Трансформеры Прайм карточки
Ребята, по чем можно эти карты продать, чтобы не облапушили, остались старые карточки из детства, а девать некуда
Ребята, по чем можно эти карты продать, чтобы не облапушили, остались старые карточки из детства, а девать некуда
Поделюсь небольшой подборкой по РЭКу из своей коллекции. Предметов по нему попадается не так много, как того хотелось бы, но что есть.
Экспедиционный корпус русской армии во Франции и Греции (Русский экспедиционный корпус) — обобщающее наименование экспедиционных войск Русской Императорской армии, участвовавших в Первой мировой войне на территории Франции и Македонии, по инициативе двух государств в рамках интернациональной помощи и обмена между двумя союзниками по Антанте.
Особые экспедиционные войска РИА включали в себя четыре отдельные особые пехотные бригады (двухполкового состава каждая) общей численностью личного состава в 750 офицеров и 45 000 унтер-офицеров и солдат, которые прибыли в течение 1916 года во Францию. 1-я и 3-я особые пехотные бригады были отправлены на фронт в Шампани, а 2-я и 4-я — на Салоникский фронт, в Македонию. Весной 1917 года во Францию прибыли артиллерийская бригада и инженерно-саперный батальон.
После серьезных потерь в ходе апрельского наступления 1917 года на Западном фронте, 1-я и 3-я особые пехотные бригады были отведены на отдых в военный лагерь Ла-Куртин близ Лиможа, где их объединили в особую дивизию (Первая особая дивизия) под командованием генерал-майора Н. А. Лохвицкого.
Люблю фотографии с историей. Когда известно имя изображенного человека или его можно установить и проследить жизненный путь. Тк я собираю военные фото, то это в основном войны, награды, репрессии 30-х годов...
Отдельное место занимают фотографии георгиевских кавалеров в СССР. Тем что их совсем немного (мне удалось наскрести из интернета около 120 фотографий, а обычно по сети гуляют одни и те же подборки порядка 60 фотографий) и тем что эти фотографии уже сломали у пары моих знакомых стереотипы о том, что в "кровавом совке" такого быть не могло. Я никак не думал что мне удастся пополнить свою коллекцию такой фотографией , но мне скинул ссылку на торги @Kurganov1945 (за что ему отдельное спасибо) .
А вот и фото:
Венспильс (до 1917 Виндава) . А. Курнышев, Ф. И. Тепин (в середине), П. Митин. 1946г.
А дальше пошел стандартный процесс поиска - форумы, "Подвиг народа", мемуары... И вот что удалось установить:
Федор Иванович Тепин родился в 1878 в селе Красьево Елатомского уезда Тамбовской губернии. На флоте с 1900 года. На форуме упоминается что он участник Русско-японской войны 1904-1905гг, участвовал в Цусимском сражении и имеет 4 Георгиевских креста. Хотя фотография и опровергает наличие четырех георгиев, но его участие в войне с японцами вполне вероятно.
Следующее упоминание, которое я смог найти о нём уже относится к Первой мировой:
СПИСОК офицерских чинов русского императорского флота. Составитель В. Ю. Грибовский
"ТЕПИН Федор Иванович. Родился 3 марта 1878 г.
В службе (1900). Пдпрч. за боевое отлич. 5 января 1915 г. Произведен в поручики по Адмиралтейству 27 декабря 1914 г."
К сожалению это все что удалось найти по дореволюционной службе, зато по советскому периоду искать оказалось намного легче. Спасибо послужным спискам.
Но самым интересным что я нашел о Федоре Ивановиче, было связано с награждением орденом Красной Звезды за "разоружение трех неизвестных образцов мин противника неконтактного действия, сброшенных с самолета в районе Кронштадта" Этот эпизод даже описан в мемуарах Ф. Б. Мудрака "На тральных галсах."
Скорая антиминная помощь
В Финском заливе, главным образом в районе островов Хапасари, Гогланд, Большой Тютерс, Нарген и полуострова Порккала-Удд, в первой половине мая 1942 года гитлеровцы усилили минные постановки. Они составили основу Гогландской («Морской еж») и Нарген-Порккалауддской («Носорог») противолодочных позиций. На Гогландской — на милю приходилось 177 мин, на Нарген-Порккалауддской — 98.
