! И пластик вонючий, и ломаются, и вообще фу! Был категорически против! Но финансы порешали. 200 тыс. она тогда стоила. Годовалая, 15 тыс. пробег. Из поломок только замена генератора. Мастер в сервисе рассказал, что это косяк данной модели, слишком плохая у него защита от грязи. Может и слукавил, не знаю. В остальном два года машинка проработала как часы! Маленькая, шустрая, эдакая сумка с моторчиком. Но ребёнок растёт и второй на походе, с зарплатой стало получше, решили менять. Объявление на Авто.ру висело ровно день! Покупатели, тоже молодая пара, приехали, посмотрели, я их покатал, ударили по рукам и поехали оформляться в ГАИ. Тогда ещё так было, все участники сделки должны были присутствовать. Прощался с ней со слезами на глазах. Привык, жалко. Пока писал пост, решил пробить её по VIN номеру. Скрин прилагаю, авто на ходу. Не знаю в каком она состоянии, но 15 лет! Это к вопросу о долговечности.

2. Geely MK Cross.

2012 год. Уже не помню, как я наткнулся на эту модель. Наверное, в интернете где попалась и сразу понравилась. Начал искать дилера, ближайший был в Москве. 450 тыс. рублей, как сейчас помню. Красная, новая, из салона! По МКАД тогда первый раз проехал за рулём. Кирпичей отложил... на отдельный пост! Но доехали.

История этой машины была яркой и трагичной. Она собрала всё! И я не про поломки, я про ДТП. Наверное, на многих водителей её цвет действовал как красная тряпка для быка. Зеркала, двери, крылья... в неё как будто специально старались врезаться! Мы в страховую ходили как на работу. Но, благодаря выплатам стоимость авто отбили процентов на 80). Из поломок - трещина в прокладке, тосол в движок потёк. Замена по гарантии. Всё.

Первая серьёзная авария была уже перед концом её карьеры. Я торможу у перехода, пропускаю бабульку и в меня сзади влетает Логан. Хорошо так влетел. Я, с ногой на тормозе, метров на десять отскочил. Бабулька жива, кстати. Никто не пострадал. Страховая выплатила максималку, виновник через суд в два раза больше отдал. Но машина была на ходу! Разве что задние двери плохо открывались, кузов повело.

. А потом вот это. Полгода она жила на стоянке, мы с женой морально не могли к ней подойти. Продал цыгану-перекупу за 50 тыс. А через несколько месяцев она на Авто.ру, не бита, не крашена, один владелец. И даже номера наши) Отдельный пост про это проишествие я уже здесьразмещал

И эту я сейчас пробил по VIN. 13 лет Ихтиандру, катается где-то. Хотя должна была сгнить через два года, правда? А видео, кстати, я продал за 100 $ куда-то в Америку.

3. Chery A3 хэтчбек.

2015. Почти год мы жили без машины. Да и не тянуло после всех этих событий. Но потихоньку успокоились, воспоминания сгладились. А тут ещё дачный сезон начался, плюс на море хотели поехать. Короче, стали искать. Поправился такой вариант, встретились с хозяином. Прокатились, решили брать. Машине на тот момент стукнуло четыре годика, и она была малость уставшей. Первый хозяин в ней не делал НИ-ЧЕ-ГО. Только наклейку "Андрюша" прилепил на багажник. Цену не помню, врать не буду, но не сильно дорого. Первым делом мойка с химчисткой, горы говна выгребли. Потом к ребятам на сервис: масло, фильтры, стойки, амортизаторы, свечи... не критично. И машинка ожила! Без проблем сгоняли на ней на море, без поломок в обычном городском режиме. Только расходники. Из минусов - низковата и движок слабоват. Менять решили спустя год владения, после небольшого ДТП, когда мастер сказал, что кузов изнутри весь гнилой. То ли это заслуга первого владельца, то ли откровенный косяк производителя - не знаю. Говорю как есть, сгнила! На Авто.ру объявление провисело несколько часов. Вот серьёзно! Днём выложил, а вечером уже деньги в банкомат засовывал. Молодой парнишка влюбился в неё сразу, хотя я честно рассказал про кузов. Внешне она прям конфетка, не поспорить.

