Гоэрло

В заключительной части разговора об электрификации, затронем такую тему, как нереализованные в РИ проекты, которые впоследствии были реализованы СССР.

Начнем наш разговор с транспортной темы и изучим его чуть глубже, если вы понимаете, о чем я. Различные варианты подземных железных дорог обсуждались для постройки в Петербурге ещё с начала XIX в., и к его концу варианты метро переросли в проекты с использованием эстакад, подобно тем, что строились в Париже и Вене. Именно такой проект представил в 1898г. П.И. Балинский Императору. Специально созванная для того комиссия нашла проект нужным особенно "в вопросе об удешевлении жизни среднего и беднейшего классов города, но отказала в финансовой поддержке.

Проект станции "Таврический сад"

Но Балинский не отчаялся и отправился в Москву. Как мы помним с электрическим транспортом в столице давненько были проблемы, потому более реалистичные варианты подземного транспорта рисовались тогда для Москвы. Первый из них был предложен в 1875г., но тогда проект посчитали дорогостоящим, и отложили. Существует также версия, что причиной для отказа стало решение церкви, заявившей, что: «Человек, созданный по образу и подобию Божьему, может унизить себя, спустившись в Преисподнюю». Есть мнение, что некоторые продолжают так считать и в наши дни, иначе откуда столько пробок?!

Эстакада и Центральный вокзал метрополитена. Москворецкий мост. Акварель по проекту инженеров Е.К. Кнорре и П.И. Балинского. Репродукция рисунка Н.Н. Каразина (1842 –1908).

Повторное рассмотрение вопроса о строительстве метро состоялось в Московской городской Думе 18 сентября 1902г. Проект, разработанный П. Балинским и Е. Кнорре предусматривал строительство линий общей протяженностью 105 км, состоящих из 74 наземных и подземных станций. Сметная стоимость проекта составляла 155 млн. рублей. Несмотря на интерес инвесторов проект признали нецелесообразным и преждевременным «в силу бытовых и экономических особенностей города Москвы».

Время шло и население городов стремительно росло. Уже в 1911г. московские трамваи перевозили в день свыше полумиллиона человек, что вызывало его переполненность. Сей факт заставил правительство города вернуться к идее постройки метрополитена. Разрабатывалось несколько проектов, среди которых был и проект Кнорре, точнее переработка его первого проекта созданного вместе с Балинским.

Открытая ветка метрополитена на Красной площади. Акварель по проекту инженеров Е.К. Кнорре и П.И. Балинского. Репродукция рисунка Н.Н. Каразина.

Окончательно ни один из проектов так и не был одобрен, но Дума постановила в срочном порядке начать строительство метро в 1915г. и закончить к 1920г. Вот только начавшаяся Первая мировая помешала осуществлению проекта.

Помешала она и строительству Волховской ГЭС. Проектов создания ГЭС на Волхове выдвигалось несколько: от В.Ф. Добротворского в 1899г., от Г.О. Графтио в 1902г., от Е.А. Палицына в 1910г.

Генрих Осипович Графтио

В итоге после согласования с Министерством путей сообщения, которое было заинтересовано в постройке электростанции, Графтио и Палицын разработали в 1912г. совместный проект, который и лёг в основу создания ГЭС. Вот только вызванный войной топливно-энергетический кризис затянул начало строительства. Чуть позже они разрешились и летом 1917 г. всё же были начаты подготовительные работы по строительству Волховской ГЭС, но тут уже в дело вмешалась Октябрьская революция. Стройка опять заморозилась, но ненадолго. В марте 1918г. по указанию Владимира Ильича стройка возобновляется, и руководит ей всё тот же Графтио. Волховская ГЭС станет чуть ли не символом ГОЭРЛО.

Строительство Волховской ГЭС в 1924г.

В 1910г. был предложен ещё один грандиозный проект, который впоследствии был создан СССР. Гидротехник К.В. Богоявленский предложил постройку ГЭС в районе Жигулёвской возвышенности, на Волге. Он писал:

«…мы имеем… на Самарской Луке, благодаря исключительно благоприятным естественным условиям (геологическое строение Жигулей и Соколовых гор) единственное место, самой природой созданное для устройства плотины. Вообще в государственном масштабе это будет создание мощного центра энергии, распространяющего своё влияние на целые районы, лежащие в сотнях вёрст от Самары»

