Вот что выдает chat gpt по вашим фото:

Судя по внешнему виду и деталям — это именно редкая модель с цифровым блоком переключения передач "Compo Digi ME".

🔍 Что видно на фото:

📷 1–2: Общий вид

Отличительные двойные прямоугольные фары — как в оригинальной рекламе 80-х.

Фирменная наклейка Bridgestone Monte Carlo на раме.

Передний и задний багажники — оригинальные.

Руль и крылья — в хорошем состоянии, соответствуют японскому стилю тех лет.

📷 3: Панель переключения скоростей

Надпись Bridgestone и "SHIFT EYE" (индикаторная подсветка)

6-скоростной цифровой блок Compo Digi ME — как в рекламной брошюре.

Надписи HIGH / LOW — полностью совпадают с оригиналом.

📷 4: Задний переключатель

SHIMANO JAPAN — оригинальная японская трансмиссия

Выглядит подлинно, немного пыльная, но без критических повреждений

💰 Примерная рыночная стоимость (2025):

Состояние Примерная цена

Хорошее, оригинальное, рабочее €400–750 (~¥65 000–120 000)

Идеальное, музейное состояние до €1 000+

Без цифрового блока или с заменами €150–300

✅ Вывод:

Ты владеешь настоящим Bridgestone Monte Carlo с Compo Digi ME, редкой коллекционной моделью. Особенно ценится:

Целый и работающий цифровой блок

Оригинальные световые фары и наклейки

Полный набор компонентов (руль, крылья, багажники)

Такой велосипед — это редкость даже в Японии, особенно в таком состоянии. Его можно либо отреставрировать и оставить как ретро-технику, либо продать коллекционерам.

В 2001 году мой папа привез мне два велосипеда из Японии. Один был похож как тогда мне казалось прям на совсем девчачий драндулет еще и желтый, а второй был для меня космическим кораблем в те года, черный стремительный. Это сейчас не удивить беспроводными переключателями и так далее. Но тогда для меня его конфигурация и вид удивлял, ни у кого в моем городе такого я не видел.
На нем я отъездил года 4 и просто с него вырос, он прям ну очень маленький я думаю рассчитан для детей лет до 10-12. Пересел я на тот желтый девчачий драндулет и продолжал радоваться.

За эти 4 года которые я откатал на моем черном самолете, я падал кучу раз, переключался в стиле с 1 скорости крутанул один раз педаль и сразу врубаю 6 скорость. Ниразу не чистив цепь просто брал отработанное масло и мазал поверх старого шлака что висел на ней. Тогда я не понимал что так не рекомендуется делать, да и ума у бати не хватило спросить, но он работал как часы. У меня не возникало никогда мыслей что он может сломаться или мои падения и абсолютно никакое тех обслуживание может его сломать. Для примера мой друг купив неплохой велосипед за 110 тысяч, не может нормально настроить скоростя, который первый переклюк благополучно отвалился, менял уже тормоза потому что родные не тормозили и так далее.

Я снова начал интересоваться велосипедами после того как друг купил свой Конандоил, я купил односкоростной велосипед. Но потом я вспомнил, что у бати на чердаке стоят два моих японца. Приехав в отпуск к отцу я полез на чердак и вытащил их не без помощи бати, потому что велосипеды оказались очень тяжелыми, а лестница очень хлипкой.

Достаю и оглядываю его. Очистив от пыли, я стал всматриваться в детали. Он оказался очень маленьким, хотя рост мой 175см.

У этого велосипеда была главная фишка. У него был странный переклюк или же манетка. Пацаны да и взрослые удивлялись ее виду.

Про трансмиссию
Поглядел я со сторон, вычитал надписи Шимано. Она на 6 скоростей как я и писал выше переключает четко и очень быстро. С 1 на 6 врубается за секунду. Больше о ней сказать не могу, информации просто нет, поэтому в конце поста будет вопрос.

Хочу еще отметить что у него 2 багажника, сзади и спереди. Возможно это был туристический велосипед.

Поставил бы больше фото но тут оказывается есть лимит.

Если будет интересно, как нибудь дополню как нибудь видео как он переключается.
Так же если опять же будет кому интересно могу немного рассказать что же это за "желтый девчачий драндулет")))
Спустя 20 лет он почти такой же как и 25 лет назад когда мне его привезли. Да есть немного ржавчины, коцки и так далее. Я на него совершенно не нашел информацию, нашел только пару картинок на японском сайте, и то на модификацию еще жирнее моего. Если кто в курсе что это за покемон, буду рад информации.
P.S теперь он хранится не на чердаке, а в моей бывшей комнате у бати дома xD.