По VIN она как архивная. Наверное, совсем где-то сгнила)

4. Brilliance V5.

2016. Фермер из района купил её в салоне, подарок сыну, который только пришёл из армии. Дембель сделал всё, чтобы она была хоть немного похожа на "Бэху". Но сельская жизнь и самогон сделали своё дело, после неудачного дрифта машина влетела в забор (крыло и фара под замену), а потом с такой же скоростью улетела на Авто.ру, от греха подальше. Где я её и обнаружил. Два года она жила в нашей семье. Море, дача, город - без проблем. Никаких поломок! Только расходники. Ничего плохого не могу вспомнить. Разве что флешку с музыкой иногда не читала.

Жена захотела машину больше. Ок. Эту на сайт, по привычной схеме. Через неделю с момента размещения объявления за ней из Питера прилетел новый владелец. И на ней он уехал. Позвонил потом, добрался из Тамбова без проблем, но решил менять рулевую рейку. Хозяин - барин. По VIN она на ходу. 9 лет. Показатель для Китая? Я думаю, да.

5. DongFeng AX7. Или просто DFM AX7

Вот про эту я честно узнал из письма, которое автоматически улетело в папку "Спам". Полез чистить почтовый ящик, а у нас в городе новый дилер оказывается. И машинка какая необычная. Позвонил, записался на тест-драв. Нам с женой понравилось, решили брать. Максималка, 1.2 млн рублей на тот момент. Движок - надежнейший агрегат от PSA, коробка - не менее надёжный автомат от Aisin, 5 лет мы были вместе. 100 тыс. пробега. Если не считать нескольких ДТП, то ничего и не ломалось. А, вспомнил, жена глушак оторвала. С бордюром дорогу не поделила, на Экзисте заказал. ГЛОНАСС мозг выносил, какой-то у них конфликт с ручником вышел, отключил этот блок нафиг и проблема исчезла. DFM у себя в Китае знаменит тем, что производит военную технику и грузовики, а тут решил выйти на рынок с легковым авто. И модель получилась на редкость удачной. Почему решил продать? На плохой бензин начал гореть чек. Замена катализатора. Или вырезать. Резина лысая, что зима, что лето. Электронный ручник начал глючить. Тут мелочь, там... заниматься надо, а дилер у нас закрылся. Это или Москва или Воронеж, надо время искать. Да и пробег уже. Решили менять. В целом, за пять лет, машина показала себя весьма достойно, я очень доволен. Продавал в Карс.авто. Не реклама! Вообще все ссылки — это не реклама, а слова из песни, которые никак не выкинешь. Продал за 1.1 млн. Да, это разные миллионы, сейчас и пять лет назад. Но на большее я и не рассчитывал, если честно.

6. Последняя. GAC GS8.

2023. Ютуб помог. Случайно наткнулся на обзор, потом специально про неё читал. Тест-драйв, покупка, всё как обычно. Семья довольна, я тоже. Отличная машина. Большая, вместительная, безопасная. В салоне наличие физических кнопок, а не этих новомодных сенсоров, для меня это было важно.

Вот шесть моих китайцев. Отзыв из первых рук, так сказать. Очень надеюсь, что несколько типичных стереотипов мне удалось сломать.

1. С продажей никаких проблем.

2. Расходники заказываются в интернете, всё есть, голову ломать не надо.

3. Запчастей тоже полно, но кроме глушака и стоек ничего не заказывал. Может это мне так повезло, но мои машины не ломались!

4. Срок эксплуатации "китайца" не "2-3 года и в утиль" как многие думают, а 10 и более лет. В заботливых руках, разумеется.

5. От себя посоветую - никаких вариаторов или роботов. Или механика или автомат.

На этом, пожалуй, и всё. Всем удачи, я закончил. Фух.

Кроссовер GAC Trumpchi GS8 второго поколения дебютировал два года назад, и с недавних пор его можно официально у нас. У нас он предложен только в бензиновой версии, но в КНР также доступна гибридная модификация с электромеханическим вариатором фирмы Toyota. А теперь появилась еще одна бензоэлектрическая модификация — на этот раз со своей техникой и возможностью подключения к розетке. Ее позиционируют как отдельную модель GAC Trumphi ES9.

Снаружи ES9 отличается от GS8 только другими бамперами, решеткой радиатора и оригинальными 20-дюймовыми колесами. Габаритная длина осталась неизменной (5015 мм), равно как кузовное железо и вся оптика. Но вдобавок Trumphi ES9 предложен в «приключенческой» версии, особенности которой — расширители колесных арок и дополнительный багажный кофр на пятой двери. С ним длина машины составляет 5110 мм, но вместимость у него скромная, ведь пятая дверь осталась подъемной и сильно нагружать ее нельзя.