Кржижановский, на тот момент уже хорошо зарекомендовавший себя инженер, отнёсся к плану благосклонно, но другие местные специалисты идею раскритиковали, посчитав, что она непрактична. Однако главной проблемой постройки ГЭС стали не инженерные ум, а церковники. Епископ Симеон написал приволжскому землевладельцу графу Орлову-Давыдову депешу, в которой настойчиво просил оградить красоты Поволжья от посягательств богоотступников-электротехников:

“Конфиденциально. Стол № 4, № 685. Депеша. Италия, Сорренто, провинция Неаполь. Графу Российской Империи его сиятельству Орлову-Давыдову. Ваше сиятельство, призывая на вас Божью благодать, прошу принять архипастырское извещение: на ваших потомственных исконных владениях прожектеры Самарского технического общества совместно с богоотступником инженером Кржижановским проектируют постройку плотины и большой электрической станции. Явите милость своим прибытием сохранить божий мир в Жигулевских владениях и разрушить крамолу в зачатии. С истинным архипастырьским уважением имею честь быть вашего сиятельства защитник и богомолец. Епархиальный архиерей преосвященный Симеон, епископ Самарский и Ставропольский. Июня 9 дня 1913 года”.

К нему присоединились чиновники и купцы, и дело отложили в дальний ящик.

Один из проектов гидроузла на Волге

В 1915 году Кржижановский писал своему другу: «Мне удалось войти в контакт с группой капиталистов, имеющих в своем распоряжении до 20 больших гидравлических станций в Италии и других странах. Я заинтересовал их „нашим“ предприятием на Волге…». Однако начинание успехом не увенчалось.

Предтечей еще одной крупной ГЭС, а именно ДнепроГЭС можно считать представление министерства путей сообщения от 8 января 1914г. В нем говорится о постройке на Днепре между городами Екатеринославом (Днепр) и Александровском (Запорожье) системы шлюзов и сооружений, который бы позволили «использовать силу падения воды для получения электрической энергии». В сети ходит информация, что якобы 25 июня 1916г. на основании этого представления был издан закон, разрешающий данную постройку, но найти я его не смог, потому оставлю эту информацию под сомнением. Тем не менее, сам факт подобной инициативы интересен в историческом контексте.

Панорама Днепрогэса 1980г.

По вышеуказанным причинам не была достроена одна знаковая электростанция в Петербурге. В 1913 г. по заказу правительства в Уткиной Заводи бельгийское акционерное общество "Железобетон" начало строительство электростанции, работающей на торфе, который планировали закупать у Корфа (о нем я писал чуть ранее).

Электростанция "Уткина заводь" до революции

Первая очередь электростанции «Уткина заводь» по проекту архитектора А.А. Оля была построена к 1916г. Дальнейшей строительство также как и в остальных вариантах было остановлена по причине войны и революции. Продолжили его уже в рамках ГОЭРЛО, и достроенная электростанция получила название «Красный Октябрь», причем на роль архитектора нового корпуса вновь пригласили А.А. Оля.

«Красный Октябрь» в 1931г.

Ну и напоследок перенесемся в Екатеринбург. Здесь в 1913г. Елим Павлович Демидов, совместно с постройкой угольной шахты «София», начинает строительство ГРЭС на берегу реки Бобровка. Энергией электростанции предполагалось снабжать как Бобровские копи, так и другие копи района. Оборудование для электростанции было заказано в Германии, но приехать успели лишь котлы. Недостающие машины уже в ходе войны были заказаны в Англии. Постройка станции и установка машин велась в 1915‑1917 гг. и была приостановлена из-за политических событий.

Строительство водозаборного сооружения ГРЭС 1913 г.

В 1920г. строительство Егоршинской электростанции было возобновлено, причем ударными темпами. А почему бы и нет, ведь когда постройкой занялась советская власть, то котлы были уже наполовину установлены на готовый фундамент. Все строительные работы были закончены, имелся вполне оборудованный щит с нанесенными на нем приборами, были отделаны камеры высокого напряжения, имелись рубильники, переключатели, масляные реостаты, трансформаторы. Такие вот дела.

Помимо всего вышеописанного в интернете удалось найти следующую информацию:

«С началом Великой Войны в Российской империи возникли великие трудности.Для их преодоления и создания перспективных планов по развитию производственных сил в 1915-м году в России была создана - Комиссии по изучению естественных производительных сил России (КЕПС). Председателем которой стал - Владимир Иванович Вернадский.