Активно действовали гитлеровцы и в районе Кронштадта: в открытой части Морского канала их катера поставили 14 магнитных мин. Чтобы перекрыть выход в море нашим подводным лодкам, заблокировать их в Невской губе, фашистское морское командование создало специальную группу самолетов-миноносцев для минирования с воздуха кронштадтских фарватеров. За короткое время эти самолеты сбросили 413 донных неконтактных мин: некоторые из них взорвались на береговой отмели Котлина, остальные создали угрозу для плавания кораблей, особенно на Большом корабельном фарватере и Кронштадтском рейде. Были здесь и мины новейших образцов, снабженные специальными ловушками для самоуничтожения, устройства которых мы не знали.
Какие мины поставлены — магнитные, акустические или магнитно-акустические, — мы определить не могли. Тут следует отдать должное штабу 1-й бригады траления ОВРа и его начальнику капитану 3 ранга М. Т. Радкевичу, предложившему оригинальный план борьбы с неконтактными минами. В район постановки вражеских мин посылались быстроходные деревянные катера. Они на полном ходу сбрасывали большие и малые глубинные [22] бомбы, чтобы воздействовать на акустические устройства, вызвать самовзрывы, разрушить корпус или приборы мин. После этого проводилось траление магнитным или электромагнитным тралом, а затем трал-баржей с включенным электропитанием. Чтобы окончательно убедиться, что мин нет, по фарватеру буксировали металлическое основание большого корабельного артиллерийского щита с сильным магнитным полем. Только после этого фарватер считался протраленным и объявлялся открытым для прохода кораблей.
Здесь нужно отметить, что такой способ борьбы с новыми, неизвестными нам образцами вражеских донных мин применялся в 1941 году на Черном море. Главный морской штаб обобщил опыт борьбы с вражескими донными минами и распространил по флотам. На КБФ в декабре 1941 года на минном заградителе «Ока» под руководством начальника штаба ОВРа капитана 1 ранга Н. И. Мещерского были проведены сборы флотских минеров по обмену опытом борьбы с новым коварным оружием немецко-фашистских захватчиков.
Однако устройство этих вражеских мин оставалось загадкой. И вот помог случай. Две неизвестного образца мины упали на Кронштадтский аэродром. Решено было их разоружить, изучить и разработать способ борьбы с ними.
Это трудное и опасное дело поручили флагманскому минеру ОВРа капитан-лейтенанту Александру Федоровичу Гончаренко, инженер-капитану 2 ранга Михаилу Яковлевичу Миронову, военному инженеру 2 ранга Федору Ивановичу Тепину. Вооружившись немагнитными инструментами, они начали действовать.
Донная мина похожа на торпеду. В головной части три небольшие закрытые горловины, в хвостовой части — одна большого диаметра.
Решили вскрыть вначале одну из головных горловин. Кроме Александра Гончаренко, все ушли в укрытие. Вставив отвертку в шлиц, минер начал осторожно вращать пробку против часовой стрелки — поддалась. Вывернув пробку, определил, что в горловине запальный стакан — детонатор. Его требовалось вынуть. И здесь минера постигла неудача: первичный детонатор — капсюль упал на землю и взорвался, правда, вреда он не причинил. [23]
Казалось, мина обезврежена. Но где же ловушка — устройство для самовзрыва? Открыл вторую горловину. Там оказался гидростатический прибор установки мины в опасное положение на определенной глубине. Минер снял его с кронштейна, уложил в ящик. Затем открыл большую горловину. В ней оказался магнитный замыкатель электроцепи — сердце донной мины. Гончаренко осмотрительно снял его, вынул из корпуса и тоже бережно уложил в ящик.
Осталась последняя горловина. Уже четыре часа выполнял смертельно опасную работу Александр Гончаренко. От напряжения пересохло в горле, пот слепил глаза. Появилась тошнота. Он медленно поворачивал отвертку. Наконец пробка сдвинулась, и раздались музыкальные звуки.
Ноги у Гончаренко подкосились, и он присел. Вдруг звуки прекратились, из горловины с шипением начал стравливаться воздух. Минер понял, что шипение принял за музыку, и успокоился.
Но и в последней горловине ловушки не оказалось.
Первая немецкая донная парашютная мина была разоружена. Отойдя в сторону, Гончаренко позвал товарищей, снял мокрую тельняшку и в изнеможении упал на траву.
