Из непосредственного впрыска в обычный! Нужна помощь
Здравствуйте. Нужно создать блок управления, понижением вольтажа, для автомобиля. Не знаю возможно ли это, так как я не очень разбираюсь в электрике, ищу человека кто за адекватные деньги сможет помочь.
История такова, имеем автомобиль с непосредственным впрыском (mazda cx-7). Задача переделать непосредственный впрыск(далее DISI) в обычный(далее MPI). По механической части все понятно. По электрике есть проблемы только в управлении форсунками, а конкретнее на DISI на форсунку подается 100 вольт, а на MPI 12вольт.
Задача понизить напряжение до 12 вольт на форсунку. Электросхемы блока управления пока найтине удалось. Еще момент есть авто с таким же мотором DISI, это мазда6 мпс, там между блоком управленя двигателя и форсунками , есть блок управления форсунками, который повышает напряжение до 100 вольт , а на мазде сх-7 его нет , видимо он интегрирован в блок управления двигателем.
Все это нужно для установки обычного газового оборудования и упрощения конструкции.(Газ можно и на непосредственный впрыск установить но стоит он около 100т.р и каждый третий впрыск подмешивает бензин)
Тут мне еще нужно понимать на сколько это реально сделать.
Так же на сколько мне известно есть эмуляторы форсунок для ГБО но они работают тоже от 12 вольт.
Неисправность топливной форсунки
Многие знают, что одни из главных составляющих системы распределенного впрыска автомобиля являются топливные форсунки (fuel injectors), собственно отсюда и распространенное название системы впрыска: "инжектор".
Рано или поздно они имеют свойство забиваться всякой какой... Ржавчина с магистралей, отложения и т.п.
К чему это может привести? Ладно если форсунка "льёт": не закрывается толком и очень богатит состав смеси. Хуже если она забилась и топлива поступает меньше... Бедная смесь, высокая температура горения, детонация и, как следствие, прогар клапанов, разрушение перегородок и дна поршня. Что у нас и произошло. Кроилово ведет к попадалову. Минус комплект поршней, колец и два дня из жизни.
Широкополосный датчик кислорода и датчик температуры выхлопа не спасли, так как толком не работал только один цилиндр.
Всем добра и совет: не забывайте время от времени уделять время промывке форсунок. Это может быть как добавка в топливо, так и чистка форсунок на стенде в сервисе.