В КЕПС было несколько отделов, в их числе отдел энергетики. Уже в середине 1916-го года этот отдел представил Николаю II руками председателя – Вернадского План электрификации европейской части Российской Империи и создания единой электрической сети Российской империи. План, рассчитанный на 20 лет, предусматривал строительство 100 электростанций (60-ти районных электростанций, 30 межрайонных электростанций и десяти гигантских системных электростанций общей мощностью 14 000 МВт) с годовой выработкой более 120 миллиардов кВт*ч. Все эти электростанции увязывались в единую энергетическую систему ЛЭП большого напряжения.

Николай II изучал этот план около полугода и в начале января 1917-го года подписал его тем самым дал ему силу закона. Также был создан специальный комитет при императоре, который должен был заняться непосредственной реализацией плана и выделены средства на разработку проектов электростанций, ЛЭП и заводов, которые должны были обеспечить выполнение плана. Всего в 1917-м году на эти нужды было выделено около 100 миллионов рублей. Однако февральский переворот прекратил начавшиеся работы. Сначала Временное правительство прекратило финансирование, а затем был разогнан и сам комитет.»

Найти хоть каких-либо источников, подтверждающих написанное выше, я не смог. КЕПС действительно изучал различные источники энергии, в том числе возможность использования энергии ветра. В 1916г. там даже был создан отдел энергетики, преобразованный впоследствии в Энергетический институт АН СССР. КЕПС во главе с такой махиной, как Вернадский вообще был структурой перспективной и амбициозной. Ещё Николаю II они предложили открыть повсеместно НИИ и начать по полной осваивать недра матушки России, но это уже совсем другая история.

Владимир Иванович Вернадский

Что же касательно текста из интернета, то, не имея реальных подтверждений информации, я оставлю информацию под сомнением.

Что же мы имеем в итоге?! Российская империя оказывается не был столь отсталой в плане электрификации страной, как её порою рисуют. Более того у ней, по моему мнению был большой потенциал к самостоятельному воплощению в жизнь плана подобного ГОЭРЛО. Сравнения СССР и РИ в плане того, что «Вот СССР за год построило столько, а в РИ за это же время всего лишь столько-то», мне кажутся странными. Во-первых, РИ заложило базу для всего этого, а во-вторых, имел место быть технологический прогресс, который совершенно не ясно как бы шел, не случись революция.

С другой стороны, в РИ был ряд проблем, который мешал появлению электричества в каждом доме.

Не было единой системы управления всем электрическим хозяйством, большая часть энергообъектов находилось в руках иностранного капитала, была несовершенной нормативная базы регулировавшая частную собственность на землю, ну, и разумеется, имело большое влияние слово церкви. Не исключаю, что невозможность государством решить все эти вопросы в срок, побудила фанатиков своего дела, таких как Аллилуев, Красин, Кржижановский, Смидович и пр. встать на сторону революции ради воплощения мечты.

И всё же отвечая для себя на вопрос, - «Не случись революция и война, смогла бы страна произвести электрификацию?», - я отвечу, что смогла бы.


PS Баянометр ругался на мой же старый пост и работу Якоба Розальского

PPS подписывайтесь на канал, так всегда больше инфы и интересностей https://t.me/alturistspb.

Есть такое расхожее мнение, мол электрификацию России начали только в Советском союзе, реализовав план ГОЭРЛО (Государственный план электрификации России). В пословицах закрепилась даже такая: «Была коптилка, да свеча — теперь лампа Ильича».

Да, безусловно, при Советском союзе электричество вошло в почти каждый дом, но история электрификация страны началась задолго до этого. Как это было? Давайте разбираться.

Ну начнем с истоков, а именно с пионеров этого движения, среди них много выдающихся имён: П. Л. Шиллинг, Б. С. Якоби, П. Н. Яблочков, А. Н. Лодыгин, М. И. Доливо-Добровольский, А. С. Попов, В. Н. Чиколев, Р.Э. Классон, М.А. Шателен и пр. Это те люди, которые повлияли на развитие электричества не только в Российской империи, но и в мире. Большинству, полагаю, наиболее известны Лодыгин и Яблочков, приложившие руку к появлению современной лампочки. Они же совместно с Яблочковым и Лачиновым начали в 1880г. выпуск журнала «Электричество», где рассказывалось о новинках в сфере электротехники и электроэнергетики, а также освещались теоретические основы электротехники.

Электротехника как предмет начала преподаваться ещё несколькими годами ранее (в 1874г.) в Минном офицерском классе, созданном Морским ведомством в Кронштадте. В 1891 г. в Петербурге был открыт специализированный Электротехнический институт (нынешний ЛЭТИ), преобразованный из Технического училища Почтово-телеграфного ведомства, появившегося пятью годами ранее.