Силовая установка кроссовера точно такая же, как у минивэна Trumpchi E9. И она вращает только передние колеса: полный привод для модели ES9 недоступен, хотя донорский GS8 бывает и в варианте 4х4. Гибридная система может работать как в параллельном, так и в последовательном режимах. В основном за вращение передних колес отвечает электродвигатель с отдачей 182 л.с. и 300 Нм.

Двухлитровый бензиновый турбомотор (190 л.с., 330 Нм) может работать в режиме генератора для подзарядки батареи, но в некоторых режимах он тоже подключается к колесам через двухступенчатую трансмиссию DHT с отдельным сцеплением. В этом случае суммарная отдача гибридной системы достигает 373 л.с. и 630 Нм. Емкость тяговой батареи — 25,6 кВт·ч, полного заряда должно хватить примерно на 100 км пробега по циклу WLTP, а в гибридном режиме дальность хода превышает 1000 км. Максимальная скорость — 180 км/ч.

В салоне модель ES9 отличается от кроссовера GS8 только иным набором отделочных материалов. Подзаряжаемый гибрид точно так же предложен в вариантах с семью или шестью посадочными местами: в первом случае на втором ряду установлен трехместный диван, во втором — раздельные кресла. Объем багажника — от 181 литра за третьим рядом до 1859 литров в двухместной конфигурации салона.

В продаже GAC Trumpchi ES9 появится до конца осени и окажется дороже исходной модели GS8, за которую в Китае просят 26 000 — 34 000$. Тем временем GAC анонсировал третью подзаряжаемую модель E-серии — минивэн GAC Trumpchi E8 длиной 4920 мм. Это более компактный и доступный собрат модели Trumpchi E9, но дизайн обоих однообъемников выдержан в едином стиле. «Восьмерка» имеет простой атмосферник 1.8 (133 л.с.), тяговый электромотор и литий-ионную батарею. Интерьер еще не показан, а полноценный дебют состоится в ближайшие месяцы.

Новый GAC GS8 заметно крупнее предшественника: колесная база выросла с 2800 до 2920 мм, а общая длина — с 4835 до 4980 мм. Он имеет семиместный салон, на выбор есть три варианта кожаной отделки и пять цветов кузова. Гибридная модификация с тойотовской трансмиссией в России не предложена, у нас GS8 будут продавать только в бензиновой версии.

Турбомотор 2.0 TGDI для нашего рынка дефорсирован под выгодную налоговую планку (248 л.с. вместо 252 л.с. в КНР), но крутящий момент сохранен (400 Нм). Коробка передач — восьмиступенчатый автомат Aisin, а штатный полный привод — с электрогидравлической муфтой BorgWarner на задней оси (она смыкается на 25% быстрее, чем у прежней модели).

На выбор предложены четыре комплектации.

GL стоит 3 499 000 рублей. Здесь есть шесть подушек безопасности, ESP, трехзонный климат-контрооль, медиасистема с экраном на 10,1 дюйма, электропривод и обогрев передних сидений, система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида, круиз-контроль, сервопривод пятой двери и 19-дюймовые колеса.

GT за 3 799 000 рублей — это адаптивные фары, обогрев руля и сидений второго ряда, панорамная крыша, увеличенный экран медиасистемы (14,6 дюйма), навигатор, штатный видеорегистратор, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, расширенная подсветка салона и 20-дюймовые колеса.

GX за 4 066 000 рублей добавлены коленная подушка безопасности водителя, датчик качества воздуха, расширенный электропривод сиденья водителя, продвинутая аудиосистема Alpine, электронные ассистенты и ряд других опций.

GX Premium 4 099 000 рублей есть сложные адаптивные фары с функцией приветствия.

Китайская компания недавно запустила продажи на домашнем рынке нового GAC GS8 2023 года, который впервые сменил поколения. Автомобиль стал крупнее, экономичнее и комфортнее.

После смены поколений китайская модель приобрела немало технологичных и комфортных опций. В частности, для управления некоторой электроники, поддерживающей голосовые команды, разработчики оснастили кроссовер производительным процессором.

Кроме того, появилась информация, что новинка скоро приедет в Россию. Причем, согласно слухам, это случится уже в июле. Вероятнее всего, в нашу страну привезут модификацию с 2-литровым турбодвигателем под капотом, мощность которого должны сократить как минимум до 249 л.с. Вместе с тем, не исключено, что китайская компания не наладит поставок кроссовера с новым гибридом, основанным на том же двигателе и 182-сильном электромоторе.
Источник