Миллиарды вложили зря, продажи Ауры провалились, АвтоВаз сократил выпуск и собирает Ауру не каждый день
Источник:
Прогнозы автомобилистов подтвердились, Лада Аура стала провальной моделью у АвтоВаза, и активно её покупать как альтернативу Toyota Camry, Kia K5, Hyundai Sonata или другим седанам D-класса не стали. На презентации Лады Ауры, летом 2024 года, АвтоВазом было сказано много громких слов, глава АвтоВаза называл Ауру седаном бизнес-класса, который должны были активно начать закупать государственные ведомства, таксисты и простые автомобилисты. Первые Лады Ауры были собраны ещё в 2023 году, а вот серийное производство седана на конвейере было запущено лишь в октябре 2024 года, продажи стартовали в ноябре.
С учётом предсерийных автомобилей, которые также были закуплены государственными ведомствами, в том числе и губернатором Самарской области, в 2024 году было продано всего 263 седана Лада Аура. Таким образом Лада Аура по продажам обогнала Аурус, которых было продано за год в России в 2024 году всего 121. Но Аурус стоит совершенно других денег, десятки миллионов, а Ладу Ауру АвтоВаз хотел сделать массовым седаном.
На официальном сайте Лада сказано, что Аура — это бизнес-седан, сочетающий габариты С-сегмента и вместительность класса D, седан ориентирован прежде всего на пассажиров, их комфорт и статус.
Действительно, на втором ряду у Ауры просторно, на этом плюсы заканчиваются. Задний диван Ауре достался от Весты, и комфортным его не назвать, спинка по углу наклона не регулируется, массажа, вентиляции сидений и прочих наворотов, которые есть на машинах бизнес-класса, у Ауры нет
Если не брать в учёт пространство между коленями и спинками передних кресел, то в Ладе Ауре всё точно так же, как и в схожей по оснащению комплектации Весты. Из благ цивилизации на втором ряду у Ауры лишь центральный подлокотник с подстаканниками, подогрев, разъём для зарядки и электростеклоподъёмники, нет даже центральных воздуховодов, которые китайцы ставят уже даже на самые бюджетные модели.
Единственным новшеством Ауры, перед Вестой, является кожаный салон, но он доступен лишь в комплектации Status, в комплектации Premier салон комбинированный, ткань плюс искусственная кожа.
Довелось протестировать Ауру, проехал сначала за рулём, потом на втором ряду. За рулём вообще не понял разницы, еду я на Весте или же на бизнес-Ауре. На втором ряду перед коленями много места, на этом плюсы заканчиваются. АвтоВаз рекламировал, что Лада Аура получит улучшенную шумоизоляцию, но проехав на Ауре я бы не сказал, что в салоне тихо, по меркам B-класса, нормально, а вот до D-класса опять же не дотягивает.
На дороге Аура воспринимается как удлинённая Веста, а не как автомобиль комфорт-класса. Продажи у Ауры провалились, и Аура стала самой неликвидной моделью у Лады, за первые 2 месяца 2025 года АвтоВаз продал всего 50 седанов Лада Аура.
Знакомый менеджер, в салоне Лада, по секрету рассказал, что Аура у автомобилистов вызывает лишь ряд насмешек, после того как они узнают цену. Стоит Аура от 2,6 млн. руб. до 2,8 млн. руб., в будущем АвтоВаз анонсировал ещё более дорогую комплектацию, которая получит капитанские кресла повышенной комфортности на втором ряду, но стоит такая машина уже будет около 3,1 млн. руб.
До конца 2024 года АвтоВаз обещал выпустить 3 тыс. седанов Лада Аура, а в 2025 году ещё 8 тыс. Сколько уже было выпущено, данных нет, но дилеры заявили, что у них уже скопилось по несколько седанов, а многие ещё не продали ни одной Ауры.
Инсайдерский канал «Avtograd News», который ведут работяги завода, сообщил, что изначально в сутки выпускалось по 30 седанов Аура, но теперь АвтоВаз снизил темпы производства. Седаны Лада Аура теперь выпускаются даже не каждый день. АвтоВаз решил данную информацию прокомментировать и заявил, что седаны Аура выпускаются в рамках утверждённого годового плана.
Продолжающееся сокращение спроса и существенные запасы готовых автомобилей касаются большинства сегментов рынка и большинства марок. Эту ситуацию мы прогнозировали осенью 2024 года и составили помодельный производственный план 2025 года, одобренный Советом директоров, исходя и из этих вводных. - АвтоВаз
Из комментариев АвтоВаза можно сделать вывод, что от выпуска 8 тыс. седанов Лада Аура за год они не отказываются, а лишь временно снизили темпы производства. Вот только смысл выпускать Ладу Ауру в таком количестве, если её никто не покупает и чуда не произойдёт, если в государственные ведомства возможно и обяжут закупать Ауру, то простым автомобилистам она попросту не нужна. Ранее сообщалось, что Аура обошлась АвтоВазу в 7,1 миллиарда, выходит, что миллиарды вложили зря.
В заключение, Лада Аура провалила продажи, но этого и следовало ожидать, так как это никакой не седан бизнес-класса, а просто удлинённая Веста, с существенно завышенной ценой.