К 1913 г. электротехника в том или ином виде изучалась в 11 высших учебных заведениях: Санкт-Петербургском, Харьковском и Томском технологических институтах, Рижском, Киевском, Варшавском политехнических институтах, московских Горном институте, Императорском инженерном училище (с 1913 г. - Институт путей сообщения), Императорском Техническом училище (Бауманка), петербургском Институте гражданских инженеров и Михайловской артиллерийской академии. Программа развития высшего образования, анонсированная в 1915 г. предполагала создание еще 9 технических вузов - в Вильно, Ташкенте, Иркутске, Владивостоке, Благовещенске, Вятке, Саратове, Кишиневе и на Транссибе.

Помимо этого, строились различные испытательные стенды. Так в 1911г., когда под руководством Шателена на базе Политеха основали первую в Российской империи Лабораторию техники высоких напряжений. (Это та, что вы можете видеть за ст. м. Академическая).

Как видно, с образованием по теме, все было на достойном уровне. Перейдем теперь к плодам сей деятельности. Да, Российская империя не была первой в деле электрификации («Война токов», давшая мощный толчок всему направлению, проходила в США, а первая электростанция появилась в Англии в 1878г.), но держалась в лидерах. В 1872 году в Москве был открыт кабельный завод, который работает по сей день и называется "МОСКАБЕЛЬ". Изначально завод носил название "Товарищество для эксплуатации электричества М. М. Подобедов и К°".

Через год, 23 сентября 1873г. на Одесской улице в Петербурге возле мастерской Лодыгина, появился первый уличный фонарь с лампой накаливания.

Если вы придете на эту улицу сейчас, то увидите памятник фонарщику и коллекцию осветительных столбов разных лет.

Википедия заявляет, на основе книги Симонова, что в том же году в России появилась первая тепловая электростанция (на Сормовском заводе), но беглый анализ книги, показал, что там имеет место быть натяжение совы на глобус, потому верить мы ей не будем. (PS если кто бывает в Москве в РГБ, - напишите хотелось бы чекнуть эту инфу).

В 1879 году впервые электрическое освещение было применено для подсветки разводного Литейного моста через Неву. Успех этого мероприятия послужил толчком для создания в 1880 году Особого Электротехнического отдела Русского технического общества.

В 1880 году товарищество «Электротехник» подает в Петербургскую городскую управу проект осветительной системы для Невского проспекта, который составил электротехник В.Н. Чикалев. Электростанцию с мощностью двигателей в 250 лошадиных сил предполагалось установить около Казанского собора, но из-за недостатка средств работы прекратились. Все оборудование товарищество «Электротехник» продает немецкому предпринимателю Сименсу, возглавлявшему фирму «Сименс и Гальске».

Дальнейшее развитие этой темы шло с определёнными ноу-хау. Инженер А.А. Троицкий предложил построить электростанцию на деревянной барже, которую поставили на реке Мойке в 30 метрах ниже Полицейского моста у левого берега. В этом месте сейчас вы можете увидеть памятную табличку.

Своеобразная конструкция станции имела ряд преимуществ: не нужно покупать землю, удобная доставка топлива (угля) по воде, вода «под рукой» для технических надобностей, безопасность в пожарном отношении.

Монтаж первой центральной электрической станции начался в октябре 1883 г. Она состояла из парового локомотива и динамо-машины постоянного тока мощностью 35 киловатт. А.А. Троицкому помогал проектировать электростанцию А.С. Попов, будущий изобретатель радио, который только окончил физико-математический факультет Петербургского университета по специальности электрических машин и получил ученую степень кандидата.

30 декабря 1883 года в 16 часов электростанция заработала, и 32 электрических дуговых фонаря с силой света в 1200 свечей каждый под напряжением 500 вольт осветил Невский проспект от Б. Морской улицы до набережной Фонтанки. Для этих фонарей на Невском проспекте установили специальные столбы.

Основную роль в развитии русской электроэнергетики играли компании с иностранным капиталом, в основном германским и бельгийским. Наиболее заметной из них было вышеупомянутое «Сименс и Гальске».

Эрнст Вернер фон Сименс в целом неплохо развернулся в России. Его компания, которая со временем перерастет во всем известный Siemens, в 1883г. создаёт праздничную иллюминацию Кремля, а в 1886г. строит «фабрику электричества» в одном из дворов Нового Эрмитажа для освещения Зимнего дворца.