Вторую мину в этот день не трогали.
На другой день пришли на аэродром рано утром. Гончаренко начал вскрывать горловины гидростата. Чуть отвернул нажимное кольцо и — услушал тиканье часов. Ловушка! Мысли опережали одна другую. Что предпринять? А часы отсчитывали роковое время. Взрыв мог произойти в любую минуту. Гончаренко взял себя в руки и снова начал работать отверткой. Как только горловина поддалась, тиканье прекратилось.
Настроение у Гончаренко поднялось, движения стали увереннее. Он вынул гидростат, детонаторы взрыва основного заряда. Последняя операция — извлечь магнитный замыкатель. Но мина лежала в болоте, и ее хвостовая часть зарылась в ил. Отвернуть двадцать четыре болта крышки горловины было невозможно. Тут-то и помогла смекалка опытного минера Федора Ивановича Тепина. Вместе с матросами он быстро соорудил козлы. Завели длинный манильский трос под хвостовую часть мины, подняли ее, повернули и, когда оголился весь [24] корпус, подвели под него козлы. Теперь можно было работать. Гончаренко снял болты, извлек магнитный замыкатель.
Обе мины с зарядами по 700 килограммов взрывчатки в каждой уложили на автомашину, отвезли к урезу воды и подорвали.
Дней через пять минеров, находившихся в Кронштадте, подняли ночью по тревоге — требовалось срочно разоружить немецкую неконтактную мину, сброшенную на парашюте. Она упала на Васильевском острове на крышу дома, что на углу 17-й линии и набережной лейтенанта Шмидта. Жильцов из дома срочно эвакуировали.
Гончаренко, Миронов и Тепин осмотрели мину и установили, что она из той же серии, что и две кронштадтские. Разоружили ее довольно быстро. Магнитный замыкатель увезли в штаб флота для изучения.
Трех отважных минеров — А. Ф. Гончаренко, М. Я. Миронова и Ф. И. Тепина командующий КБФ вице-адмирал В. Ф. Трибуц от имени Президиума Верховного Совета СССР наградил орденами Красной Звезды.
Памятная доска по адресу В.О.,17-я линия, д.2. Установлена в 2010 году.
Если кто-то может добавить что-то о боевом пути или службе до 1917 года, буду очень рад.
Ну и напоследок еще наградные листы:
Добрый день !
Приобрел себе в коллекцию фото генерал-майора авиации. Помогите с определением личности.
Заранее спасибо !
Часть моей коллекции.
Сам я коллекционирую достаточно плотно по Первой мировой (сегодня как раз годовщина вступления России в войну) , но и по другим периодам иногда что-то покупаю , но только по истории России.
Наверное самое популярное направление в коллекционировании милитарии это Вторая мировая, намного меньше специализирующихся на войне 1812 года или советско-финской.
А что коллекционируете вы ? Наверняка же что-то из предметов в коллекции успело обрасти историями... У меня уже получилось выстроить пару биографий (о советском адмирале и еще одном человеке начавшем свой путь юнкером в империи и дослужившемся до бригадного генерала Польши) , но о них напишу позднее.
Интересны ли будут такие истории и может кто-то захочет поделиться своими...
Перевод:
Хроника войны 1914-1918 годов
Вилли Хезебек, ефрейтор 1-й роты 72-го снайперского пулеметного батальона, кавалер Железного Креста 2-го класса.
Покинув родные края 16 августа 1914 года, он покрыл себя славой участием в битвах во Фландрии, под Витшетом, Мессиной и Верденом, в Шампани, под Таюром и Мондидье, у Метца и под Нойоном. Он также участвовал в сражениях при отступлении войск в районе Кеммель-Шельде. Проявив верность воинскому долгу на поле боя, он был с почетом демобилизован 2 декабря 1918 года и вернулся на Родину.
На долгую память грядущим поколениям".
Легендарный партизанский руководитель, командир ряда партизанских соединений в годы Великой Отечественной войны, военный и партийный деятель, генерал-майор, дважды Герой Советского Союза.
Ковпак был гением скрытного перемещения, после сложных и долгих маневров партизаны неожиданно атаковали там, где их совсем не ожидали, создавая эффект присутствия в нескольких местах сразу. Успешность рейдовой тактики Ковпака была оценена в Москве, и его опыт был расмпостранен на всю партизанскую войну.