Всем доброго времени суток! Вот и я решил написать свой первый пост про свой велопоход.
Немного предисловия: Я уже 8 лет как проживаю в "Стране Восходящего Солнца", работаю в сфере Энергетики и просто занимаюсь любимыми делами. Раз в год выезжаю в велопоход по какому-нибудь региону, восхожу на японские горы, так же с того года катаюсь зимой на сноуборде, да и просто стараюсь весту активный образ жизни.
Велопоход: В этому году "2025г.", в мае месяце я отправился в свой очередной велопоход на полторы недели в регион Щикоку. Если так говорить, то в прошлом году я проехал 1600км.по главному острову, начиная от города Аомори, что недалеко от острова Хоккайдо и закончил намного южней в городе Химейджи, а это недалеко от таких городов как Осака или Кобе. Логично было продолжить как раз маршрут до самого юга, но любопытство и интерес к региону Щикоку, взял над собой вверх.
Старт я все таки начал с префектуры Хирощима, от города Ономичи - именно от туда ведет один из трех мостов в регион Щикоку и только он позволяет по нему проехаться на велосипеде или пешком. Остальные два моста являются исключительно высокоскоростными и передвижение по ним запрещено всему, что ниже 125сс. Если говорить про этот мост, то по нему проходит одна из знаменитых среди Японии велотрасса, она же длинной примерно 60км, а название "Щиманами". Почему знаменитая? А потому что маршрут проходит вдоль маленьких и живописных островов, соединяющимся красивыми мостами открывая красивые пейзажи на каждом пути. Пройдя данный маршрут, с него попадаешь в регион Щикоку, префектуру Эхиме город Имабари, где будет конечная остановка для тех кто просто решает прокатиться по нему.
Говоря про себя - в этот день я проехал 119.7км с остановками на осмотр достопримечательностей и других нужд, а на все эта я потратил ровно 12 часов.
По островам я насладился в первую очередь классными пейзажами, заехал в "Храм Матери" где располагались мраморные скульптуры "строения" со своей историей. Прокатился по всем мостам и когда проезжал город Имабари, так же посетил старинный замок "Замок Имабари". По мимо всего, наткнулся еще на парочку интересных моментов.
Так как свой велопоход я спланировал заранее, моей целью было доехать в этот день до подножья горы которую я так же хотел посетить. Гора "Ищизучи" или другое название "Тенгудаке", является самой высокой горой в регионе, а ее высота составляет 1982м.
Кемпинг: Оставшиеся последние 10км.для меня дались очень тяжело, так как начался набор высоты, а силы уже покидали меня:) Тем не менее оставшиеся расстояние я преодолел и вовремя приехал на конечную точку, можно сказать прям в притык. Тут есть причины! В Японии не принято, чтоб как то по среди поляны или леса устанавливать палатку, а тем более разводить костры - эта уже штраф. Иными словами, в Японии существуют специальные оборудованные или предназначенные места для Кемпинга и некоторые из них могут быть не только платными, но и еще за ранее нужно бронировать, и приезжать на регистрацию до определенного времени "так сказать на заселение" несмотря что ночлег подразумевает в палатке. Их не то что очень много, но и попадаются такие! В других случаях: есть и бесплатные, либо где можно заплатить за место без сотрудника Кемпинга и регистрации (опустив деньги в специальный ящик), так сказать на честное слово:). Но проблема была в том что этот кемпинг был единственный в том районе куда я ехал, но даже в нем есть плюсы. Отличие кемпингов не только размером места, но и его благоустройством. Если так говорить, то туалеты в принципе везде есть, а вот место под разведения огня уже может разница, так же например в том кемпинге был душ с горячей водой который правда работает до 9 вечера, ну и возможность снять домик на семью или если приезжаешь с компанией. В общем, мне обошлось место под палатку на одну ночь - 500йен (примерно 300рублей). Эта не очень дорогое место! Если говорить про центр Японии, ближе к Токио, там может доходить до 1000рублей и выше.
Поставив одноместную, савдеповскую палатку я прекрасно провел ночь в лесной зоны.

Ну а для тех кто за интересовался, прошу посетить мой канал на Ютубе и посмотреть этот день целиком! Буду ждать вашей обратной связи! Не стесняйтесь и задавайте вопросы, я обязательно отвечу!
#[Моё]