В 1886г. брат Эрнста, Карл основывает «Общество электрического освещения 1886г.», бывшее фактически аффилированной структурой германского концерна Сименс. В планы организации входила электрификация улиц, промышленности, магазинов, а также жилых домов.

Центральная электрическая станция «Общества электрического освещения 1886 г.» (Набережная Обводного канала д. 76в)

На протяжении следующих тридцати лет – до самой Октябрьской революции – работа этого общества отличалась наибольшей эффективностью среди всех организаций, занимавшихся электрификацией. Кстати, именно в этой, глубоко коммерческой организации начинал Глеб Кржижановский, о котором мы поговорим позже. С наступлением Первой мировой войны заводы Сименса были национализированы, а впоследствии стали известны как заводы «Севкабель» и «Электросила».

Одним из достижений советской индустриализации, несомненно, является создание мощнейшей металлургической промышленности в частности алюминиевой. Невозможно оценить всю грандиозность этих свершений, не рассмотрев историю алюминия, алюминиевой промышленности в дореволюционной России.

Сколько тонн алюминия ежегодно производилось в царской России в пресловутом 1913 году, обычно преподносимым как пик экономического развития царской России? Ответ – ноль тонн. Мировое производство алюминия в 1913 году составляло 78 000 тон. По сегодняшним меркам это немного, но нужно знать, что с 1855 по 1890 год, во всём мире было произведено не более 200 (!) тонн этого металла. Первый химический промышленный способ получения алюминия был предложен французским химиком Анри Сент–Клер Девилем в 1854 г. В 1886 году, француз Поль Эру и Чарльз Мартин Холл в США независимо друг от друга запатентовали технологию получение алюминия электролизом глинозема, растворенного в расплавленном криолите. Технология Эру–Холла позволила получать алюминий в промышленных масштабах.

Почему же Россия осталась в стороне от алюминиевого бума? В чём причина? Не было сырья? В 1882 году в русских газетах писали о том, что в Тихвинском уезде Череповецкой губернии найдены бокситы. Как не странно, но Геологический комитет призванный осуществлять «систематическое исследование геологического строения России» оставил эти сведения без внимания. Более того, чиновники из комитета заявили – «В России бокситы не обнаружены». Очевидно, что сырьё для производства алюминия на территории царской России имелось. Возможно, не было научной базы, технологии или ученых способных её разработать?

В 1865 году Николай Николаевич Бекетов защищает диссертацию, посвященную вытеснению разных металлов из их солей. Там он приходит к выводу о том, что алюминий вытесняется из криолита магнием. В России его работы остались невостребованными, зато спустя 20 с лишним лет процесс восстановления алюминия, разработанный русским химиком, был внедрен в Германии и во Франции.

В 1882 году в «Горном журнале» публикуется статья «Новый способ добывания алюминия», описывающая способ получения алюминия из криолита, где в качестве восстановителя использовалась железная стружка.

В 1883 году «Техник» публикуется статья описывающая возможность получения алюминия при помощи электролиза.

В 1895 году инженер–химик Пеняков Д. А. патентует сульфатный способ переработки бокситов, н заменяя дорогую щелочь или соду на более дешевый сульфат натрия.

В 1904 году химик–технолог, профессор Федотьев П. П. возглавляет кафедру технической электрохимии, организованную в Петербургском политехническом институте. Работы профессора в области электрометаллургии алюминия создают основу для собственного производства металла в стране.

Как видим, была как сырьевая, так и научная база для производства алюминия в России. Несмотря на это, потребность в алюминии в России удовлетворялась исключительно за счет импорта.

Тем не менее, в 1885 году, вблизи Троицко–Сергиевой лавры, промышленником А. А. Нововейским основан первый в России алюминиевый завод. Производство алюминия осуществлялось химическим способом, по методу Сент–Клер Девиля. Таким образом, Россия стала пусть и формально третьей в мире страной производящей алюминий. Сырьём для производства служила глина, доставляемая из Черниговской губернии. Завод просуществовал до 1889 года, не выдержав конкуренции с иностранными поставщиками алюминия. Несомненно, алюминиевый завод Нововейского заслуживает упоминания, как случай первого промышленного производства алюминия в России.

В 1905 году, артиллерийское управление генерального штаба создало алюминиевую комиссию, которая недолго просуществовав, прекратила своё существование.

Итак, в России собственной алюминиевой промышленности не было.В чём же причина? В первую очередь это связано с низким уровнем производства электроэнергии. Напомню, что доля дореволюционной России в производстве электроэнергии составляла лишь 5.5% . В стране не было ни одной гидроэлектростанции, а именно они могли обеспечить необходимое количество энергии, необходимой для производства алюминия методом электролиза. Не случайно запущенный в 1888 году алюминиевый завод Холла в Кенсингтоне, был позже перенесён в Новый Кенсингтон, где на реке Аллегейне была запущена гидроэлектростанция.

Разумеется, не обошлось без царских чиновников, лоббировавших интересы иностранного капитала, который, как известно абсолютно не был заинтересован в развитии промышленности в России.

Основным потребителем алюминия была армия. Алюминий понадобился для изготовления снарядов. Где ещё применялся алюминий в царской России? Николай Фёдорович фон Дитмар, являвшийся Председателем Совета Съезда горнопромышленников Юга России, в частности заявлял:

«Для нас вопрос о введении в армии алюминиевой фляжки имеет существенное значение. Наш солдат снабжен деревянной водоносной баклагой (деревянная водоносная баклага Русской армии образца 1882 года. примечание автора), представляющей бочкообразный сосуд с двумя жестяными обручами, скрепленными перемычками. Для непосредственного принятия воды баклага имеет овальную втулку. К сожалению, практика указала на неудовлетворительность такой системы. На опытах в 9–м саперном батальоне, в котором испытывалась сравнительная пригодность состоящего ныне снаряжения, деревянная баклага ныне принятого образца оказалась негодной. Вода в ней быстро портилась, принимала затхлый запах (передававшийся самой баклаге), который нельзя было устранить даже повторным промыванием баклаги.

Как на случай применения алюминия в военном деле можно указать также на употребление этого металла для изготовления подков. Такие подковы испытывались в Финском драгунском полку. Для опытов было взято несколько лошадей, подкованных на одну ногу — переднюю или заднюю — алюминиевой подковой. По истечении шести недель оказалось, что алюминиевая подкова выдержала носку и нисколько не износилась более, а скорее менее железных. Имея в виду возможную легкость алюминиевой подковы, в особенности при езде на быстрых аллюрах, а также желательность облегчить ношу лошади и обоза в походе при большом количестве запасных подков, можно предсказать в будущем введение алюминия в общее употребление для ковки лошадей в кавалерии».

Итак — фляги и подковы.

1891 год. По заказу Альфреда Нобеля изготовлен паровой пассажирский катер Le Migron. Корпус частично состоит из алюминия.

1894 год. Американская железнодорожная компания New York, New Haven and Hartford Railroad начинает выпуск облегченных пассажирских вагонов с алюминиевыми сидениями.

1894 год. Шотландская судостроительная верфь Yarrow & Co изготавливает алюминиевый торпедный катер «Сокол» для военно–морского флота Российской империи. Судно развивало рекордную для того времени скорость в 32 узла.

1899 год. Карл Бенц представил первый в мире автомобиль, с кузовом из алюминия

1903 год. Первый полёт братьев Райт. Специально спроектированный для самолёта двигатель содержал детали, отлитые из алюминия, в том числе блок цилиндров

1909 год. Немец Альфред Вильм получил сплав алюминия, названный дюралюминием, впоследствии получивший широкое распространение в авиационной промышленности

1910 год. Роберт Неер с партнёрами запускает в Швейцарии завод по производству алюминиевой фольги

1910 год. Алюминий используется в изготовлении парижских автобусов

1915 год. Первый полёт цельнометаллического самолёта Junkers J.1, конструкции немецкого авиаконструктора Хуго Юнкерса.

Начавшаяся война резко увеличила потребность армии в алюминии, чем не преминули воспользоваться «союзники», втрое задравшие цены на металл. Триста миллионов рублей золотом, именно столько стоила казне недальновидность царской бюрократии.

Упомянутый выше завод Холла, вырос в «Американскую алюминиевую компанию», которая в 1915 году пыталась получить концессию на разработку тихвинских бокситов. Как видим, Россия представляла интерес для иностранного капитала только как неисчерпаемый источник природных ресурсов. Наивно полагать, что иностранный капиталист строя заводы, разрабатывая месторождения заботиться о чем либо кроме своей прибыли, своих интересах. А в интересах иностранных капиталистов было видеть Россию промышленно отсталой, неспособной воспользоваться тем богатством, что буквально лежало под ногами. И в ситуации, когда подавляющее количество предприятий на территории России принадлежало иностранному капиталу, говорить о каком либо промышленном росте, об индустриализации не приходится.

Наступала эпоха алюминия. Но история российского алюминия закончилась в 1889 году с закрытием единственного в Россий алюминиевого частного завода. Царские чиновники, промышленники вполне возможно даже понимавшие всю важность производства алюминия, не делали ровным счётом ничего. С каждым годом увеличивалось отставание от ведущих капиталистических держав. Росси была уготована роль сырьевого придатка, роль аграрной страны, роль источника обогащения иностранного капитала.

Настоящая же история алюминия в России началась только после Октябрьской революции. Партия большевиков прекрасно понимала роль и значения этого металла. Первым шагом к созданию собственного производство алюминия, стал принятый в декабре 1920 года, на VIII Съезде Советов Государственный план электрификации России (ГОЭЛРО). Иногда можно услышать мнение, что целью ГОЭРЛО было зажечь «лампочку Ильича» в каждой избе. Конечно же, это не так. Это масштабный документ предусматривающий не только электрификацию, но и развитие промышленности с учётом особенностей того или иного района и заложивший основу индустриализации. Этот документ достоин отдельной статьи.

Владимир Ильич, отвечая на вопросы корреспондента английской газеты «Daily Express» говорил:

«Напрягая все силы для восстановления хозяйственной жизни страны, разоренной сначала войной между капиталистами из–за Дарданелл, из–за колоний, затем войной капиталистов Антанты и России против рабочих России, мы, между прочим, разрабатываем теперь при помощи ряда ученых и техников план электрификации всей России. План этот рассчитан на много лет. Электрификация переродит Россию. Электрификация на почве советского строя создаст окончательную победу основ коммунизма в нашей стране, основ культурной жизни без эксплуататоров, без капиталистов, без помещиков, без купцов».

Так вот, один из пунктов ГОЭРЛО предусматривал в частности развитие алюминиевой промышленности. Это неудивительно, так как это энергоёмкое производство. Производство 1000 тонн алюминия требовало 300 млн КВт/ч. Это, для справки, больше одной десятой части годового объёма производства электричества в довоенной царской России!

В ленинградском Институте Прикладной Химии разрабатывается метод получения окиси алюминия из низкосортных тихвинских бокситов. Да–да, это то самое месторождение, открытое в 1882 году и благополучное забытое царскими чиновниками. На заводе «Красный Выборжец», под руководством профессора Федотьева Павла Павловича запускается экспериментальный участок по производству алюминия. Монтируется первая электролитная ванна. Профессор Федотьев еще в 1904 году, когда возглавил кафедру технической электрохимии в Петербургском политехническом институте, разработал технологию промышленного получения алюминия. Но при царской власти она осталась невостребованной и только спустя четверть века, Советская власть дала ему возможность применить свои знания, наработки на практике.

В 1928 году, участники третьей Ленинградской областной партконференции аплодисментами встретили первый слиток советского алюминия. Так началась история советского алюминия.

От теории, от эксперимента необходимо переходит к практике. Совет Труда и Обороны в 1929 году постановил построить на базе Днепростроя и Волховстроя алюминиевые заводы с производительностью соответственно 15 000 тонн и на 5 000 тонн алюминия в год. Одновременно со строительством началась подготовка кадров для будущих заводов. Советская власть послала учиться техников и инженеров во Францию, на родину алюминиевой промышленности.

Одновременно интенсивная подготовка кадров шла и на «Красном Выборжце».

Французские специалисты так же участвовали в проектировании и строительстве первых заводов по производству алюминия. Надо отметить, что капиталисты не особенно добросовестно выполняли свои обязательства. Так французская фирма «Але, Форж и К°», договор с которой был заключен в 1930 году «Союз – алюминием», допускала грубые ошибки в проектировании. В частности в письме, адресованном руководству фирмы, советская сторона писала следующее – «Ваша техническая помощь не дала до сих пор удовлетворительных результатов — по ряду решающих пунктов вы или вовсе не выполнили договора, или выполнили его неудовлетворительно». Иностранные специалисты намеренно утаивали новейшие разработки, не раскрывали всех тонкостей технологического процесса. Иначе говоря, всячески старались снизить эффективность будущего предприятия. Руководство французской фирмы признало претензии обоснованными, но устранение недоработок требовались дополнительное время и средства.

Разумеется, подобный подход имел место на строящихся предприятиях в других отраслях. Иностранный капитал действовал так, как он привык действовать – брать больше, отдавать поменьше. Капиталисты, разумеется, не были заинтересованы в передачи новейших технологий, наработок, оборудования и т.п. молодому советскому государству. Г. К. Орджоникидзе, выступая на одном из совещаний в Наркомтяжпроме говорил, о том, что при проектировке заводов в СССР иностранные специалисты пытались снижать проектную их мощность на 20% по сравнению с аналогичными зарубежными предприятиями. Объяснялось это тем, что советские рабочие просто не в состоянии достичь уровня производительности иностранных рабочих.

Стало очевидно, что привлечение зарубежных фирм к проектированию промышленных предприятий неэффективно, а порой даже вредно. Невыполнение многими фирмами договоров о техпомощи, затягивание сроков представления технической документации, отправка в Россию откровенно слабых специалистов создавали дополнительные трудности в строительстве новых заводов или освоении новых производств, так как это нарушало плановые производственные связи между предприятиями и даже целыми отраслями промышленности. Учитывая всё это, в 1931 году было признано нецелесообразным привлечение иностранцев к проектированию предприятий.

Несмотря на все трудности, 14 мая 1932 года Волховский алюминиевый комбинат выдал первую партию алюминия. Так начиналась история «крылатого металла» Страны Советов. Советское государство, сумело менее чем за пятнадцать лет преодолеть более чем полувековое отставание России в производстве алюминия. Собственное производство алюминия дало мощной толчок промышленности, авиации, приборостроению, но самое главное позволило избавиться от зависимости от импорта и вынужденной необходимости кормить иностранный капитал.

Далее:

В 1933 году заработал Днепровский алюминиевый завод в Запорожье.

В 1934 году начата добыча бокситов на Северо–Уральском бокситовом руднике.

В 1936 году был запущен Южно–Уральский бокситовый рудник, давший начало строительству алюминиевого комбината на Урале.

В 1938 году был введен в эксплуатацию Тихвинский глиноземный завод.

В 1939 году начала работу первая очередь Уральского алюминиевого комбината в Каменске–Уральском.

Годовое производство алюминия в СССР в 1940 году составило 60 000 тонн. По этому показателю Советский союз занимал второе место в Европе, после Германии и третье место в мире, уступая США (по некоторым источникам четвёртое, уступая ещё и Канаде). Советская алюминиевая промышленость прочно встала на ноги. Именно благодаря ей, в 1954 году была запущена первая в мире атомная электростанция, а спустя три года запущен первый в мире искусственный спутник земли. Именно алюминиевая промышленность обеспечила лидерство в космической гонке и доминирование Советского Союза на рынке гражданской авиации. Алюминию мы обязаны за создание ракетно–ядерного щита. Вероятно не удастся назвать ни одной области, где бы не нашел применение этот универсальный материал.

На примере алюминиевой промышленности мы видим, какой гигантский индустриальный прорыв совершило молодое Советское государство за первые годы своего существования, создавая материально–техническую базу для построения коммунизма. Подобных темпов развития не способно показать ни одно капиталистическое государство. Именно в первые десятилетия Советской Власти была заложена промышленная основа победы над фашизмом. Ещё Ленин говорил:

«Ведь война многому научила, не только тому, что люди страдали, но и тому, что берет верх тот, у кого величайшая техника, организованность, дисциплина и лучшие машины; этому научила война, и прекрасно, что научила. Учиться надо тому, что без машины, без дисциплины жить в современном обществе нельзя, — или надо преодолеть высшую технику, или быть раздавленным». – В.И. Ленин, ПСС, Том 36.

Сейчас всё то, что создавалась несколькими поколениями советских людей незаконно присвоено кучкой капиталистов, работает исключительно на удовлетворение их потребностей. До революции мировой капитал мечтал превратить Россию в сырьевой придаток. Современная российская буржуазия успешно осуществляет их мечту. Больше половины российского алюминия идёт на экспорт. И объёмы экспортируемого, в том числе в страны дальнего зарубежья, алюминия растут. Как обстоят дела с российскими потребителями алюминия? Крупным потребителем алюминия на внутреннем рынке до приостановки производства являлись российские заводы компании Форд. Остальная масса алюминия идёт на производство фольги и профилей для строительства, то есть ширпотреба.

Единственный способ спасти нашу страну от участи банановой республики, возродить промышленность, заставить работать природные богатства на благо всех людей, обеспечить себе достойную жизнь – это вернуть советскую власть, провести индустриализацию.

Ильдар Ильясов